Wichtig!

Unser Forenmitglied Andreas ("baumgart") hat mich mit dem Hinweis angeschrieben, dass ich den Wellendichtring wohl verkehrt herum eingebaut hätte. Die Markierung "oil side" müsse zum Lager hin zeigen.

Ich habe daraufhin nochmal die Handbücher konsultiert.

Deutsche Handbücher 1999 bis 2004: "Mit der offenen (Wellen-Dichtring) Seite zum Lager hin".

Englische Handbücher 1999 bis 2004: "With the open (lip garter spring) side facing towards the bearing"

Ich habe mich (leider mal wieder) aufs deutsche Handbuch verlassen und die offene Seite des Dichtrings zum Lager orientiert. Das englische Handbuch hätte mich schon stutzig gemacht, weil die Feder der Dichtlippe (lip garter spring) nicht mit der offenen Seite übereinstimmt.

Allerdings: Bei dem bis 2004 verbauten Dichtring 12052 (statt 12052A) konnte man nichts falsch machen. Da stimmt die offene Seite mit der Seite der Dichtlippenfeder überein (hier der in 2003 serienmäßig verbaute Originaldichtring):



Das Problem begann mit dem Wechsel des Dichtrings von 12052 auf 12052A. Ab 2005 sind die Handbücher deshalb korrigiert. Dort wird nicht mehr von der "offenen Seite" gesprochen, sondern in Kursivschrift auf die Dichtlippen-Feder und den Schriftzug "oil side" hingewiesen, die beide in Richtung Lager zeigen müssen. Außerdem ist ein erläuterndes Foto hinzugefügt!

Also neuen Dichtring kaufen und richtig machen! Jetzt ist auch klar, warum der erst jüngst verbaute Dichtring (12052A) inkontinent war! 

Ein großes Dankeschön an Andreas!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Sodele: Habe eben den Primärkasten abgebaut und folgende Situation vorgefunden:





Nicht der Wellendichtring zum Getriebe ist undicht, sondern der zum Primärkasten (hier ein älteres Bild mit den original verbauten Dichtring aus 2003)! Den hatte ich schonmal vorsorglich getauscht! Die Laufspuren dieses Dichtrings, der gerade mal rund 20.000km runter hat, sind auf dem Foto zu sehen. Die Nagelprobe zeigt auf dem gezeigten Lagerinnenring keinerlei Einlaufrillen oder Rauhigkeiten. Trotzdem finde ich den matten Bereich, der die Lauffläche des Rollenlagers zeigt, nicht so prickelnd. Auch die undichte Wellendichtung gibt mir zu denken. Gibt‘s Meinungen dazu?

Ich werde jetzt folgendes machen: Den auf dem Foto gezeigten Lagerinnenring mit meinem neu erworbenen Abzieher (hole ich am Montag vom Zoll ) entfernen und mit dem ebenfalls zum gelieferten Werkzeugset gehörenden Aufzieher einen neuen aufpressen. Ebenso beide Dichtringe und das Rollenlager selbst erneuern.



Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Moin Karl, vielen Dank für die gute Präsentation, die Arbeit steht mir im Herbst bevor, noch ist der Bereich nur ölfeucht, aber auf Dauer gefällt mir das nicht. Deine Darstellung ist sehr hilfreich!

Gruß, Armin.

Die Teile sind da, und weiter geht‘s

Das Werkzeug zum Aufpressen der Buchse lässt sich fast perfekt auch für den Dichtring benutzen:



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Hier ist der neue Dichtring angesetzt und das Werkzeug aufgeschoben: 

 

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Da das Rohrstück des Aufpresswerkzeugs für den Dichtring ein paar Millimeter zu kurz ist, habe ich als Verlängerung den alten Innenring meines Lenkkopflagers zwischen Spannmutter/Unterlegscheibe und Rohr platziert. Der Ring passt perfekt



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Ganz ohne Hämmern, also ohne Stress für die Getriebelager, wird der Dichtring behutsam "reingeschraubt" und sitzt perfekt:



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Jetzt kommt die Lagerhülse dran. Auch das geht mit dem Spezialwerkzeug ganz behutsam und kontrolliert. Hier ist die Endposition fast erreicht:



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Und hier sitzt die Hülse, wie sie soll. Es sind die vorgeschriebenen 3,1mm Luft hinter der Hülse:



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Das hinter die Hülse gelegte "Hufeisen" des Abziehers war meine Lehre zum Erreichen der 3,1mm:



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Als nächstes werde ich mir das Rollenlager und den Dichtring im Primärinnengehäuse vornehmen

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Danke für den Tipp, Jürgen!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

So wie Karl und Vamos schreiben ist es:

Das freundliche Ausleihen von z.B. einem Motorradtransportanhänger, Werkstatthandbüchern, Abziehern, etc. funktioniert.

Wer etwas benötigt fragt hier im Forum nach und bekommt eine Antwort oder auch nicht.

Einen Pool benötigen wir m.M.n. nicht.

Sepp

Werkzeug ausleihen ist Vertrauenssache. Manche machen es aus Primzip nicht, was ich auch verstehen kann. Andererseits hat mir hier ein freundliches Forenmitglied schon mal sein komplettes Nockenwellenwerkzeug ausgeliehen und dafür einen 20kg schweren Werkzeugkoffer in Schaum verpackt und auf die Post getragen!.

Ich finde es am praktikabelsten, wenn der Werkzeugsuchende hier im Forum seinen Wunsch kundtut (wie ich in diesem Thread). Dann können die anonymen Werkzeugeigner frei entscheiden, ob sie ein Angebot machen oder nicht. Die Kohle wird dann bilateral besprochen. So entsteht aus meiner Sicht der geringste Stress.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich