So, bin nun gestern abend auch mal dazu gekommen, meine Gleitschuhe zu überprüfen.

Vorab schon mal auf die Schnelle die ersten Bilder. Bin dann gestern nicht mehr dazu gekommen, den vorderen Schuh zur Seite zu drücken, da es dann schon dunkel war und ich leider kein Strom in der Garage habe. Werde es heute im Lauf des Tages mal versuchen, die Oberfläche zu fotographieren.

Bei der Gelegenheit, wie bekomme ich den Schuh am besten nach hinten???? Bevor ich jetzt den ganzen Thread durchsuche.........

Aber der erste Eindruck sieht glaube ich noch ganz gut aus, oder ?? Die Lady hat jetzt 44.000 Km auf dem Buckel......

So, hier noch mal ein paar detailiertere Bilder ...............

An den hinteren Schuh bin ich leider nicht besser rangekommen.

Was meinen die Experten hier, wie lang kann ich damit noch ca. fahren ????

Danke für die Antwort Karl. Bin zumindest erstmal beruhigt, daß z.Zt. nicht unbedingter Handlungsbedarf besteht.

War ehrlich gesagt positiv überrascht, wie gut die Schuhe doch noch aussehen.😁   

Da hat man hier in der Vergangenheit ja schon Schlimmeres gesehen.....

Hi.

"Kling Kling" hatte ich bei mir nach der Motoraurüstung auf 96 auch.

Nach Betankung mit Super Plus war Ruh´😁.

Grüsse,

Pit.

Moin Hermann,

statistisch "weniger problematisch" heißt nicht sorgenfrei. Ich hatte die Krankheit an meiner 05‘er FLHRCI beispielsweise auch noch. Hilft nur nachgucken 😁

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Servus liebe Forumgemeinde !

Ich bin jetzt aus meinem Urlaub wieder zurück und kann berichten !

Nochmal die Eckdaten - meine "aufgebohrte" TC 88 hat die Kettenspanner seit ziemlich genau 40000 km drin , sind allerdings schon die Zweiten , denn im Zuge der Hubraumerweiterung wurden sie bereits einmal erneuert , zusammen mit den Nockenwellen . Der Hintere war noch relativ gut in Schuß , beim Vorderen ist mir beim Ausbau schon ein Eck entgegengebröselt , also hatte ich nochmal Glück - kein Gebrösel im Ölkreislauf . Da ich scheinbar nicht fähig bin , gute fotos zu machen , müsst ihr mir glauben , daß die Dinger genauso verschissen .... ´tschuldigung verschlissen aussehen wie auf vielen anderen Fotos ! Der schwarze Hartplastk Laufschuh war auch ca. 1,5 mm tief abgenutzt ! Kann aber noch keinen endgültigen Vollzug der Arbeiten melden , ich hab immer nur wenig Zeit zum schrauben und dann dauerts halt , bis dann auch die Stößel etc. wieder drin sind .... mein freundlicher hat mir übrigens geraten , auf die "neuen" Entlüftungsventile (im Metallrahmen) im Ventildeckel umzubauen ..... ich werde es machen , keinen Schimmer ob es irgendwas bewirkt ......

Nun noch was zu Nostradamus : Gott sei Dank hatte der echte Nostradamus nicht so Recht wie du , Karl H. !!!  Beim Aufschrauben des Primärdeckels (wegen "klong-klong!) hab ich dann mal interessehalber mit der Hand auf die Mutter auf der Kurbelwelle hingefasst  und  ... siehe da , die war tatsächlich richtig locker , also wirklich locker !!!!!! Hab also die Kupplungsmutter (Linksgewinde) und die Mutter des Ruckdämpfers mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen , vorher die Gewinde so gut es geht entölt , Schraubensicherungsmittel drauf und alle Reibflächen vor dem anziehen mit öl geschmiert , um das Drehmoment auch dahin zu bekommen , wo ich es haben will . Mein freundlicher sagte mir , ihm wäre garnichts bekannt über sich öffnende Ruckdämpfer-muttern ...nun , vielleicht liegts auch am falschen Anzugsmoment , evtl nur mit dem Schlagschrauber ???? Naja , schau mer mal , dann sehn ma´s schon !!!

Also hoffentlic Gefahr erkannt - Gefahr gebannt !!!

Ich berichte euch noch , ob alles wieder so läuft wie es soll und bedanke mich hier nochmal beim Forum und ganz besonders bei Nostradamus Karl H. , möge die Macht mit dir sein ))

Es wäre aus Sicht des Marketings auch völlig daneben , auf System-Mängel hinzuweisen. Wie naiv muss man sein , an sowas zu glauben ?

VG zebru