Ja, nee, ich dachte eigentlich an ein Video mit Deiner ungewöhnlichen Gabelkonstruktion. Klassische Lenkkopflager habe ich selbst schon gewechselt.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

So hier mal zwei Bilder. Wie erwähnt ist oben die andere Gabelbrücke, in die die Welle mit Schraubensicherung eingeschaubt wird.Dann kommt der verchromte "Deckel" und das obere Lager. Das Ganze kommt dann in das Loch am Rahmen und von unten das zweite Lager dazu, dann der untere "Deckel". Die schmale Mutter dient zum Einstellen des Spiels. Es gibt keine Kontermutter, sondern nur wieder Schraubensicherung. Die untere Brücke wird dann mit der großen Schraube montiert. Hier natürlich auch wieder viel "Loctite". So war sie zumindest zusammengebaut. Man sieht schön die Korrossion an den Stellen, wo der Chrom mechanisch unter Druck stand.

Es ist weitestgehend spielfrei. Allerdings sieht man im Loch auch Spuren des äußeren Feingewindes der Welle. Durch das Gewinde fehlen ein paar 1/100 vom eigentlichen Wellendurchmesser.

Es ist wie so oft ein Kompromiss zwischen Design und Funktion, wobei die Funktion ja gut 160 Tkm hinreichend für meinen Fahrstil funktioniert hat. Da waren etliche Alpenpässe dabei und die Tournanti wurden scharf angebremst und das bei dem Gewicht. Holprige Straßen lassen sich wegen der kurzen Federwege nur langsam fahren.

VG Bodo