Wie willst Du das denn machen????

@ amatillo

Dachte g und r haben das auf ihrer Seite... Also den Begriff bohren würde ich jetz mal ehr nicht so wörtlich nehmen... Denke

Andere Köpfe Kolben und die Zylinder werden ausgeschlaffen oder so... Mußt du selber mal lesen... Hab mich da noch nicht schlau gemacht.

Das ist natürlich dumm... Erklärt warum das so komisch anders beschrieben ist!
THX amarillo!

Nun gut... Was macht man dann.... Hm...

Das ist schon machbar, allerdings auch eine Frage des Preises.

http://www.youtube.com/watch?v=H5wf8iqKAJs

Hilft dem TO bei seiner Wahl aber wohl auch nicht direkt weiter

Also wer noch mehr Leistung als mit ner 1200 Sporty will sollte vielleicht mal schauen ob er nicht besser ne Buell oder nen Japaner will. Weil mal ordentlich gas geben und auf dem Tacho ist der Zeiger im 3stelligen Bereich. Und wenn ich auf der Landstraße gemütlich 100 fahre brauche ich keine 200PS

Aber ich kenn das brauchen und haben sind zwei völlig getrennt von einander zu betrachtene Eigenheiten. Eigentlich brauch auch keiner nen V8 mit bullig Hubraum, aber geil is es trotzdem

Aber lass dir ne Nightster und ne XR geben und fahre beide Probe.
Ich bin bisher nur meine liebe Nightster gefahren und ich bin glücklich
Und seitdem die Jungs bei HD-Dresden mir das aktuelle Mapping von HD verpasst haben bin ich wunschlos glücklich

Das ist ein kompletter S&S Motor, ist mir auch klar. Na und?

Du brauchst noch einige Teile zum komplettieren, das Ding gibts nur für Sporties bis 2003 und kostet gute 10.000$.

Es ging ja nur um die 1.600 ccm in ner Sportie.

Aber das ist alles nicht Thema hier, lassen wir es dabei.

Nee. Am höchsten liegt die XR, die als Vorführer relativ günstig zu haben ist.
Platz zwei: die 883 R. Ist so. Die 883 R bietet, wie geschildert, ja die Chance auf 1200 ccm zu erweitern (allerdings bei den aktuellen Modelle nicht mehr durch Aufbohren, sondern durch neuen Zylinder, Kolben etc.). Gesamtpreis dann ungefähr wie die Nightster, aber für die 883 R sprechen im Vergleich zur Nightster: höherer Sitz, längere Federwege, Doppelsitzbank, Fußrasten hinten. Ist natürlich nicht jedermanns Geschmack wie jedes Modell, aber vielleicht eine Überlegung wert und etwas für jemanden, der denkt: Mehr Sein als Schein (Man sieht ihr die Erweiterung ja nicht an). Nachteil, wenn man erwägt, sie nach wenigen Jahren zu verkaufen: Die 883 R bringt als 1200-Variante nicht den Preis einer Nightster.

Damit ich auch noch meinen Senf dazugebe...

Ich fahre eine XL-1200c mit 14" Ape, K&N Luftfilter und komplett offenen Rohren. Neulich bin ich in Kärnten mit ein paar Kumpels auf einer Passstraße unterwegs gewesen. Alle, außer mir, auf Japanern und nach der zweiten Kurve ham's mich vorgelassen, weil ich ihnen ständig am Allerwertesten pickte. Oben hab ich dann rund 10 Minuten warten müssen...
Ich glaube, es kommt nicht nur auf das Bike, sondern vor allem auf's Können an. Wenn Du die richtige Technik beim "Kurvenkratzen" drauf hast, so schiebst du nicht nur mit einer Sporty die Anderen vor dir her!