» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Kupplungslamellen

Kupplungslamellen

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Kupplungslamellen

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 10:08

Hallo @joe.sixpack,

Das ist ein guter Rat, werde ich als erster machen.
Danke für die Info.

Grüße
MIke

__________________
Der Weg ist das Ziel

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 10:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Stelle das Lüftspiel der Kupplungsdruckstange richtig ein und spare Dir das Geld für neue Lamellen.

Just my 2 Cents

Danke für die Info, werde ich als erstes machen.

LG
Mike

__________________
Der Weg ist das Ziel

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 10:15

Danke an alle für die Infos.

LG
Mike

__________________
Der Weg ist das Ziel

ixxi-seven_neu · 787 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

Langes Mitglied

787 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven

fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

18.11.2025 11:18

Moin Mike,

eigentlich arbeite ich immer nach dem Prinzip "So viel wie möglich, so wenig wie nötig". Hißt, das ich immer nur Teile repariere, die defekt sind und nicht die gesamte Umgebung. Allerdings mache ich bei einigen Teilen auch eine Ausnahme. Dazu gehört auch die Kupplung. Man müßte jede einzelne Scheibe mit einer Mikrometerschraube messen um den Verschleiß zu bestimmen und daraus den Gesamtverschleißt zu errechnen. Da ist es sinnvoller mit den Lamellen auch die Stahlscheiben komplett zu tauschen. Und die kosten ja auch nicht die Welt.

__________________
Gruß

Andreas

-------------------------
This Signature is under Construction ....

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 12:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Stelle das Lüftspiel der Kupplungsdruckstange richtig ein und spare Dir das Geld für neue Lamellen.

Die Einstellschraube Im Zentrum des Kupplungskorbs hat ein 7/16-20 Gewinde. Laut WHB soll die Schraube EINE HALBE Umdrehung bis
EINE GANZE Umdrehung wieder heraus gedreht werden, nachdem sie Kontakt zur KDS hatte, was einem Lüftspiel von 1,27mm bzw. 0,635mm
entspricht. Mit anderen Worten: Wenn das GESAMTE Lamellenpaket (bei Deinem Bike sind dies 9 Stück) um dieses Maß (oder mehr) dünner
geworden ist, kann die Kupplung keinen Kraftschluss mehr herstellen.

Die Verschleißgrenze der Lamellen liegt bei 3,62 mm ; im Neuzustand sind sie ca. 3,8 mm dick. Das bedeutet, dass bei 9 Lamellen das Lüftspiel
(max. 1,27 mm) schon "aufgebraucht" ist BEVOR die Lamellen ihre Verschleißgrenze (9 x 0,18 mm = 1,62 mm) erreicht haben.

Die Stahlscheiben müssen "nur" getauscht werden, wenn sie sich durch Wärme um mehr als 0,15mm verzogen haben.

Just my 2 Cents

Danke

__________________
Der Weg ist das Ziel

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 12:34

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Moin Mike,

eigentlich arbeite ich immer nach dem Prinzip "So viel wie möglich, so wenig wie nötig". Hißt, das ich immer nur Teile repariere, die defekt sind und nicht die gesamte Umgebung. Allerdings mache ich bei einigen Teilen auch eine Ausnahme. Dazu gehört auch die Kupplung. Man müßte jede einzelne Scheibe mit einer Mikrometerschraube messen um den Verschleiß zu bestimmen und daraus den Gesamtverschleißt zu errechnen. Da ist es sinnvoller mit den Lamellen auch die Stahlscheiben komplett zu tauschen. Und die kosten ja auch nicht die Welt.

Würde ich auch so sagen, denn ein offener Primärdeckel, wo dann die Dichtung sowieso getauscht werden muss, ist es sinnvoll, die Euros zu investieren und gleich alles zu tauschen.
Aber welche Marke würdest du empfehlen?

__________________
Der Weg ist das Ziel

Werbung

springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

18.11.2025 18:00

Du könntest auch wieder OEM-Beläge nehmen. Augenzwinkern

Schimmy · 12621 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

12621 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

18.11.2025 18:04

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Aber welche Marke würdest du empfehlen?

Also ICH würde BARNETT bevorzugen. Entweder z.B. dieses Kit (Stahl- + Reibscheiben), oder dieses Kit (1 Stahl-/Reibscheibe mehr ; dafür fallen
die Teile 14 und 15 auf der Explosionszeichnung weg).

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Moos · 15130 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15130 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

18.11.2025 19:11

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Würde ich auch so sagen, denn ein offener Primärdeckel, wo dann die Dichtung sowieso getauscht werden muss, ist es sinnvoll, die Euros zu investieren und gleich alles zu tauschen.

Für die Grundeinstellung muß nur der Kupplungsdeckel abgenommen werden, nicht der große Primärdeckel. Das ist ja der Vorteil, denn der hat nen wieder verwendbaren O-Ring als Dichtung.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 21:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Aber welche Marke würdest du empfehlen?

Also ICH würde BARNETT bevorzugen. Entweder z.B. dieses Kit (Stahl- + Reibscheiben), oder dieses Kit (1 Stahl-/Reibscheibe mehr ; dafür fallen
die Teile 14 und 15 auf der Explosionszeichnung weg).

Greetz Jo

Danke für die Info und die Links

__________________
Der Weg ist das Ziel

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

18.11.2025 21:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyMike1910
Würde ich auch so sagen, denn ein offener Primärdeckel, wo dann die Dichtung sowieso getauscht werden muss, ist es sinnvoll, die Euros zu investieren und gleich alles zu tauschen.

Für die Grundeinstellung muß nur der Kupplungsdeckel abgenommen werden, nicht der große Primärdeckel. Das ist ja der Vorteil, denn der hat nen wieder verwendbaren O-Ring als Dichtung.

Ja, danke für die Info, werde ich als erstes versuchen, aber erst muss der Winter vorbei sein, denn bei uns gibt's schon Schnee🙆

__________________
Der Weg ist das Ziel

Moos · 15130 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15130 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

18.11.2025 21:39

Mich würde das schon interessieren. Augenzwinkern

Das kannst doch auch so schnell kontrollieren und ggf. richtig einstellen. Dann weißt wenigstens, ob Lamellen brauchst oder wenn das Spiel zu klein eben nicht. Probefahrt zur Sicherheit reicht auch später.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dieser Beitrag gefällt: Uli G.

HarleyMike1910 · 30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

HarleyMike1910

Mitglied

30 Posts seit 17.11.2025

fährt: Electra Glide 2013

19.11.2025 00:38

Hallo Moos,
ja würde mich auch brennend interessieren, da ich jetzt so viele Reaktionen bekommen hab, aber zum ersten habe ich keine Garage, nur ein Carport und zum zweiten ist sie schon eingewintert. Ob die Kupplung tatsächlich kapput ist oder nur nachgestellt werden muss, müsste ich nochmals eine Kontrollfahr machen, dass geht aber nicht mehr.
Daher mach ich mich jetzt schon mal schlau, wie ich vorgehen muss und welches Material, wenn nötig, ich verbauen muss.
Werde, wenn es Frühling wird, über den Verlauf berichten.

__________________
Der Weg ist das Ziel

Dieser Beitrag gefällt: joe.sixpack, Uli G.

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle