Also wenn Sie angesprungen ist und gelaufen ist lief Sie auf beiden Töpfen sauber mit Choke , nach paar Sekunden Choke raus und lief astrein Leistung war da wie Immer , dann geht Sie wie wenn man den Killschalter drückt aus und dann ganz normal wieder an ! Des heißt ja Kompression war in diesen Momenten wo Sie gelaufen ist da, nur Strom ist weg !!
Jetzt springt Sie nicht mehr an georgelt geht nix , Zündkerze raus Sauber machen bzw. dann eine neue nehmen und Zündfunken checken und dabei kann die Zündkerze ja nicht Nass werden weil die Zündkerze beim Funken check ja nicht eingeschraubt wird! 

Und der Nockenwellensensor kann es auch nicht sein den Sie ist Bj.88 die hat keinen !

Also muß der Fehler doch bei der Zündung liegen sprich Regler , Lichtmaschine , Zündmodul , Masse ??

Zündkabel habe ich durchgemessen alles Ok ,habe dann mal versucht mittels Prüflampe den Zündzeitpunkt zu finden , aber egal in welcher Stellung ich den Rotor und Grundplatte habe Leuchtet keine Prüflampe ?? 


Dankende Grüße Goofy

Die Leitungspläne habe ich schon seit dem ich das Bike habe , weil ich musste mich durch diverse Verkabelungen  durcharbeiten weil entweder Kabelbruch oder Korrodiert oder schlampig verdrahtet waren ,vom Massekabel der Batterie bis in den Lenker und wieder zurück bis zu die hinteren Blinker und dann wieder zum Zündschloss , alles gecheckt oder neu verkabelt !Und auch jetzt alle Leitungen die ich neu machte kontrolliert und auf Durchgang geprüft ! Zündbox an sich gibt es ja nicht mehr habe nur das Zündmodul von Dyna . 

Gruß Goofy

Moin,

hast´n WHB?

schau mal in dein Postfach

Oh Ja das war das allererste Kabel !

Gruß Goofy

es sind ja Bi-Metall Sicherungen die sollten ja dann wieder funktionieren wenn Sie wieder kalt ist ??

Gruß Goofy

Das habe ich nicht gemessen , nach dem kein Zündfunke da war hab ich die Spule ausgebaut zum Messen ! Vor dem Spulen Wechsel zeigte Sie mir 5 Ohm an und jetzt null 

Gruß Goofy

Hallo , es sind insgesamt 4 Sicherungen, eine Hauptsicherung und 3 weitere dahinter geschaltet.
Zündung und Starter laufen separat. Wenn das wirklich alles Bi - Metall Sicherungen sind, würde
das gut in `s Schadensbild passen. Gut möglich das die Ignition - Sicherung nach fast 35 Jahren
nich mehr sauber schaltet, oder einen Übergangswiederstand hat.

Gruß Matthias

HALLO ! ! !  Meinen Beitrag HIER hast Du schon gelesen, oder ? ? ?

Spannungsweg: Batterie ➡️​ Hauptsicherung ➡️​ Zündschloss ("IGN") ➡️​ "ACC" + "IGN" c/b ➡️​ "KILL"-Schalter ("RUN") ➡️​
START-Knopf ➡️​ Anlasser-Relais. D.h.: Wenn "IGN"-c/b defekt oder Übergangswiderstand zu hoch = KEIN STARTEN MÖGLICH ! ! !
(..und wie der TE schrieb, dreht der Anlasser-Motor ja....)

GReetz  Jo