Jaaaa, aaaber die Stirnräder vertragen einen maximalen Kurbelzapfenschlag (TIR) von 0,003 Zoll oder 0,0762 mm. Meine Spannschuhe waren nach 30Tkm 1,5 mm eingefräst und ich habe den Umbau gewagt bei einem pinion runout von 0,001 Zoll, das Ergebnis war zufriedenstellend, aber bei warmem Öl war im Nockenwellenkasten im Leerlauf ein leichtes Klackern zu hören. Ich habe diverse Hydros probiert, innen und aussen die Übermaßräder von S&S probiert, sogar die schrägverzahnten von Bob Wood, dann mussten verschiedene Ölsorten herhalten, aber selbst bei unterschiedlichen Längen der einstellbaren Stößelstangen habe ich das Klackern nicht wegkuriert. Der Motor lief wunderbar bis auf dieses nervige Klackern. Nach langem Überlegen habe ich den Rückbau auf Kette gewagt, und zwar mit den Schuhen von Cyco (Kauf in Schweden, die Quelle hatte ich hier im Forum an anderer Stelle bereits empfohlen). Der Einbau war simpel, das Ganze auf einer Nockenwellenplatte von Feuling mit deren Ölpumpe und der Motor läuft im Leerlauf wunderbar, kein Klackern mehr zu hören. Im Zuge der Winterschrauberei werde ich die Cyco-Schuhe mal prüfen und nach 5000km sehen, wie diese aussehen. Ein Bild schiebe ich dann hier ein.
Gruß, Armin.
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FlatSix am 15.11.2014 18:20.