Also so schwer ist das doch alles gar nicht.
Erstmal ein Multimeter was auch ordentlich anzeigt.
Dann Stator messen gegen Masse, muss absolut Null sein, sonst Schrott !
Dann Stator Untereinander, muss Widerstand 0,2-0,4 Ohm, sonst Schrott !
Wenn das beides erfolgt ist und i.O., Ausgangswechselspannung messen wie schon beschrieben, 1000 1/min 12-18V und zur Kontrolle mal 2000 mit doppelter Voltzahl.
Wenn die Voltzahl zu niedrig, Magnet Schrott !
Wenn Voltzahl i.O., weiter mit Laderegler.
Nur so und in dieser Reihenfolge lässt sich sinnvoll vorgehen!
Auseinanderbauen kommt nur bei Bedarf, aber wer keine Arbeit hat, macht sich halt welche.
Gruss TWG
