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CVO oder normale Street Glide

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CVO oder normale Street Glide

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muehlenbaecker61 · 5 Posts seit 06.01.2011

fährt: noch Road King

muehlenbaecker61

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5 Posts seit 06.01.2011
fährt: noch Road King

06.01.2011 14:30

Wer hilft mir ???
Lohnt es sich eine Street Glide CVO mit 1800ccm zu kaufen oder reichen 1690 ccm,
der Preissprung ist ja nicht ganz ohne,oder ist die einfache Street Glide nue ne Zwischenlösung und man stebt dann nach Höherem ??

voni · 490 Posts seit 08.06.2009

fährt: XL1200C FLSTSB FLHTCU Model A

voni

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06.01.2011 14:45

Hi muehlenbaecker61,

die höhere Leistung des CVO-Modells merkt man schon (Drehmoment 156Nm zu 128Nm / 98 PS zu 82 PS).

Ein anderer wichtiger Punkt ist, Du sitzt 25mm tiefer auf dem CVO-Modell, was evtl. noch etwas bequemer ist, nebst anderen Ausstattungspunkten.

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Cheers
voni

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

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06.01.2011 15:36

Wenns vom Geldbeutel her nicht drückt, dann ist die CVO die Bessere Wahl, weil sie eigentlich die Günstigere Variante ist.
Würde man alles das es bei der CVO extra gibt einzeln rechnen, dann wäre das um ein Vielfaches teurer.

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kgrider · 113 Posts seit 04.01.2011

aus Landesbergen OT. Brokeloh
fährt: 1995er Heritage

kgrider

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fährt: 1995er Heritage

06.01.2011 15:50

Moin muehlenbaecker61,
fahre jetzt seit einem Jahr Street Glide Model 2007, muss ganz ehrlich sagen reicht mir.
Für mich ist auch immer noch wichtig, dass ich selbst etwas verändern kann, damit es interessant bleibt Augenzwinkern

Falls du aber unbedingt den großen Motor willst, wäre es vielleicht zu überlegen soviel Geld mehr auszugeben.

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Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

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06.01.2011 16:16

Wie es sich anhört ist die Kohle nicht das Problem . Dann nimm die große , denn Hubraum kann man nie genug haben . Augenzwinkern

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von BIG BORE am 06.01.2011 16:16.

George · 23455 Posts seit 23.07.2007

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fährt: Langgabler Softail TC96

George

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aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

06.01.2011 16:23

Zitat von kgrider
Für mich ist auch immer noch wichtig, dass ich selbst etwas verändern kann, damit es interessant bleibt

Yep, eine CVO macht aus meiner Sicht in erster Linie Sinn, wenn du eh keine Veränderungen vornehmen willst. Es sei denn du hast Schotter ohne Ende! großes Grinsen

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von George am 06.01.2011 16:24.

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Shennon · 84 Posts seit 29.11.2009

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fährt: Fat Boy Special / Street Glide FLHX 2011

Shennon

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84 Posts seit 29.11.2009 aus Kulmain

fährt: Fat Boy Special / Street Glide FLHX 2011

06.01.2011 16:39

Ich habe mir ja die 2011er SG in Withe Hot Denim geholt.
Hat ja auch schon ca. 24000,- incl Nebenkosten gekostet.
Jetzt habe ich einige Sachen verändert, bzw. angebaut ( Beinschilder, Kofferverlängerungen, Scheibe,usw. . Komme jetzt schon auf runde 28.000,-
Wenn ich den größeren Motor rechne ( ca. 3000,- Umbaukosten) ,bin ich schon bei gut 31000,-.
Habe mir schon desöfteren selbst Vorwürfe gemacht, dass ich nicht gleich die CVO genommen habe.
Allerdings, kann ich sie mir individuell zusammenstellen. Hat auch seine Reize! großes Grinsen

Gruß

Shennon

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

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fährt: Night Rod Special Custom

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06.01.2011 16:45

Zitat von kgrider
Moin muehlenbaecker61,
fahre jetzt seit einem Jahr Street Glide Model 2007, muss ganz ehrlich sagen reicht mir.

Dem Einen reichts, dem Anderen eben nicht Augenzwinkern

Allerdings sind zwischen den Tourern ab 09 und den älteren Modellen schon Welten.
Alleine der Neue Rahmen, das Fettere Hinterrad sowie ABS stellen einen Quantensprung dar.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

muehlenbaecker61 · 5 Posts seit 06.01.2011

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muehlenbaecker61

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5 Posts seit 06.01.2011
fährt: noch Road King

06.01.2011 17:09

Danke vielmals an alle,dann werde ich nochmal in mich gehen,das Wetter läßt uns leider alle noch warten

Barney · 2346 Posts seit 10.10.2009

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Barney

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2346 Posts seit 10.10.2009

fährt: Street Glide & VROD Muscle

06.01.2011 17:17

bin mit meiner 2010er Street Glide vollauf zu frieden, noch mehr Schotter für ein Bike auszugeben, wäre ich nicht bereit unglücklich

, lieber nach und nach ein paar Sachen verändern und Kohle reinstecken (denn das merkt man nicht so cool

)

Warum sollte man denn an der CVO nicht auch noch Dinge optimieren wollen? Da kommt dann noch dieses und jenes und die Ausgaben steigen auch weiter und weiter, ist doch nicht anders als bei der Standard. Kein Bike ist von Werk aus Perfekt, angefangen mit dem Sattel wegen fehlender Soziustauglichkeit, höhere Sissybar, Gepäckträger etc. etc.

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kgrider · 113 Posts seit 04.01.2011

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06.01.2011 17:18

Zitat von Adi

Zitat von kgrider
Moin muehlenbaecker61,
fahre jetzt seit einem Jahr Street Glide Model 2007, muss ganz ehrlich sagen reicht mir.

Dem Einen reichts, dem Anderen eben nicht
Allerdings sind zwischen den Tourern ab 09 und den älteren Modellen schon Welten.
Alleine der Neue Rahmen, das Fettere Hinterrad sowie ABS stellen einen Quantensprung dar.

Das stimmt, auch das mit dem Hubraum, aber ein bißchen musste ich mich nach meinem Geldbeutel richten, Verbesserungen wird es immer wieder geben, trotzdem ich bin zufrieden und glücklich großes Grinsen

Wenn mal wieder etwas Asche übrig ist wird es weitere Änderungen geben, das ist für mich nu mal der Reiz, habe ich auch jahrelang mit meinem Pan Shovel so fabriziert. Augenzwinkern

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V-TwIngo · 1840 Posts seit 11.01.2009

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06.01.2011 17:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Barney
bin mit meiner 2010er Street Glide vollauf zu frieden, noch mehr Schotter für ein Bike auszugeben, wäre ich nicht bereit , lieber nach und nach ein paar Sachen verändern und Kohle reinstecken (denn das merkt man nicht so )

Warum sollte man denn an der CVO nicht auch noch Dinge optimieren wollen? Da kommt dann noch dieses und jenes und die Ausgaben steigen auch weiter und weiter, ist doch nicht anders als bei der Standard. Kein Bike ist von Werk aus Perfekt, angefangen mit dem Sattel wegen fehlender Soziustauglichkeit, höhere Sissybar, Gepäckträger etc. etc.

...kann ich genau so bestätigen, die CVO ist für D auch "zugeschnürt" um die volle Leistung zu haben (wie in den USA) muss dann auch ein anderer Lufi und Auspuff dran und das Mapping muss geändert werden.

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Gruß Ingo
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