Servus Karl !

Danke dir für die Bilder und die Tips !!!

Ich bin trotzdem noch am hoffen , daß es nur der Wellendichtring im Primärgehäuse ist .... als ich nämlich den Deckel herunten hatte und kein Öl mehr im Primärkasten , war auch kein Tropfen mehr unter der Glide !! Kaum hab ich wieder eins eingefüllt , gings auch schon mit dem gertopfe los , halt nur ganz leicht . Na , ich werde sehen !

Gruß Christian

Tach auch !

Also : Nockenwellenkettenspanner funktionieren einwandfrei , scheinbar alles richtig zusammengebaut !!! Jetzt also erstmal entspannen und 30000 km fahren !!!

Öl leckt wesentlich weniger raus , sieht aber wirklich verdächtig nach dem hinteren Primärdeckelsimmerring aus, mache ich wenn dann erst im Winter . (vielleicht habe ich ja bis dahin schon einen Beiwagen gefunden !)

Bin schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem günstigen Beiwagen , also wenn wer was weiß ....bitte melden !!!

Aber ich schweife ab ... mein "klongklong" ist praktisch weg , ich muß nun schon aus dem tiefsten Drehzahlkeller mit Last rausbeschleunigen , um das verhasste Geräusch zu hören , aber so fährt man ja auch nicht , also alles gut !

Nur bei dem Vergaser muß ich noch bei .... aber das ist eine andere Geschichte .... blöder Küryakyn Luftfilter .... naja , war halt schon drauf auf dem Mikuni HSR 42 ..... aber da gehts jetz nur um Luxusprobleme

A biker´s work is never done

Bis zum nächsten Ausbauschritt erstmal gute Fahrt zusammen

Der Gasmann

Hallo Robert,

was sind das für Spanner von Zodiac?

Gruß
Karl

naja, die Spanner sind wohl mehr oder weniger originale und sollen nur 48,- das Stück kosten 😁

Naja, austauschen werde ich sie auf jeden Fall - da die bestellten Spanner aber im Rückstand sind, war jetzt eher die Frage, ob ich die alten Spanner die zwei Monate noch mal fahre.

ich denke, das mach ich 

Auf jeden Fall erst einmal danke für’s Begutachten !!!

Hallo Mirko,

die Hydros kannst Du beim Einbau jeweils 180 Grad um die eigene Achse verdreht positionieren. Beide Positionen funktionieren. Die Dinger sollten aber möglichst so eingebaut werden, wie sie davor eingebaut waren. Typischerweise mit der seitlichen Ölbohrung nach innen, also zum Motor hin.

Das Verdrehen der Hydros muss im Betrieb natürlich zuverlässig verhindert werden. Die quer liegenden Stifte unter den verchromten/polierten Hydrodeckeln dienen als Verdrehsicherung. Sie passen im eingebauten Zustand zu den seitlichen Abflachungen an den Hydros.

Gruß
Karl

Jetzt, ein Jahr später und mit nunmehr 36.500 Kilometer habe ich die Nockenwellenketten-Spanner erneut geprüft. So wie es aussieht, hat sich die letzten 8.000 Kilometer nichts verändert. Ich finde, dass die Spanner noch sehr gut aussehen und noch einige Jahre halten werden.

Gruß

Ralf

Hallo zusammen, ich schon wieder, bin beim zusammenbau, soweit so gut, hab die kipphebel böcke montiert, die stösselstange vom einlass hinterer Zylinder lässt sich jedoch nicht wie alle anderen frei drehen aber beim drehen des motors alles gut, also  nochmal alles los, hydros sitzen auf gleicher höhe, stösselstange gerade, alles wieder rein gleiches problem, Motor dreht sauber , alles ok bis auf stösselspiel einlass hinten, was kann das sein ????????