Ich denke mal ab 2000 km pro Jahr ist's ok (meine pers. Meinung).


Nach längerer Standzeit: Alle Flüssigkeiten wechseln, Dichtungen sofern angegriffen auswechseln. I.d.R. sind es die Gummidichtungen (also Vergaser + Bremsen). Hängt aber immer davon ab wie das Bike gelagert war. Bei professioneller Einlagerung sehe ich keine Probleme. Wenn's nur stehen gelassen wird schon.

Fred

In 8 Jahren 2000 Km, Respekt .-)
kann sein daß die Dichtungen ausgehärtet sind (Fußdichtungen) , der Motor zu ist, usw.
Solche Jahresfahrleistungen von ca. 200 km sind in der Regel Kurzstrecken und das ist Gift für jeden Motor . Lieber ne 2002er mit 30000 km, die ist wenigstens auch Strecken gefahren und der Motor ist frei.
Ein hubraumstarker 2 Zylinder fühlt sich auf langen Strecken wohl!

Moin,

da ich mir diese Woche die ersten Angebote mal aus der Nähe angucken möchte, brauche ich noch ein paar Tipps, auf was ich bei der Besichtigung und Probefahrt achten sollte.
Es wird sich um 1200er Sportster ab 2000 mit zwischen 6.000 und 24.000 km Laufleistung handeln.

Mir fällt bisher ein:
- Bremsen (Belagstärke, Funktion)
- Profil der Reifen
- kein Öl an Zylinderfüßen und anderen Gehäuse-Nahtstellen


Worauf sollte noch geachtet werden - allgemeines und Sportster/Harley-spezifisches? Geräusche beim Schalten? Spiel im Lenkkopflager - wie würde ich das kontrollieren?

Gruß
Olaf

....das spiel im lenkkopflager kannst du normalerweise prüfen in dem du die maschine über den seitenständer kippst und das vorderrad entlastest, allerdings hab ich das noch nie an einem motorrad über 230 kg , geschweige denn an an einem chopper versucht. ob du das so bei deinem eisen prüfen kannst können dir evtl. die sagen die schon länger auf den dingern unterweg sind.
ansonsten kannst es aufjedenfall prüfen wenn der verkäufer einen heber hat.
.......wenn ich von der duc auf die sporty steige bezweifle ich eh ob die überhaupt ein lenkkopflager hat

viel erfolg bei der suche.