Ich würde mal auf einen defekten Regler tippen.

   Gruß SD

Mit Hilfe der Anleitung und der Anpassung der Drehzahlen auf unseren Motor lässt sich genau lokalisieren.

VG Bodo

Sehr gut möglich, dass die defekte, alte Batterie den Regler gehimmelt hat.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

ich habe den Regler ausgebaut und gereinigt, die Kontakte sind gut geschützt mit Gummi wasserdicht

(liegt ja im Sprühnebel vom Vorderrad)

Drehstromgenerator gemessen, alles ist ok.

Batterie über Nacht geladen, war jetzt gut voll.

Habe mal bei Aliexpress einen Neuen bestellt.

Dann habe ich den alten einfach mal wiederreingemacht und alles läuft normal, Batterie wird geladen mit um die14 Volt, schwankend.

Habe dann einen Ampere Meter zwischen Batterie und Stromkreis geschaltet,

Im Betriebszustand ohne Motor laufen braucht das system rund 3 bis 4 Amp., am Anfang waren auch Spitzen von 10 Amp dabei.

Dann gestartet und Amperemeter aktiviert. Es kommt ein Ladestrom zur Batterie von rund 2 bis 3 bis 4 Amp im Leerlauf

Beim Gasgeben waren auch mal Spitzen bis 10 Amp dabei.

Und nur bei höherer Drehzahl hat der ab und zu für Sekunden 5 bis 10 Amp von der Batterie geholt

Im Leerlauf hat der nur geladen, Regler war nach ca. 5 Minuten 50 Grad warm.

Irgendwo muß bei bestimmten Vibrationen ein Wackelkontakt sein.

neuer Regler auch China heute gekommen, drangeklemmt und getetstet. Funktioniert einwandfrei.
Werde den morgen einbauen und eine kleine Testfahrt machen

Moin Karl,

Interessant, danke für die Bilder 👏

Rainer
FXST/B

die Leistungs-Electronic ist voll in Ordnung
da sind in der positiven Halbwelle 3 x Dioden  8389 verbaut, jede kann 16 Amp, die sind immer in Betrieb
in der negativen Halbwelle sind 3 x eine Mischung als Gleichrichter/Thyristor 2N6507 verbaut, die einzeln abgeschaltet werden können, je nach Strombedarf

ich schreibe das mal so daß es auch Nicht Elektroniker verstehen.

so wie es aussieht, ist ein 20 cent Condensator hops gegangen.

Hersteller der Platine ist Tympentium USA mit dem Leiterplattentyp T1171A

Das gelcihe Teil, aber mit anderem Kühlkörper ist auch in der Triumph verbaut.

und wegen so einem schei* 20 cent Kondensator muß man in DL 180 EUR hinlegen.

das 38 EUR China-Teil funktioniert ohne Fehler bei meiner kleinen Probefahrt.

gruß aus Bangkok, heute 36 Grad bei 70% Luftfeuchte, da kannst nachmittags nur noch siesta machen.

Sorry für off topic. Passt aber trotzdem zum Thema. Ich habe letzte Woche einen China Roller geschenkt bekommen, der seit 5 Jahren in der Scheune vor sich hin gammelte. Gaszug festgerostet, Batterie tot und vermutlich war der Vergaser total verdreckt, sowie der Vergaserflansch undicht. Ein paar Youtube Videos und ein paar Klicks bei eBay und für knapp 70 Euro läuft das Ding wieder wie neu. 

Hier die Preise, damit man mal sieht, wie Harley und andere ihre Kundschaft über den Tisch ziehen: 

Vergaser inklusive Ansaugstutzen und Benzinfilter 19,09 Euro (inklusive Versand),

Batterie 20,04 (inklusive Versand) 

Gaszug 7,60 (inklusive Versand) 

Variomatik Satz mit Antriebsriemen 18,90 (inklusive Versand) 

Das ist zwar Äpfel mit Birnen vergleichen, aber wenn Harley für einen lächerlichen Steuerkettenspanner aus Pressblech mit einem minderwertigen Stück Plastik über 100 Euro haben will, ist das schon jenseits von unverschämt! Wahrscheinlich kommt dieser überteuerte Mist auch aus Fernost. 

Das soll jetzt kein Statement für Billigramsch aus China sein, aber die Preisgestaltung rund um die Marke Harley Davidson ist jenseits von Gut und Böse. Das Argument, dass ja bei Harley auch jeder was dran verdienen muss, stimmt auch nur bedingt, denn der China Kram wird ja auch nicht verschenkt und es sind ebenso Steuern drauf.