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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Nordland HC · seit

Nordland HC

Gast

12.12.2015 09:35

Moin Moin,

ich habe meinen Deckel auch mal abgeschraubt und mir die Spanner angeschaut.

Roadking Bj. 99 ; 56.000 km

Spanner vo. unter 1mm Abrieb

Spanner hi. unter 1mm Abrieb

Ich werde bei 80.000 noch einmal reinschauen .

Die Kette macht einen sehr glatten Eindruck.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

12.12.2015 10:32

Hallo Rolf,

danke für die Info. Das ist wieder ein Beleg dafür, dass die Ketten der ersten TC88-Jahrgänge qualitativ noch in Ordnung waren.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

*schibo · seit

*schibo

Gast

14.12.2015 22:29

Nordland HC:
Ich werde bei 80.000 noch einmal reinschauen .

Nun sind wir alle gespannt bis 2021.

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

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2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

16.12.2015 12:16

Softail Standard, Jan.2001, 27 Tausend Meilen:

Der vordere Spanner. Auf den ersten Blick keine Aktion nötig...

.

.

Der hintere Spanner ist, wie erwartet, wesentlich mehr verschlissen. (Bruch bei Ausbau)

.

.

Da das Mopped ein Saisonkennzeichen hat, im Moment also nicht fahrbar ist,

und ich ‘Bock auf Basteln‘ hatte, war der Entschluß schnell gefasst.

.

Außerdem hatte Charly mir die Teile mitgebracht, so daß der finanzielle Aufwand kleinstmöglich blieb.

Und eine leistungsfähigere Ölpumpe als Beifang ist ja auch nicht schlecht.

HALT!

Doch noch eine weitere Frage:

Habe mir die vollrolligen Torringtonlager (kurbelgehäuseseitig) für die Nocken besorgt.

Lohnt sich der Austausch? Ich müßte nämlich nach dem Wechselwerkzeug Ausschau halten, und das kann dauern...

.
Gruß
Wolfgang (RIOT)

Noch einmal schlafen, dann ist morgen...
Wenn der Klügere nachgibt, möchte ich einige Leute bitten, sich nicht an meine Hauswand zu lehnen......

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 16.12.2015 12:43.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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16.12.2015 14:26

E-Glider:

Habe mir die vollrolligen Torringtonlager (kurbelgehäuseseitig) für die Nocken besorgt.

Lohnt sich der Austausch? Ich müßte nämlich nach dem Wechselwerkzeug Ausschau halten, und das kann dauern...

Nach meiner Erfahrung lohnt sich der Austausch unbedingt. Das Problem ist die mangelnde Qualität der Nockenwellen, deren Lagerzapfen den inneren Laufring des Nadellagers bilden. Bei einer meiner Nockenwellen (Dyna 2003), war schon nach 45.000km eine deutliche Pittingbildung am Lagerzapfen zu finden, was unausweichlich zu einer Zerstörung des Lagers bzw. zu einem kapitalen Motorschaden geführt hätte. Die käfiglosen Torringtons reduzieren die Flächenpressung auf den Lagerzapfen erheblich.

Bezüglich Werkzeug lies mal das und wende Dich dann vertrauensvoll an Uli Fingerle. Er hat auch schon Sepp und mir großzügig geholfen. Nochmals Danke Uli!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

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2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

16.12.2015 14:31

Mit Uli hatte ich schon vor längerer Zeit Kontakt.

Sein Werkzeug geht nur für TC96 und TC103, so seine Aussage.

Diese Motore habe wahrsch. größere Nockenwellenzapfen.

.
Gruß
Wolfgang (RIOT)

Noch einmal schlafen, dann ist morgen...
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ulifingerle · 116 Posts seit 22.05.2026

fährt: FLSTC 2001

ulifingerle

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116 Posts seit 22.05.2026
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16.12.2015 16:42

Wolfgang,

ich weiß nicht mehr genau über was bzw in welchem Zusammenhang wir gesprochen hatten....aber mein Moped ist Bj 2001, TC 88B.....und dafür habe ich in der Tat das komplette Nockenwellenkettenspanneraustauschwerkzeug 😄

Grüße aus Kopenhagen

Uli

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
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E-Glider

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2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

16.12.2015 17:32

Hi Uli, das wäre ja richtig prima, wenn du mir das leihen würdest (klar, mit Kaution und Nebenkosten).

