Aber du hast schon mitbekommen, dass das hochgelobte Shell Advance 15W-50 Öl schon nach 4000km total degradiert ist?

Und wenn du eine bessere Erklärung für das Pitting der Nockenwellenspanner hast: nur zu.

Ansonsten gilt wie immer: Jeder ist seines Glückes Schmied. Und wer sich die Anschaffung des Ölkühlers sparen will und statt dessen in Chromgimmicks investieren will: nur zu.

Gruß
Karl

Gruß
Karl

Wie bitte, Chris? Du bist beruhigt? So geht das aber nicht!!! 😠



Gruß
Karl

Ja, es ist immer gut, ein paar Ersatzmotore greifbar in der Garage zu haben...

Ich habe ‘ne 12er Nachfüllpackung letztens in der Bucht ersteigert!

😜

Gruß

Wolfgang

🏝️

Richtige Männer stehen auf Kurven, nur Hunde spielen mit Knochen...

Gut dass Du Dich entspannst, Peter!

Gruß
Karl

Klar bleibt es fair.

Eigentlich geht es nur darum:

Wir alle lieben ja H-D und es will bestimmt keiner was schlecht machen. >>> kann man doch abhaken.

Aber: Wir (speziell die Technikfreaks) als Käufer sind aber auch keine "Opferlämmchen", die den Herstellern alles blind abkauft und z.B. jedes Update, das gar kein Update, sondern ein Bugfix ist, bejubeln. Denn wenn eine Firma nur solche kritiklosen Käufer hat, werden sie über kurz oder lang der Gefahr erliegen, die Produkte einfach schlechter zu machen - zum gleichen Preis. Diese Tendenzen sind ja schon massenhaft da: Die Firmen sparen im Einkauf auch noch den letzten Cent und Kundendienst? Warum?

Nun kann - muss aber nicht - mit akribischer Genauigkeit eine Fehlerstatistik geführt werden (das macht die MoCo schon für sich selbst und schweigt darüber).

Auch ist klar, je kühler (oberhalb der Betriebstemperatur) ein Motor läuft, desto weniger Verschleiss hat er. Nicht umsonst schaffen Prüfstandsmotoren > 500.000 Km (Auto). Aber ist ja auch logisch, weil "unter idealen Bedingungen".

Ebenso ist klar, dass der V-Twin aircooled in seiner ursprünglichen und auch jetzigen Form NIEMALS cool laufen wird. Die Physik ist mit Elektronik und div. Tricks nur etwas zu biegen, jedoch nicht zu überlisten.

Wenn einem der eigene Motor aber was wert ist, sollte man die Hitzerisiken (und auch die Oberschenkel, samt dem, was dazwischen ist) schon minimieren.

Und nur genau darum geht es. Wir möchten, dass die MoCo alles mögliche tut (hat sie teilweise mit dem serienmäßigen Ölkühler), um eben die Hitze zu minimieren (in den Griff kriegen wird sie sie mit vertretbaren Mitteln nicht).

Klar entscheidet jeder selbst, was er macht oder nicht. Nur ein höherer Verschleiss durch Hitze nach der Garantiezeit mit evtl. Reparaturen ist auch nicht lustig.

Nun der letzte Punkt: Speziell Peter als Techniker - aber auch ich als technischer Laie - lassen uns nix gerne "auf den Backen malen". Deswegen fällt unsere Reaktion vielleicht etwas harsch aus, was manche nicht verstehen - aber wir können nicht anders.

Wie schon geschrieben, möchte ich nicht mit meinem Geld für Fehler oder Qualitässparmaßnahmen des Herstellers gerade stehen (Bremsscheiben am Ford bei 40 TKM runter durch angeblich zu viel bremsen) oder der Spruch von der MoCo, dass die Zylinderabschaltung nur "dem Wohl und dem Komfort des Fahrers dient".

Sorry, da fühle ich mich auf die Rolle genommen und so lange es freie Meinungsäußerung in freien Foren gibt, tue ich meine Meinung dazu auch kund. Der muss ja keiner folgen.

Gerade fallen mir noch Beispiele im Autobereich von VW ein, wo die jahrelang Fehler im Einkauf (oder der Selbstproduktion) nicht zugegeben haben, um ja keine Ansprüche annehmen zu müssen: Beim Lupo oder Golf war was mit Dieselmotoren und momentan gehen Steuerketten in Reihe kaputt, obwohl sie laut VW für das ganze Autoleben gebaut wurden. Und noch einer: Bei den Golf 1 glaube ich hatten die mal auf billigen Stahl aus Polen gewechselt und die Durchrostung nahm ihren Lauf.

Also Leute Peace - aber eine kritische Haltung ist nie verkehrt.