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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

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20.02.2017 14:32

Kein Grund zur Sorge, oder? 😁

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

BLUETHUNDER · 3322 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

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fährt: FLHT

20.02.2017 14:35

die spanner währen gut,

aber die ölpumpe ist fertig,

somit wurde auf SE gewechselt.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

FlatSix · 730 Posts seit 28.11.2010

aus Ratingen
fährt: 2001 FLSTCI

FlatSix

Langes Mitglied

730 Posts seit 28.11.2010 aus Ratingen

fährt: 2001 FLSTCI

20.02.2017 22:39

Moin, den Spannern würde ich die Cyco-Schuhe verpassen, da sie nicht die Welt kosten, auf jeden Fall sehen sie für die Laufleistung noch recht gut aus. Die Ölpumpe zu wechseln halte ich für eine gute Entscheidung.

Gruß, Armin.

narcbro · seit

narcbro

Gast

20.02.2017 23:47

Hallo,

weiß denn jemand, wie lange die Cyco-Spanner halten, wenn sie in der Schublade liegen? Hat es also Sinn, solche Schuhe, wenn man sie schon hat, aufzuheben, oder sind die nach vielleicht 5 Jahren in der Schublade auch hin, spröde oder sonst was?

Schöne Grüße

Roland

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.02.2017 08:42

Kühl, trocken und dunkel gelagert halten die Dinger sicherlich ewig. Immerhin tut das Material über Jahrzehnte in Automotoren unter großer Hitze sowie Einfluß von Ölen, Säuren und ggfs. Feuchtigkeit klaglos seinen Dienst.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.02.2017 08:53

BLUETHUNDER:

die spanner währen gut,

aber die ölpumpe ist fertig,

Hallo Kurt,

auf dem Foto ist schwer zu erkennen, wie tief die Laufspuren im Ölpumpengehäuse wirklich sind. Erste Riefenbildung findet man nach meiner Erfahrung schon nach wenigen Tausend Kilometern. Für mich wäre erst ein Nachlassen der Förderleistung bzw. des Öldrucks ein Grund für einen Wechsel. Gab es Öldruckprobleme?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

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zebru · seit

zebru

Gast

23.02.2017 19:08

Kann Axialschlag des Kurbelzapfens Ursache für den Ölpumpenverschleiss sein?

VG zebru

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

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fährt: Dyna Wide Glide 2003

23.02.2017 19:28

Wenn der Kurbelzapfen zu sehr wackelt oder die Pumpe falsch zentriert wurde, brechen die Gyratoren. Der bei Bluethunders Bildern zu sehende Verschleiß kommt von Metall- oder ggfs. auch Spannerpartikeln im Öl. Auf die Förderleistung der Pumpe haben diese Riefen keinen Einfluß, weil an der Umfangsfläche keine Dichtfunktion vorliegt.

So sieht eine gebrochene Ölpumpe aus:

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 23.02.2017 20:04.

narcbro · seit

narcbro

Gast

08.03.2017 19:49

Soo, Möppie läuft und klingt wieder, besser als je zuvor (liegt vielleicht auch an den neuen Andrews 26er Nockenwellen...).

Vieler herzlicher Dank nochmal an Armin und Karl, ohne Euch wäre das bestimmt nicht so reibungsarm über die Bühne gegangen!

Anbei noch das Foto der alten Spanner, war vielleicht noch nicht höchster Alarm im Gehäuse, aber lieber so als andersrum, die 50% beim hinteren Spanner (rechts) waren bestimmt erreicht, Superglide, Bj. 2003, 34 000km (falls noch jemand die Statistik weiterführt).

Schöne Grüße

Roland

HD-Triker · seit

HD-Triker

Gast

14.06.2017 14:39

Hallo,

ich habe wieder einen Fall für die Statistik:

Road King EZ. April/2004, kapitaler Motorschaden bei 45000km verursacht durch den hinteren Nockenwellenkettenspanner! wobei der vordere Kettenspanner noch gut ausschaut und sicherlich noch eine Weile seinen Dienst getan hätte.

Neben den Spanner sind natürlich die Ketten defekt, die Nockenwellen, Ölpumpe, Hydros usw sind auch Schrott, das vordere Hydrostößellager hat sich aufgeweitet und oberhalb ist ein Stück des Gehäuses herausgebrochen, die Kurbelwelle ist ebenfalls beschädigt. Bisher wurde der Motor noch nicht weiter zerlegt aber ich vermute das sich hier noch einige Reste vom Spanner oder Späne verteilt haben.

Gruß Robert

hier die Bilder:

www.grempel.info/MS1.JPG

www.grempel.info/MS2.JPG

www.grempel.info/MS3.JPG

www.grempel.info/MS4.JPG

www.grempel.info/MS5.JPG

www.grempel.info/MS6.JPG

www.grempel.info/MS7.JPG

narcbro · seit

narcbro

Gast

14.06.2017 15:33

Ja, scheiße.

Für mich sieht das aber eher nicht nach normalem Verschleiß aus, sondern, dass der hintere Spanner sich auf einmal verabschiedet hat, also sich z.B. die Halteniete gelöst hat.

Schöne Grüße

Roland

"Hotzenwaelder" · seit

"Hotzenwaelder"

Gast

14.06.2017 15:42

Das sieht ja richtig Schei... aus?

Da kann man doch nur die glatten Wände hoch. Da hast Du ein sündhaft teures Mopped und die sind nicht mal fähig, den elementaren Motorenbau hinzubekommen.

Ich wünsche Dir daß es noch noch viel schlimmer wird.

Gruß
Armin

Gäbe es die letzte Minute nicht, würde nie etwas fertig werden! (Mark Twain)

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

14.06.2017 18:26

Das ist ein echt kapitaler Schaden! Aber es sieht nicht unbedingt nach Spannerverschleiß als Ursache aus! Die rumliegenden Nadeln und die verschlissene Nockenwelle deuten eher auf ein defektes NW-Lager als Auslöser!?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

HD-Triker · seit

HD-Triker

Gast

14.06.2017 22:08

Ich habe die Road King mit dem Motorschaden gekauft, laut Vorbesitzer und der Werkstatt soll aber eindeutig der Kettenspanner für den Schaden verantwortlich gewesen sein.

Geräusche hatte er schon längere Zeit wahrgenommen, sein vorheriger Schrauber hatte aber immer abgewunken und gesagt das sei völlig normal 🥷und er soll mal einen Ölwechsel machen, danach war es seiner Ausage nach tatsächlich etwas besser, wurde aber bald wieder lauter bis dann gar nichts mehr ging...

Ich habe mir mal die Fragmente vom Kettenspanner angesehen, der war am Ende! die Lauffläche der Nockenwellen an den Lagerstellen sehen hingegen noch gut aus, daher gehe ich davon aus, das die Nadeln erst bei der Demontage herausgefallen sind.

Gruß Robert

zebru · seit

zebru

Gast

14.06.2017 22:17

@ Armin,

die US-Päzision ist doch hinlänglich bekannt. Tragisch ist so ein Schaden nach rel. geringer Laufleistung. Das System funktioniert nur mit dieser geringen Literleistung. Verglichen mit japan., deutschen oder ital. Fabrikaten ist Harley teurer Schrott , die Konstr. und die Ausführung.

VG zebru