Ich versuche aber noch, das Werkzeug auf dem kleinen Dienstweg vom 😁 zu bekommen. So als Wochenendleihgabe...

Wenn das nicht klappt, komme ich gern wieder auf Dich zurück!

.

EDIT:

Uli, ich vermute, daß wir uns gerade mißverstehen.

Es geht um das Wechselwerkzeug für die Nadellager im Motorgehäuse.

Dazu braucht man eine große dicke Platte, und ‘Ziehspreizer‘ mit denen die Lager gezogen, und auch wieder reingedrückt werden können.

LINK

Auch bin ich mir nicht mehr sicher, daß wir schon darüber Kontakt hatten...das war aber jemand hier aus dem Forum...

Der hatte das Werkzeug für TC96, TC103 und TC110.

Blöd, daß die PM automatisch gelöscht werden...

.
Gruß
Wolfgang (RIOT)

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 16.12.2015 18:16.

ulifingerle · 116 Posts seit 22.05.2026

fährt: FLSTC 2001

ulifingerle

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116 Posts seit 22.05.2026
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16.12.2015 17:42

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

24.01.2016 09:28

Hier hat jemand ein feines Tool gebastelt, und den inneren Spanner bei eingebauten Nockenwellen getauscht 😁

www.youtube.com/watch?v=sVhj22aHhg8

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

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E-Glider

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2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

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24.01.2016 11:28

Sehr schön! Das überzeugt...

🥰

MontyLH · seit

MontyLH

Gast

29.01.2016 16:30

Hab ich mir heute auf der Arbeit aus ein paar reststücken zusammengeschweißt.

hab das werkzeug nachgebaut von nem anderen video bei youtube.

Ist kein hexenwerk. mal sehen ob es sich auch im einsatz bewährt.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

30.01.2016 08:59

Hallo Lars,

bin gespannt! Die Schwierigkeit dieser Methode besteht darin, dass der vorgespannte Federschenkel nicht mehr achsparallel steht. Deshalb ist das Einfädeln des scharfkantigen Federschenkels in das Loch der Lageplatte bei gleichzeitigem Auffädeln des Spanners auf den Lagerzapfen mit ziemlichem Gewürge verbunden. Bei mir hat sich der (Original-)Spanner dabei in seine Einzelteile zerlegt. Der vernietete Cyco-Spanner könnte da etwas robuster sein. Bitte berichte, wie es bei Dir geklappt hat.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

sepp · 1638 Posts seit 14.08.2016

aus Wolnzach
fährt: Road King FLHRC 2012

sepp

Langes Mitglied

1638 Posts seit 14.08.2016 aus Wolnzach

fährt: Road King FLHRC 2012

30.01.2016 09:45

Karl H.:

Hier hat jemand ein feines Tool gebastelt, und den inneren Spanner bei eingebauten Nockenwellen getauscht 😁

www.youtube.com/watch?v=sVhj22aHhg8

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrtGenial, wie einfach das ist, wenn man weiß wie es geht und man die handwerkliche Fähigkeit und Möglichkeit besitzt, ein solches Werkzeug herzustellen.

Ich kann mich noch gut an die Aktion von Friedbert und mir an der TC88 erinnern, die trotz der "Leih-" Werkzeuge von Ulli ein schönes Stück Arbeit waren.

@Wolfgang

Torrington Lager haben wir auch eingebaut.

"We Are Motörhead And We Play Rock & Roll!" R.I.P. Lemmy.

MontyLH · seit

MontyLH

Gast

30.01.2016 14:35

Ich werde berichten, vorher werd ich wohl den federbügel unten abrunden und entgraten damit er besser flutscht. Dazu kurz mitm akkuschrauber und dem kegelsenker an der nockenwellen-platte das kleine loch für den federspannbügel ansenken. dann sollte das ganze funzen.