» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) » Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

« erste ... « vorherige 112 113 [114] 115 116 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 112 113 [114] 115 116 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

« erste ... « vorherige 112 113 [114] 115 116 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

30.01.2019 20:33

Cool! Da hat einer ne richtige Werkstatt!

Schon interessant, wie vergleichsweise grobschlächtig Gussgehäuse zu Shovels Zeiten aussahen.

Mit "Nylon" hast Du den Nagel auf den Kopf getroffen: Polyamid (PA6) ist der bei Spannern im Motorenbau aktuell verwendete Werkstoff.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

ragetti · 1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt
fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

ragetti

Langes Mitglied

1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt

fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

30.01.2019 23:14

@Karl ,ich würde sagen schlecht gepflegte und ausgeschossene Druckgussformen, gibts auch bei uns in der Zulieferindustrie

Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

__________________
viele Grüße

Rolf

only loud pipes save lives

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

Langes Mitglied

2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

31.01.2019 10:55

Supi 77:

Lass gerade das Getriebe überholen. Shovel von 1977.

@ Karl:

Soviel zu deinem Jubelruf

Cool! Da hat einer ne richtige Werkstatt!

.
Gruß
Wolfgang

Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!

2014er Harley-Davidson Ultra Limited als HOG-Mitgliedsausweis
2018er Yamaha NIKEN zum Spaßhaben

FlatSix · 730 Posts seit 28.11.2010

aus Ratingen
fährt: 2001 FLSTCI

FlatSix

Langes Mitglied

730 Posts seit 28.11.2010 aus Ratingen

fährt: 2001 FLSTCI

31.01.2019 12:41

E-Glider:

Supi 77:

Lass gerade das Getriebe überholen. Shovel von 1977.

@ Karl:

Soviel zu deinem Jubelruf

Cool! Da hat einer ne richtige Werkstatt!

.
Gruß
Wolfgang

Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!

2014er Harley-Davidson Ultra Limited als HOG-Mitgliedsausweis
2018er Yamaha NIKEN zum Spaßhaben

Man beachre die zwei Drehstromanschlüsse!!!

Gruß, Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

Langes Mitglied

2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

31.01.2019 18:48

Richtig!

Da er es machen läßt, ist es wohl die richtige Werkstatt des professionellen Machers...

.
Gruß
Wolfgang

Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!

2014er Harley-Davidson Ultra Limited als HOG-Mitgliedsausweis
2018er Yamaha NIKEN zum Spaßhaben

Supi 77 · seit

Supi 77

Gast

31.01.2019 22:01

Nabend,

nachdem Gerry bei meiner Twin Cam, die Spanner Geschichte zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt hat,

macht er nun auch das Shovel Getriebe.

Wenn alles fertig ist, schreibe ich einen Bericht in der Themen Abteilung.

Wollte euch hier nur mal auf andere Gedanken bringen.

nix für ungut

Rudi

Haben ist besser als brauchen.

Werbung

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

31.01.2019 22:50

Alles gut!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

*schibo · seit

*schibo

Gast

03.02.2019 09:27

Ich habe es schon einmal versucht hier eine Antwort betreffend hydraulischen Spannern zu erhalten ( no luck).

Bevor der Frühling kommt, versuche ich es nochmal.

Habe bei 100Tkm von konventionellen Spannern bei einer TC88b Jg. 01 auf Hydraulische umgebaut.

Nun sind weitere 100Tkm aufgelaufen. Bevor ich nachschaue, möchte ich wissen ob jemand schon die hydraulischen Spanner auf Verchleiss überprüft hat?

mfg aus dem Schnee

Schibo

Supi 77 · seit

Supi 77

Gast

03.02.2019 17:05

Hallo Schibo,

an solchen Bildern wäre ich auch sehr interessiert.

Falls du selber nachschaust, mach doch bitte Fotos.

Grüße

Rudi

Supi 77 · seit

Supi 77

Gast

03.02.2019 21:32

Ach ja,

wenn man nichts hört ist meistens alles gut

Grüße

Rudi

Haben ist besser als brauchen.

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

03.02.2019 23:03

Jepp! Auch in amerikanischen Foren liest man praktisch nichts dazu, was beunruhigend wäre.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Truemmerdackel · seit

Truemmerdackel

Gast

11.02.2019 14:57

Tach auch,

zwischenfrage ... sorry falls ich das in den vorherigen Beiträgen so überlesen haben sollte ...

warum ist beim Umrüsten der TC88 von mechanisch Spannern auf hydraulisch ein umrüsten auf einstellbare Stössel erforderlich? ....oder gibt es andere Wege?

PS: haben wir im Raum Düsseldorf Neuss jemand sitzen der mit beim Umbau helfen oder zur Hand gehen kann...

( Karroseriebauer wie ich reparieren am liebsten mit Vorschlaghammer aber das ist hier wohl nicht gefragt :=) )

DlzG

Roland

FXST Bj 2002 mit Vergaser

Hauptsache es macht Krach

FlatSix · 730 Posts seit 28.11.2010

aus Ratingen
fährt: 2001 FLSTCI

FlatSix

Langes Mitglied

730 Posts seit 28.11.2010 aus Ratingen

fährt: 2001 FLSTCI

11.02.2019 16:37

Moin Roland, Du musst nicht unbedingt einstellbare Stösselstangen verwenden, wenn Du nach dem Umbau Nockenwellen mit dem gleichen Grundkreis ( base circle) verwendest, das bedeutet allerdings, daß der Tank runter muss und die oberen Kipphebeldeckel abgenommen werden müssen. Bei Verwendung von einstellbaren Stößelstangen entfällt diese Arbeit, da die alten Stangen mit einem Bolzenschneider entfernt werden und die Neuen werden einfach eingesetzt. Das hat auch den Vorteil, daß bei späteren Arbeiten im Steuerkasten alles einfacher geht.

In Düsseldorf würde ich mal hier: www.mt-sonnen.de/index2.html

nachfragen. Er macht die Wartungsarbeiten für einige meiner Bekannten und er hat auch einen gutmütigen TÜVler.

Gruß, Armin aus Ratingen.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

11.02.2019 19:53

Nur so nebenbei: Da ich nach abgeschlossenen Nockenwellenexperimenten und Eimbau von Kyco-Spannschuhen nicht mehr die Absicht habe, irgendwas an der Ventilsteuerung meiner betagten Dyna (2003, 110.000km) zu verändern, habe ich wieder auf die originalen, starren Stößelstangen zurückgerüstet. Sie sind deutlich leichter als die verstellbaren, und es kann ganz sicher keine Kontermutter lose werden. Irgendwie fühle ich mich damit besser

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Onkelmax · 1 Post seit 26.11.2018

fährt: Softail Heritage

Onkelmax

Neues Mitglied

1 Posts seit 26.11.2018
fährt: Softail Heritage

13.03.2019 18:18

Laufleistung nach 89000 km. Moped gebraucht gekauft. Vorbesitzer hat es regelmäßig gewartet aber Spanner nicht kontrolliert. Das Forum hat sehr geholfen was dIe Mängel beim TC betrifft. Spanner, besonders der hintere waren total fertig. Wechsel plus neue Nockenwellenlager und Ölservice hat 1000 € gekostet. Nun ist erstmal Ruhe.