Hallo zusammen,

gibt es dafür eine grobe Richtung oder Erfahrungen von euch:

Mein Projekt - eine Softail mit einer 8,5 Zol Hinterradfelge und 240 Reifen.

Mit dem original Getriebe habe ich bei maximalem Getriebeversatz ein Hinterrad das ca. 14mm nach rechts versetzt läuft - Wichtig von hinten auf die Felge blickend.

Ich habe einen offenen Primär - 2 Zoll

Meine Logik sagt mir - mehr Gewicht links(Primär) und das Hinterrad außermittag nach rechts um 14 mm - das wird nix.

Ich habe nun ein Right Side Drive Getriebe bekommen. Da ich alles neu zusammenbastel und nun auch mehr Platz habe, meine Frage-

Soll ich das Hinterrad nun mittig ohne Spurversatz zum Vorderrad einbauen, oder gleich etwas nach links versetzen um das Gewicht Primär auszugleichen?

Falls ja warum und wieviele Millimeter? Offener Primär denke ich wird mit allem so um die 8-10 Kilo wiegen.

Jetzt kann ich das alles so machen wie ich will bzw wie es Sinn macht, evtl hatte ja jemand das gleiche Problem und eine Lösung die übertragbar ist.

Vielen Dank für eure Hilfe

Michael

Hallo bestesht,

Aupuff ist auf der anderen Seite - wäre also ein Ausgleich da.

Der ist zwar sehr leicht, aber da der offene Antrieb ja auch ohne Primärkasten und in Alu kommt, denke ich das wäre einigermaßen ausgeglichen.

evtl 4-5 Kilo mehr auf der Primärseite.

Gruß

Michael

Im Moment wäre mit dem original Getriebe also links Antrieb ein Versatz des hinterrades nach rechts von mindestns 12 mm gegeben + Antrieb Primär auf der linken Seite -

Mein Bauchgefühl sagt mir das ich dann ganz schön nach rechts geneigt fahren müsste....

Würde ich auch empfehlen! Mein Hinterrad ist 8mm versetzt mit den Folgen Vorder- und Hinterrad laufen einseitig ab, das Bike fährt nicht gerade/aufrecht sondern nach rechts geneigt. Das sieht saublöd aus! Geradeauslauf muss durch Körpereinsatz ausgeglichen werden. 

Ich liste mal alles auf - dann wird klar warum ich mit Original- Versatz nichts anfangen kann.

Im Moment -

Evo Softail Nachbau Rahmen von Haas.

Aftermarket Softailschwinge verbreitert für 250er Reifen.

Twin Cam Motor - Getrieb von Evo Softail.

Versatz jetzt ca 14mm könnte ich auf ca. 12mm verkleinern - Rad von hinten gesehen nach rechts versetzt.

Meine befürchtung - durch versatz rechts und Primär incl Getriebeversatz nach links - sehr ungute Gewichtsverteilung - Gewicht und Gewichtsverteilung zu weit links.

Meine Lösung -

RSD Getriebe.

Da ich damit auch viel Spielraum habe was die Ausrichtung betrifft, kann ich das hinterrad sowohl genau mittig oder auch leicht nach links versetzt einbauen.

Es gibt da keinen ORIGINAL VERSATZ (Aftermarket Rahmen)- falls es bei anderen Maschinen einen gibt, war meine Frage nicht ob, sondern wieviel mm das dann sind?

Oder jemand hat das schon mal selbst bauen müssen und hat eine wenig Erfahrung die  er mir weitergeben kann. Dann brauche ich nicht zug Spacer für das Hinterrad bauen.

Vielel Grüße

Michael

Das Thema Spurversatz geistert seit Jahrzehnten durch alle Harleyforen, und keiner kann nach meiner Erfahrung eine Erklärung liefern. Im Gegenteil: Was man bei serienmäßigen Harleys vorfindet ist Versatz mal nach link, mal nach rechts, mal vorne, mal hinten, mal beides. Es scheint, als würde es immer so gemacht, dass es eine Auflösung des Gleichteilekonzepts vermeidet und gut aussieht. Fahrdynamik scheint egal.

Hier mal ein (hoffentlich) physikalisch fundiertes Gedankenexperiment:

Angenommen, eine Harley mit Fahrer wiegt 400kg. Abgesehen von einem nach links auskragenden Primärantrieb läge der Schwerpunkt in der Fahrzeugmittenebene und auf Hüfthöhe des Fahrers. Ein seitlicher Schwerpunktversatz wird dann durch den Primärantrieb erzeugt, der mit 10kg und 200mm Abstand von der Fahrzeugmittenebene angenommen wird. Zum Ausgleich des um die gedachte Linie zwischen den Radaufstandspunkten linksdrehende Momentes (200mm x 100N = 20.000Nmm) müsste gemäß Hebelgesetz der Gesamtschwerpunkt Fahrer/Fahrzeug um 5mm nach rechts verlagert werden (5mm x 4.000N = 20.000Nmm). Diese 5mm erfordern bei angenommenen 1000mm Schwerpunkthöhe eine Verkippung der Fahrzeugmittenebene von knapp 0,3° nach rechts (berechnet aus arctan[1000/5]). Sieht und spürt man das?

Alternativ bräuchte man einen Spurversatz nach links am Hinterrad von

Die ganze Fragerei von mir deshalb -

ich hatte mal ne Vespa aus den 1960ern.

Da hängt der ganze Motor Getriebe etc an der rechten Seite - Alles noch Gusseisen.

Ob es da einen Versatz oder Ausgleich gab weiß ich nicht - aber-

von hinten gesehen hing ich da immer schief drauf um das ganze auszugleichen -, sehr schief sogar.

Ich hab aber keinerlei Informatuionen wieviel Gewicht Versatz etc. das watren.

Mit meinen anderen Moppeds fahr ich nie hinter Harley hinterher

Von daher weiß ich nicht wie schief die Breitreifenfahrer sitzen...

LG

Michael

Jetzt wäre es nützlich zu wissen, ob eine einseitige Beladung von Koffern/Packtaschen eines Tourers zu einem Problem beim freihändigen Geradeausfahren führt. Gibt es dazu Erfahrungen? 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt