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HILFE bei 98er EVO Flywheel

Hallo zusammen und frohe Ostern!

Ich stehe gerade vor einem Problem einer 98er Evo die ich für meinen Bruder fit mache und brauche mal euren Rat zu den Flywheels. An meiner originalen Welle mit der Nummer 23945-93 ist leider der Pinion Shaft bündig am Lagersitz abgeschert.
Um den Motor wieder fit zu machen, habe ich mir eine gebrauchte Ersatz-Kurbelwelle besorgt aber beim direkten Vergleich, passen die irgendwie nicht zusammen. Der Verkäufer meinte die wäre von 96?! Meine originale 98er sieht schon am Pinion Shaft etwas anders aus, so auch am Sprocket Shaft (etwas länger nach dem Gewinde). Die Ersatzwelle, die ich jetzt hier liegen habe, scheint von einem frühen Modell vor 1990 zu sein.
Was meint ihr, gibt es da überhaupt eine Möglichkeit der Kompatibilität? Haben dafür viel Geld gelassen …
Hat das von euch schon mal jemand gemacht? Außerdem suche ich einen fähigen Instandsetzer im Raum Ruhrgebiet oder am Niederrhein, der solche Arbeiten zuverlässig erledigt und die Welle danach auch ordentlich auf Schlag zentriert.
Ich hänge euch mal die Vergleichsbilder der Wellen an, damit man die Unterschiede bei der Verzahnung und den Längen direkt sieht.
Danke euch schon mal für die Hilfe!

Frohe Ostern !!!

Schrauber = meine Empfehlung 
Mike Bike in Solingen

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lg
Mario

1993-1999 HARLEY HERITAGE SOFTAIL SOFTAIL FLYWHEEL ASY 23906-93B NEW OEM | eBay

Nein, es gibt keine Möglichkeit der Kompatibilität.

Gib die Falsche zurück.

Gruß, Franz

Guten Morgen zusammen, erstmal danke für eure Antworten! 

Import kommt aufgrund des Versandes leider nicht in Frage. Den Verkäufer habe ich bereits kontaktiert und er möchte „helfen“. Er kennt einen Schrauber in Bamberg der vielleicht „nur kleinere Anpassungen“ vornehmen müsste. Ich solle den Body und die Welle dahin schicken?! Deswegen auch hier die Frage: 

Wenn es Plug and Play nicht geht, gehts dann mit so einem Umbau oder bleibt es dann Pfusch ?! 

Am Ende muss er die dann eh zurücknehmen da er mir die als 96er Kurbelwelle verkauft hat…

Danke
Gruß Karol

Moin alle miteinander! 

Der Pinion sowie der Sprocketshaft sind etwas länger in der Originalen aus 98', könnte (oder wird) also zu Problemen mit Deckeln oder der Flucht der Kette führen. Auch die Ölbohrungen haben sich über die Jahre etwas verändert. 
Ich könnte auch einen Pinionshaft kaufen, der ist bei der alten Kurbelwelle schraubbar, leider aber nicht der Sprocket... Werde mal die empfohlenen Schrauber fragen. 

Die alte Kurbelwelle zurückzugeben verweigert der Verkäufer. Eigentlich ein Unding unter Bikern aber jetzt zum Juristen rennen, bisher Bock drauf... Obwohl Recht ist auf unserer Seite ...

Ich werde es hier mal weiter dokumentieren damit auch die Community was davon hat...

FTW

www.barts-bike-shop.nl in herkenbosch 6075

Die Redewendung „gutes Geld schlechtem hinterherwerfen“ bedeutet, weitere finanzielle Mittel oder Zeit in ein Projekt zu investieren, das bereits als Fehlinvestition erkannt wurde. Sie beschreibt das irrationale Festhalten an Verlusten (Sunk Cost Fallacy), statt diese zu realisieren. 😳😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ja genau, war über Kleinanzeigen und eigentlich war der Typ mehr als korrekt. Aber wenn’s ums Geld geht … Wir schauen mal, erstmal mit den Projekt weiterkommen  

Viele Grüße

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Es ist durchaus möglich das es sich um eine ´96er handelt. Es gab zwei Unterschiedliche Flywheels: 23906-93B und 23941-95. Die 23941-95 wurde bei den Einspritzern verbaut, die 23906-93B bei den Vergaser Modellen. Ob die kompatibel sind kann ich nicht sagen, mag ich aber bezweifeln. Sonnst gäb es keine eigene Artikelnummer sondern nur eine Erweiterung im Jahr. 
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.