Hallo Armin,

das sind ja süddeutsche Töne...

Ja, das mit den Lagern habe ich mir fest vorgenommen, da wollte ich nochmal kurz nachfragen:

Ich habe jetzt ja quasi den gesamten Thread gelesen, in Erinnerung geblieben ist mir:

Die inneren zwei Lager sollten gegen die Torrington getauscht werden, raus mit dem Innenauszieher (kostet ca. 200.- oder ausleihen...), rein mit "Tiefkühllagern", aber die äußeren Lager? Ich erinnere mich an Karls Heizplattenmethode zum Raus- und wieder Reinmachen, aber sollte man da auch irgendwelche Lager tauschen, und war da eins Kugel- und eins Kegelrollenlager? Da bringe ich jetzt irgendwie was durcheinander...

Und falls die Nockenwellen schlecht sind, tauschen gegen Andrews 26, das ist dann so ähnlich wie bei HD original. Die brauchen aber dafür ihr eigenes Antriebsrad, nochmal für ca. 100.-. Und nur andere Nockenwellen verschieben lediglich das Drehmomentmaximum etwas, bringen aber nicht wirklich merkbar mehr Leistung (Energieerhaltungssatz?)

@Karl (Deine Antwort kam gerade während des Schreibens):

Ich hatte das so verstanden, dass die originalen die aus Phenolharz sind und damit die schlechtere Wahl, die "mit-heißer-Nadel-schmelzenden" die besseren aus Polyamid, aber nicht verstanden, aus was jetzt die von W&W Deiner Meinung nach sind...

Schöne Grüße aus München

Roland

...und ich hab‘ bei Interesse ne tadellose Andrews 21 (für Kette) im Keller liegen 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ja, vielen Dank für Eure Angebote.

Dann werde ich mich mal daran machen, das Material für den "normalen" Spanner- und Lagertausch zu sammeln, das Werkzeugangebot nehme ich gerne an, wenn ich soweit bin, und für die 26er Nockenwelle würde ich mich mal vorsichtig anmelden, falls ich sie brauche. Karl, Du warst im Thread ja auch nicht sooo ganz zufrieden mit der 21er...

Und, wer kann schon bei weinkellergelagerten Wellen nein sagen.

Wegen der rechten Lager in der NW-Platte habe ich keine konkrete Vermutung, dass ich sie tauschen müsste, ich dachte nur, wenn die linken Lager gelitten haben und getauscht werden sollten, warum soll es den Rechten besser gehen? Aber anscheinend ist dem nicht so.

@Armin: Warst Du dann auch bei den Schwabinger Krawallen dabei? Da war ich zwar noch Kind, die Zeit hat mich aber schon immer sehr beeindruckt...

Schöne Grüße

Roland

Das Rollenlager ist massiv überdimensioniert und deshalb unkaputtbar. Das Kugellager würde ich tauschen, da es sowieso fast nichts kostet.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo Roland,

super Angebot an die Runde!

Vielleicht postest Du das auch in der Rubrik An- und Verkauf, damit es keiner übersieht? 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hi Roland, die einfachen 6004 C3 mit Stahlkäfig von SKF oder FAG  sind richtig, ich hatte sie seinerzeit auch bei HUG gekauft. Es kommt darauf an, wie die NW aus der Stützplatte rauskommen,. das vordere Kugellager bleibt meistens auf der NW hängen und man kann es mit einem passenden Dreibeinabzieher  aus dem Baumarkt abziehen. Beim Zusammenbau später darf man auf keinen Fall das Lager beim Einpressen der NW belasten, dann ist es hin. Es gibt ein Stützwerkzeug um nur den Lagerinnenring zu belasten, ein passendes kurzes Rohr tut es auch, ich hatte beim ersten Mal eine passende Nuß genommen. Ich hab mir dann später eine kleine 6T-Hydropresse chinesischer Herkunft für  60 € gekauft. die geht besser als der Schraubstock.

Hast Du ein O-Handbuch? Ganz wichtig!

Zu Schwabing: Nein da war ich nicht dabei, ich war 1969, 63 und 66 jeweils ein halbes Jahr in München, war dann oft im Jazzkeller in der Türkenstraße sowie im Karl-Valenti- MüsÄum.

Gruß, Armin.

Roland, das Problem ist nicht das Wälzlager auf der rechten KW-Seite in dem der pinion shaft läuft sondern die dreiteilige Kurbelwelle ist miteinander verpresst und es kann sein, dass die Pressung von Anfang an einen Zapfenschlag links und/oder rechts zeigt oder eine gut verpresste KW verrutscht durch heftige Lastwechsel auf der Pressung (die Amis sagen scissoring = Scherenwirkung), wobei sich eine Kurbelwange auf dem Pleuelzapfen etwas verdreht und eine Excentrizität des Zapfens ergibt. Auf der rechten Seite der KW führt das immer zum Tod der Ölumpe.

Gruß, Armin.

Hallo, habe heute bei meiner Road King Baujahr Sept. 2006 35000Km die Kettenspanner der Nockenwelle überprüft. War beunruhigt, da man soviel davon hört!

Die Kettenspanner sehen aus wie Neu! Keinen Verschleiß gesehen!