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massive Starter-Probleme bei Road King

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massive Starter-Probleme bei Road King

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Marion Schröder · 6 Posts seit 31.08.2009

aus Bremen
fährt: Road King FLHR, BJ.1994

Marion Schröder

Neues Mitglied

6 Posts seit 31.08.2009 aus Bremen

fährt: Road King FLHR, BJ.1994

07.09.2009 09:55

Frage an alle Anwesenden speziell die mit Schraubererfahrung!
Ich fahre seit 5 Jahren meine Road-King (BJ.` 94) und habe seitdem Probleme mit dem Starter. Heute wird mein Bock wiederholt vom Händler abgeholt, um den 7.Starter (in 5 Jahren) eingebaut zu bekommen!!!
Hat irgendeiner von euch eine Ahnung WAS das echte Problem meines Moppeds ist? Es kann doch nicht sein, dass nach 1.200km aber spätestens nach 5.000km Fahrleistung der Freilauf zerlegt ist??
Jedesmal einen neuen Starter einbauen ist ja ganz nett, aber löst das Problem ja nicht wirklich.
Ich freue mich nun auf eure Ideen, vielleicht ist ja etwas "HEILENDES" dabei??? Meine HD-Schrauber tappen jedenfalls im Dunkeln - und fragten mich schon, ob ich während der Fahrt am START-Knopf spiele... - das lass ich jetzt echt unkommentiert, weil mir dafür die Worte fehlen!!!

Danke im Voraus für eure Tipps
Marion

92FatBoy · 2661 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

Langes Mitglied

2661 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

07.09.2009 21:40

@marion

Hallo Marion.
Hatte auch ein Problem die vergangenen Wochen.
Mein Magnetschalter oder Relais ist defekt.
Hatte mir schon ein Repair-kit für den Magnetschalter in der Bucht ( E-Ba... ) besorgt.
Einzelne teile ausgetauscht. > Aber nicht der Erfolg.

Mein Freundlicher wollte alles asubauen uns erneuern.
Primär-Kasten auf ect. = Über 300 Steine.

Relais ??

Was habe ich gemacht?
In der Bucht nachfolgenden Artikel gekauft.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...e=STRK:MEWNX:IT

~ 25,- €

Somit habe ich auch ein Notstraterknopf und es sieht Cool aus.

Seit dem Habe ich keine Probleme mehr.
Du mußt diesen Starterknopf gegen den Deckelverschluß des Magnetschalters austauschen.
Wenn du selbst nicht weist wo - Frage einen Kumpel der Ahnung hat.

Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Saarländer · seit

Saarländer

Ehemaliges Mitglied

07.09.2009 21:53

marion, wie startest du ? mit gas ohne gas, pumpst du vor,erzähl mal verwirrt

Flintenmacher · 3739 Posts seit 16.05.2008

aus Nordstrand
fährt: Night Rod Spezial, MV Agusta F4 Brutale, GasGas Randonne, Velo Solex, DiBlasi

Flintenmacher

Leiter Innovationszentrum der BRC

3739 Posts seit 16.05.2008

aus Nordstrand

fährt: Night Rod Spezial, MV Agusta F4 Brutale, GasGas Randonne, Velo Solex, DiBlasi

07.09.2009 22:22

Wenn sich der Freilauf zerlegt, dann holt die Gabel vom Magnetschelter das Ritzel nicht ganz aus dem Starterkranz. Muß nicht immer sein, aber eine Fahrt mit nicht ausgerücktem Ritzel reicht um das Teil zu zerstören. Müste aber auch Geräuche machen im Stand wenn die Maschine läuft im Anlasser. Wenn aber schon mehrere Anlasser zerstört wurden tippe ich mal auf nicht fluchtende Befestigung oder vom Maß der Bolzen/Schrauben zu nahe am Starterkranz.

