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Hallo @joe.sixpack,
Das ist ein guter Rat, werde ich als erster machen.
Danke für die Info.
Grüße
MIke
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Der Weg ist das Ziel
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Stelle das Lüftspiel der Kupplungsdruckstange richtig ein und spare Dir das Geld für neue Lamellen.
Just my 2 Cents
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Der Weg ist das Ziel
Danke an alle für die Infos.
LG
Mike
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Der Weg ist das Ziel
Moin Mike,
eigentlich arbeite ich immer nach dem Prinzip "So viel wie möglich, so wenig wie nötig". Hißt, das ich immer nur Teile repariere, die defekt sind und nicht die gesamte Umgebung. Allerdings mache ich bei einigen Teilen auch eine Ausnahme. Dazu gehört auch die Kupplung. Man müßte jede einzelne Scheibe mit einer Mikrometerschraube messen um den Verschleiß zu bestimmen und daraus den Gesamtverschleißt zu errechnen. Da ist es sinnvoller mit den Lamellen auch die Stahlscheiben komplett zu tauschen. Und die kosten ja auch nicht die Welt.
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Gruß
Andreas
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This Signature is under Construction ....
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Stelle das Lüftspiel der Kupplungsdruckstange richtig ein und spare Dir das Geld für neue Lamellen.
Die Einstellschraube Im Zentrum des Kupplungskorbs hat ein 7/16-20 Gewinde. Laut WHB soll die Schraube EINE HALBE Umdrehung bis
EINE GANZE Umdrehung wieder heraus gedreht werden, nachdem sie Kontakt zur KDS hatte, was einem Lüftspiel von 1,27mm bzw. 0,635mm
entspricht. Mit anderen Worten: Wenn das GESAMTE Lamellenpaket (bei Deinem Bike sind dies 9 Stück) um dieses Maß (oder mehr) dünner
geworden ist, kann die Kupplung keinen Kraftschluss mehr herstellen.
Die Verschleißgrenze der Lamellen liegt bei 3,62 mm ; im Neuzustand sind sie ca. 3,8 mm dick. Das bedeutet, dass bei 9 Lamellen das Lüftspiel
(max. 1,27 mm) schon "aufgebraucht" ist BEVOR die Lamellen ihre Verschleißgrenze (9 x 0,18 mm = 1,62 mm) erreicht haben.
Die Stahlscheiben müssen "nur" getauscht werden, wenn sie sich durch Wärme um mehr als 0,15mm verzogen haben.
Just my 2 Cents
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Der Weg ist das Ziel
zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Moin Mike,
eigentlich arbeite ich immer nach dem Prinzip "So viel wie möglich, so wenig wie nötig". Hißt, das ich immer nur Teile repariere, die defekt sind und nicht die gesamte Umgebung. Allerdings mache ich bei einigen Teilen auch eine Ausnahme. Dazu gehört auch die Kupplung. Man müßte jede einzelne Scheibe mit einer Mikrometerschraube messen um den Verschleiß zu bestimmen und daraus den Gesamtverschleißt zu errechnen. Da ist es sinnvoller mit den Lamellen auch die Stahlscheiben komplett zu tauschen. Und die kosten ja auch nicht die Welt.
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Der Weg ist das Ziel
Du könntest auch wieder OEM-Beläge nehmen.
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Aber welche Marke würdest du empfehlen?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Würde ich auch so sagen, denn ein offener Primärdeckel, wo dann die Dichtung sowieso getauscht werden muss, ist es sinnvoll, die Euros zu investieren und gleich alles zu tauschen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Aber welche Marke würdest du empfehlen?
Also ICH würde BARNETT bevorzugen. Entweder z.B. dieses Kit (Stahl- + Reibscheiben), oder dieses Kit (1 Stahl-/Reibscheibe mehr ; dafür fallen
die Teile 14 und 15 auf der Explosionszeichnung weg).
Greetz Jo
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Der Weg ist das Ziel
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Würde ich auch so sagen, denn ein offener Primärdeckel, wo dann die Dichtung sowieso getauscht werden muss, ist es sinnvoll, die Euros zu investieren und gleich alles zu tauschen.
Für die Grundeinstellung muß nur der Kupplungsdeckel abgenommen werden, nicht der große Primärdeckel. Das ist ja der Vorteil, denn der hat nen wieder verwendbaren O-Ring als Dichtung.
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Der Weg ist das Ziel
Mich würde das schon interessieren.
Das kannst doch auch so schnell kontrollieren und ggf. richtig einstellen. Dann weißt wenigstens, ob Lamellen brauchst oder wenn das Spiel zu klein eben nicht. Probefahrt zur Sicherheit reicht auch später.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Hallo Moos,
ja würde mich auch brennend interessieren, da ich jetzt so viele Reaktionen bekommen hab, aber zum ersten habe ich keine Garage, nur ein Carport und zum zweiten ist sie schon eingewintert. Ob die Kupplung tatsächlich kapput ist oder nur nachgestellt werden muss, müsste ich nochmals eine Kontrollfahr machen, dass geht aber nicht mehr.
Daher mach ich mich jetzt schon mal schlau, wie ich vorgehen muss und welches Material, wenn nötig, ich verbauen muss.
Werde, wenn es Frühling wird, über den Verlauf berichten.
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Der Weg ist das Ziel