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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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*KW* · seit

*KW*

Gast

26.02.2015 12:11

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.02.2015 12:35

Radial muss das Rollenlager ca. 5 Mü-Meter (ein halbes Zehntel) Spiel haben, also gerade so spürbar. Axial darf es mehr als ein Zehntel sein.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

HD_Manidu · seit

HD_Manidu

Gast

26.02.2015 14:53

@Karl H.

Ja, radial und das macht mich ja stutzig. Da sind die 5Mü aber überschritten.

Schicke dir mal ein Video per PM. Ist eine .mp4 Datei, ich öffne sie mit dem Windows Media Player.

@*KW*

Gute Erklärung, Danke.

@Karl ist ne E-Mail geworden.

Gruss Manni
---------------------------------------------------
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.02.2015 16:23

Hallo Manni,

wenn Du am freien Ende der Nockenwelle wackelst (siehe Snapshot), sind 2 bis 3 Millimeter aus meiner Sicht völlig normal.

Was meinen die anderen Schrauber dazu?

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

HD_Manidu · seit

HD_Manidu

Gast

26.02.2015 17:18

Danke Karl,

hast mich etwas beruhigt.

Weiter gehts.

Gruss Manni
---------------------------------------------------
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.02.2015 18:07

Wäre das Lager so verschlissen, dass es unzulässiges Spiel hat, wäre das an den Oberflächen von Innenring und Rollen deutlich sichtbar.

Schaue Dir auch mal die Laufflächen der inneren Nadellager an. Ich habe bei 48.000km eine Schrott-Nockenwelle vorgefunden (siehe Foto).

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

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mdaemon · 268 Posts seit 29.01.2012

fährt: Fxdc,R1200Gs

mdaemon

Langes Mitglied

268 Posts seit 29.01.2012
fährt: Fxdc,R1200Gs

26.02.2015 18:11

Bei 48 tkm ist das aber auch nicht lustig.

lg

Martin

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.02.2015 18:30

Glücklicherweise scheint das ein sehr seltener Einzelfall zu sein. Hätte ich den Oberflächenfehler nicht entdeckt, hätte ich mit einem explodierenden Nadellager einen kapitalen Motorschaden erlebt. So gesehen war der notwendige Spannertausch ein Segen für mich

Inzwischen hat der Motor 90.000km drauf und erfreut sich noch immer bester Gesundheit 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 26.02.2015 18:31.

Uli G. · 2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

Uli G.

Langes Mitglied

2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover

fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

26.02.2015 22:43

Karl H.:

Hallo Manni,

wenn Du am freien Ende der Nockenwelle wackelst (siehe Snapshot), sind 2 bis 3 Millimeter aus meiner Sicht völlig normal.

Was meinen die anderen Schrauber dazu?

...

Gruß
Karl
Vielleicht nicht gleich 2-3mm, aber schon erheblich viel. Wenn‘s nicht grad übermäßig viel ist, lässt sich über das "Endspiel" am anderen Ende der Welle keine Aussage über den tats. Zustand des Lagers treffen (wenn‘s bloß so einfach wär).

Grüße

Uli (der gestern ein paar 2005er 72Tsd km Spanner gesehen hat, die nur noch die ersten paar wärmeren Tage der Saison überstanden hätten. Eintrag für die Statistik erfolgt noch vom Besitzer der Maschine))

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Uli G. am 28.02.2015 22:55.

HD_Manidu · seit

HD_Manidu

Gast

01.03.2015 20:49

Moin Leute,

habe mir jetzt die Hydros einmal vorgenommen und folgendes ist dabei heraus gekommen:

Nach Entfernen des Halteclip...

...kommen diese Teile zum Vorschein

Der untere Innenbereich (Pfeil) war schon sehr verschmutzt, noch kein Schlamm, aber die zur Reinigung benutzten Ohrstäbchen

waren "Kohle"-schwarz. Desweiteren wurden keine Besonderheiten festgestellt. Auch die Rollen wiesen keinerlei axiales und radiales Spiel auf. Bei der Montage habe ich alle Hydros mit ein wenig frischen Motoröl gefüllt und die nachfolgende Druckprüfung auf den Kolben war bei allen gleich. Also meine Frage dazu (S.47, 5. Post) hat sich damit auch erledigt.

Die Hydros schwimmen jetzt im Ölbad...

...und werden nach ein paar Tagen nochmals auf Druckverlust kontrolliert. Das Weitere wird sich ergeben.

Gruss Manni
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HD FatBoy65 · seit

HD FatBoy65

Gast

02.03.2015 10:29

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, habe mir im Juli letzten Jahres meinen Traum erfüllt und mir ne Fat Boy TC 88 zugelegt mit 23.000 km.

es wurden bereits Tausende postings bzgl. der Nockenwellenkettenspanner geschrieben, habe aber nix gelesen wer tatsächlich durch diesen Kettenspanner einen Motorschaden erlitten hat.

als ich meinen Harley Dealer darauf angesprochen habe, hat er gemeint , er hätte noch keine Probleme damit gehabt.

Bin jetzt ziemlich unsicher was ich tun soll, wechseln oder lassen

Gruß Armin

Uli G. · 2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

Uli G.

Langes Mitglied

2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover

fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

02.03.2015 12:21

HD FatBoy65:

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, habe mir im Juli letzten Jahres meinen Traum erfüllt und mir ne Fat Boy TC 88 zugelegt mit 23.000 km.

es wurden bereits Tausende postings bzgl. der Nockenwellenkettenspanner geschrieben, habe aber nix gelesen wer tatsächlich durch diesen Kettenspanner einen Motorschaden erlitten hat.

als ich meinen Harley Dealer darauf angesprochen habe, hat er gemeint , er hätte noch keine Probleme damit gehabt.

Bin jetzt ziemlich unsicher was ich tun soll, wechseln oder lassen

Gruß Armin

Du hast vergessen, daß Baujahr zu verraten. Ansonsten schau Dir mal die Statistik an (auf S.47 ist die letzte Version). Die Motorplatzer sind ganz früh in diesem langen Thread erwähnt, dazu müsstest Du Dir einige Seiten mehr durchlesen, aber es hat definitiv welche gegeben.

Grüße

Uli

zebru · seit

zebru

Gast

02.03.2015 13:13

Nach meiner Denkweise würde mir allein die Möglichkeit eines Zerbröseln des Kunststoffgleiters reichen um mal nachzusehen. Das Verstopfen von Ölkanälen wäre für mich ein Super-GAU.

VG zebru

HD FatBoy65 · seit

HD FatBoy65

Gast

02.03.2015 15:33

Hi,

meine FatBoy ist BJ 2006.

ich glaub ich bin zu blöd um die Statistik zu lesen.

grün bedeutet OK und rot Kaputt ? Mit den entsprechenden KM ?

gruß Armin

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

02.03.2015 15:44

Ja! 😁

Der ganz rechts im Diagramm farblich abgedeckte Bereich ist die neue Spannergeneration ab 2007, die praktisch keinen Ärger mehr macht.

Ein Baujahr 2006 mit 26.000km würde ich völlig entspannt bis über 40.000km weiter fahren. Dann würde ich mal nachsehen, wie weit der Verschleiß fortgeschritten ist.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 02.03.2015 15:47.

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