Hallo Harald,

wenn Du schon so weit bist (Respekt!), solltest Du unbedingt den Anlasserfreilauf wechseln! Das Ding ist mit Abstand das verschleißträchtigste Teil am ganzen Starter und könnte durchaus - wenn er durchrutscht - die Ursache für Dein Problem sein. Typisch ist dabei der graue Metallabrieb (von den verschleißenden Klemmzylindern) im Getriebefett. Die rund 70 Euronen für einen Freilauf von All Balls (bei Amazon oder Eight Ball Custom oder...) sind mehr als gut angelegt!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Danke Karl!

Das Teil sieht aber überhaupt nicht abgenutzt aus, kein Abrieb, eher so wie am ersten Tag.

Ich denke das Problem liegt anderswo, vermutlich elektrisch?!

Vielleicht an den Relais? Ich hab keine Ahnung wie ich das testen kann.

Zangenamperemeter während dem Starten?

Ja Bernde,

es hört sich an als ob der Starter am Drehen gehindert wird. Die Kabeln haben ca. 25 quadr., es dürften direkt am Starter angeklemmt dann auch so 12,8V sein.

Den neuen Motorradakku möchte ich vorerst nicht ruinieren, dazu habe ich ja zwei voll geladene Autobatterien. Wenn alles läuft, dann würde ich den Motorradakku einbauen.

Gruß, Harald

Harald,

die Spannung soll nicht am weit entfernten Akku, sondern am Starter (beim starten) gemessen werden.

Grüßung Bernde

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Siehe Fotos in meinem Beitrag vom 13 Dec. 2015 15:19

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ich hab mal meine Starthilfekabel gemessen.

Für meinen Froind Uli: Natürlich mit 4-Leiter gemessen.



Die Hilfskabel werden warm und der Spannungsabfall ist enorm. 

Es ist also nicht zu empfehlen, den Fzg-Akku @ Starthilfe auszubauen.

Der schwache Akku sollte aber keinen Zellenschluß haben und ladbar sein.

Grüßung Bernde

Hallo-

habe mir alles durchgelesen und habe da einige Fragen , bzw Anmerkungen.

wenn die Anlasserklemmen zugänglich sind würde ich die Org. Anschlüsse abnehmen und isoliert weglegen.

Dann Starthilfekabel, so kurz wie möglich und so dick wie möglich,(keine Baumarktqualität) direkt auf den Anlasser .

wenn er dann nicht normale Startdrehzahl hat ,Anlasser auf Wicklungsschaden  prüfen (verbrannte Wicklung erkennt man

meist schon optisch, oder mit Ohmmeter prüfen.

Freilauf schliesse ich aus . ein klemmender Freilauf startet den Motor ,aber der Anlasser wird dann mitgenommen,(nicht zu überhören)!

ein durchrutschender Freilauf lässt den Anlasser leer in hohen Drehzahlen laufen ohne den Motor mit zu nehmen.

wenn du einen anderen Alasser da hast,(den von deiner Frau)? der selbe Fehler mit 2 verschiedenen Anlassern ist höchst unwarscheinlich.

kannst du das Moped mit Kerze  und eingelegtem Gang schieben?

Kann ein Ventil nicht öffnen zb defektes Hydro oder ein anderer Schaden im Ventieltrieb?

bin gespannt auf die Auflöung

Gruß Ralph