und leistung ist nicht entscheidend sondern das fahrgefühl......

Gibt´s bei der Sportster eigentlich Probleme für größerer Leute? Bin 187cm groß... NIcht, dass die Sitzhaltung/-position auf der Sportster dann ungünstig wird... Gibt´s da Erfahrungswerte?

Klar, ich könnte auch mal Probesitzen, aber gerade hab ich keine Sportster parat... ;-)

Bin wegen der Körpergröße etwas am Überlegen, ob die Sportster nicht doch zu klein ist. Werde mal bei einem Händler probesitzen. Ich hab gesehen, dass man die Dyna auch schon für unter 10.000 Euronen bekommt. Auf dem Ding ist die Sitzposition sicher entspannter. Gibt es noch mehr Erfahrungswerte von Leuten jenseits der 1,85m?
Und sind 9.000 Euro für eine Dyna mit unter 20.000 km Laufleistung realistisch?

Anpassen wird man ein Moped wohl laufend seinen Wünschen. Wenn´s nichts mehr anzupassen gibt, wird´s doch langweilig. ;-)
Die Frage wird wohl sein, entweder für ca. 7-8k eine gebrauchte 1200er Sportster oder eine gebrauchte Dyna für 9-10k zu nehmen. Ich werde die Tage mal beim Händler auf einer Sportster Platz nehmen. Dann weiß ich, ob die mir liegt oder nicht. Wenn sie passt, kann ich die Differenz zur Dyna später auch gut in Teile investieren.
Momentan wären mir 10k eigentlich schon zu viel.

Hallo Flintenmacher-
hätte mal ne Frage an dich:
ich habe eine Forty-Eight bestellt (die hoffentlich auch bald da sein wird ) und würde den Luftfilter gerne umbauen. Habe die von dir reingestellten Fotos gesehen-besonders das erste gefällt mir extrem gut. Nun meine Frage: gibt es für einen solchen Umbau einen Bausatz, wenn ja, was kostet ein solcher und ist der Umbau schwierig?
Wäre dir für eine Antwort dankbar.
Lieben Gruß aus Österreich
Centurio

Gude zusammen,


entweder "richtig" alt oder so neu wie möglich.
Ich habe ein Moped das 32 Jahre alt ist und eins dass 2 Jahre ist und muss sagen Spass machen beide aber zum fahren von längeren Strecken oder im Mob ist die neuere besser!

Warum willst du unbedingt nen Versager ähhhhh Vergaser?
Meiner Meinung nach reden zu viele Leute über altes Eisen und sind noch keine 10 Kilometer damit gefahren. Ganz klar ist eine alte Harley was geiles, aber zum Touren........


883 oder 1200 beides geil. Die Entscheidung kann dir keiner wirklich abnehmen.
Den größten Unterschied merkt man eh nur auf der geraden, in engen Kurven wirst du vorher auf der einen Seite vom Auspuff auf der anderen Seite vom Ständer gebremst :-)

Ich würde nicht die ganze Asche direkt fürs Moped ausgeben ......... du wirst bestimmt noch etwas ändern wollen....und wenn´s der Auspuff.

In jedem Fall hast du dich schon mal für ein geiles Moped entschieden !!!


Bis dann .....
und lass uns wissen was du dir geholt hast.
Gruß Schöni

Tja, das schöne an einer Harley ist doch, dass jede so individuell ist wie sein Fahrer/in.

Drum lass Dich nicht beirren, mach Dein Ding und lerne aus Deinen Fehlern.
Wenn Du dann noch die Erfahrungen der alten Hasen hier mit in Deine Entscheidungsfindung miteinfließen läßt, kann kaum mehr was schief gehen.

...und Fehler macht jeder! So oder so, das ist das Leben.

Bin mal gespannt ob und was draus wird.
Bilder bitte.......

Grüße vom Allgeier

PS: wenn Du den Boxer aus dem Käfer in einen Starrrahmen von Harley verbaust, lange Gabel und Kardanantrieb, sieht`s aus wie eine Mega-Harl-BMW

Hatte eine 2002er, 1200 Custom und war sehr zufrieden damit. Das Teil lief richtig gut ( hab Luftfilter, Vergaser und Töpfe abstimmen lassen ) und war auch für Touren geeignet, gutes Sitzfleisch vorausgesetzt. Für um die 7000 Euros gibts richtig schöne Sporty´s mit dem Alter entsprechenden Kilometerständen.
Kauf dir keine " Standuhr ", da haste keine Freude dran.
Ich hab meine 2006 mit 14000 KM gekauft und hab sie nach 2 Jahren mit 30000 KM verkauft, lief ohne Probleme !
Ich kann nicht nachvollziehen, daß es Leute gibt die "alles außer Harley ist Scheiße" labern, aber keine Kiste mit mehr als 10000 KM Laufleistung empfehlen !? Ist eigentlich ein Widerspruch in sich.
Bei richtiger Fahrweise, hält eine Harleymotor sehr lange. Kurbelwellenschäden, Lagerschäden usw. macht zum großen Teil der Fahrer selbst, weil schaltfaul gefahren wird. Drehzahl macht dem Motor nichts, untertourig fahren und dann ruckartig rausbeschleunigen schon.

Gruß Uwe