Alles Theorie wenn man das Mopped nicht vor sich stehen hat. unglücklich

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Mr. ED · 831 Posts seit 23.01.2008

aus Aushilfs Ösi
fährt: Harley NT

Mr. ED

Langes Mitglied

831 Posts seit 23.01.2008 aus Aushilfs Ösi

fährt: Harley NT

07.09.2009 23:06

Hi,

der hatte ein ähnliches
Problemlink

Ggrüsse

ED

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Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim

fährt: Night Rod Special Custom

08.09.2009 00:10

So aus der Ferne sehe ich das so wie Flinte.
Allerdings würde der Anlasser dann nicht so lange halten.
Vielleicht hat der Anlasser irgendwie Spiel und rückt manchmal aus und manchmal eben nicht.
Allerdings finde ich es schon komisch, dass die Schrauber nicht mit allem Einsatz versuchen, der Ursache auf die Schliche zu kommen.
Immer wieder nen neuen Starter einzubauen ist ja fast schon lustig.
Die rechneten wohl damit, dass Du das Ding verkaufst und sich das Problem damit erledigt.

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Marion Schröder · 6 Posts seit 31.08.2009

aus Bremen
fährt: Road King FLHR, BJ.1994

Marion Schröder

Neues Mitglied

6 Posts seit 31.08.2009 aus Bremen

fährt: Road King FLHR, BJ.1994

09.09.2009 16:25

Moin Männer,
erst einmal vielen Dank, dass ihr versucht habt, Licht ins Dunkle zu bringen... ich habe eure Ideen gesammelt und weitergereicht.
Mir wurde nun von Harley-Werkstattseite gesagt, dass sie einen komplett neuen Anlasser einbauen.
Im August letzten Jahres waren sie schon mal soweit und der neue Anlasser hielt bis Oktober 2008 (genau 3.976 gefahrene km lang)...

@Saarländer: ich pumpe 1 max. 2 x bevor ich starte und gebe dann aber kein extra Gas mehr. Normalerweise springt er dann auch immer sofort an.

Morgen hole ich mein "baby" repariert wieder ab und unternehme gleich eine Tour... mal sehen, wie lange der Fahrspass anhält. Ganz von den Starterproblemen abgesehen, ist es nämlich das ALLERBESTE WAS ICH MIR JE ANGESCHAFFT HABE!!!

devilsrevenche · 4 Posts seit 21.07.2010

fährt: Harley Fatboy

devilsrevenche

Neues Mitglied

4 Posts seit 21.07.2010

fährt: Harley Fatboy

21.07.2010 11:50

Hallo Marion,

was hast Du denn für einen neuen Anlasser einbauen lassen? 2kw oder original und was hat Dir Dein Schrauber dafür abgenommen? Meine Fat Boy hat auch oft startschwierigkeiten und das größte Kaufhaus bietet einen Anlasser 2kf für ca. 170,-- Schleifen an. Dann kommt halt noch der Einbau dazu. Kosten?

Gruß
devils

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....... alles überflüssige ist unbedingt notwendig großes Grinsen

Greg · 230 Posts seit 15.10.2009

aus Rastatt
fährt: Bagger

Greg

Langes Mitglied

230 Posts seit 15.10.2009 aus Rastatt

fährt: Bagger

22.07.2010 00:49

Also nach meinem Kenntnisstand haben die großen zwillinge häufig diese Probleme, einschließlich mir. vorallem die EVOs aus den 90ern. Mein Motorschraueber hat mal mir das so erklärt, und zwar soll es am versatz zwischen Motor und Getriebegehäuse liegen. Im Klartext heisst das, das Primergehäuse den Motor und das Getriebe zusammenhällt und wenn da ein kleiner versatz drin ist, dann ist das Starterritzel nicht 100% auf dem Starterwellen ritzel und somit brucht er mehr kraft da die beiden zahnräder nicht richtig fluchten. Ob das jetzt die Ursache ist kann ich leider nicht sagen.
Ich habe auch den starterknopf direkt am Anlasser verbaut, das ding kostet ein paar euro und funktioniert einwandfrei. Der einbau ist auch kinderleicht. Seitdem niewieder probleme

gruß greg

__________________
Gruß Greg cool

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