Habe jetzt von silent grey etwas gelernt, bzw. zumindest verstanden. Solche Feeds sind hilreich. Danke. 

Jetzt bleibt Ihr bei den niedrigen Drehzahlen und gebt dann kein Gas mehr, oder wie darf ich das verstehen ... ?

Ich denke die Essenz von silent grey's Ausführungen sollte sein, fahren wie jedes andere Motorrad auch und nicht wie frau/man denkt ein Harley muss vor sich hintuckern/hinblubbern ...

Und nicht zuviel nachdenken dabei, das lenkt nur vom wesentlichen ab ...

Regards
fnu

Aha - sehr komisch, daß man mit einem Vergasermodell ab 1700U/min im fünften Gang  bei 75 km/h mit der Komination 24/45 im Sekundärtrieb(was der Übersetzng einer "modernen" Maschine mit Einspritzer und Six-Speed im 6.Gang entspricht) voll den Gashahn aufreissen kann OHNE Klingeln oder Rappeln.....
Klingeln wird bei unbearbeiteten Motoren (richtiger Sprit vorrausgesetzt) NUR durch falsche Zündzeitpunkte(zu früh) und/oder zu mageres Gemisch verursacht!

Sorry- sehe ich VÖLLIG anders.

siehe oben, letzter Absatz

Ventile klappern....nicht klingeln Ein echtes Motorklingeln hat mit den Ventilen nicht allzuviel zu tun...und läßt sich auch mit mehr Öl nur sehr schwer beheben.

Der Ölstand im Tank hat aber sowas von garnichts mit dem Öldruck zu tun .....
Wenn der Benzintank halb leer ist wird ja auch der Einspritzdruck nicht geringer .
Da hat jemand das Trockensumpfsysten nicht verstanden .
Das Öl oben im Tank schäumt weil die Rückförderseite immer Luft mitfördert , da diese mehr pumt als Öl ankommt .
Rollenlager brauchen gar keinen Öldruck für die Funktion , da ist auch keiner möglich ,da läuft Stahl auf Stahl , es muss nur immer Öl da sein .
Wenn Rollenlager klappern sind die verschlissen/kaputt , normal ist da ja kein Spiel da , wie sollen die denn klappern ?
Bei zu geringem Öldruck klappern die Hydrostößel , sonst gar nichts .
Und die brauchen nur 0,5 Bar .
Der Rest wird nur mit Öl versorgt .
Statt der Öldruckanzeige wäre so etwas wie eine Wasseruhr , die den Fluss überwacht viel sinnvoller .

Und wer sinnlos untertourig fährt , darf sich über Protestgeräusche des Motor´s nicht wundern , und ein luftgekühlter Motor ( auf dem man quasi sitzt ) mach nun mal immer Geräusche ,
die Zylinder mit den Rippen dran sind ein prima Klangkörper , mit ein Grund das nach und nach auf Wasserkühlung umgestellt werden muss , einfach wg. der gesetzl. Geräuschemissionsvorgaben .

Hmmmmpf... oder einfach nur "fahren" wie immer.  Meine Gurke hat 78 k Kilometer runter, muss viel aushalten und rennt super. Ich denke, man interpretiert da einfach zuviel rein.

Mal so am Rande, .............

fuhr jahrelang mit dem selben Helm, und dann hatte ich mir nen neuen gegönnt.

Bei der ersten Ausfahrt machte mein Motor Geräusche die ich nicht kannte, ...............
Kumpel Kollege sogar der HD Meister fanden nichts auffälliges.

Durch Zufall mit dem alten Helm gefahren > Geräuschkulisse war
Neuen Helm auf und > Geräusche ohne ende

Bei mir lags am Helm, ..............

ich weiß das nun & kann die Geräusche einordnen