Servus,
leider kenne ich mich mit den neumodischen Kram immer noch nicht gut genug aus und muss hier mal ein paar Fragen loswerden.
Habe in den letzten 2 Wochen endlich meinen Heckfender gewechselt.
Dazu habe ich natürlich die Hauptsicherung draussen gehabt und beim Umbau selbst lediglich die Kabel zu den Atto 3-1, die bereits vorhanden waren, gekappt und verlängert.
Fender montiert, Sicherung rein, Zündung an...alles funktioniert hervorragend.
Dann Sitz drauf und spasseshalber mal den Motor starten wollen. Ging nicht, bzw. geht nicht.
Dabei geht soweit alles vorschriftsmässig.
Zündung an, Pieps, Kontrollleuchten okay, Anlasser dreht...
...aber schwach.
Und die Anzeige im Tacho flackert horizontal so halb an/aus.
Nach ein paar Umdrehungen stellt der Anlasser dann auch klackend den Dienst ein.
Batterie wird dabei recht schnell wärmer als "normal".

Fehlercodes erstmal alle quittiert wegen der Umbauerei, danach noch mehrere Versuche mit Starten.
Wieder, jedesmal, diese Codes:
B2121 Stromkreis Starter offen
B2271 Spannung zu niedrig

Und beim allerersten von einigen Versuchen war auch einmal folgendes dabei. 
B2173 Stromkreis Sirene Kurzschluss Masse

Hauptsächlich scheint also "nur" B2121 und B2271 anzuliegen.

Kann es sein, dass die Batterie einfach nur im Eimer ist und ich das halt gerade zufällig heute feststelle?
Was soll denn beim Heckfendertausch sonst schon passieren? Wurden ja nur die Leitungen nach hinten verlängert und diese zeigen ja auch keine Fehlercodes an und funktionieren tadellos.

Kann mir einer der Spezialisten hier vielleicht meine Vermutung bestätigen, dass die Batterie im Sack ist und sonst nichts?
Ich meine, die hat nur 12,4V und wenn ich den Starter betätige, geht das sofort auf 4 bis 7V runter. 
Reicht das als Indiz und sind die Fehlercodes daraufhin in dieser Form üblich?
Letzte Saison drehte die Batterie den Motor auch schon nicht gerade sehr kräftig und irgendwann ist so'n Teil halt auch einfach mal fällig, selbst wenn sie ständig am Tender hängt.

Danke, Danke...

Geladene Batterie sollte beim Start nicht unter 10 V fallen, sonst defekt.

Moinsen,

Kurz zur Erläuterung: Body Control Module (BCM) und Engine Control Module (ECM) machen meistens nix Anderes,
als Strom- und Spannungsstärken zu messen und mit den einprogrammierten Werten zu vergleichen. Geht die
Spannung (wie jetzt in Deinem Fall) beim Starten des Mopeds "in den Keller" (B2121 = Sarterbatterie hat weniger
als 9V) ist natürlich auch die Stromstärke, die Richtung Anlassermagnetschalter (Solenoid) fließt, viel geringer
als der vorgegebene Wert (B2271 = Anlasserstromkreis offen). B2271 ist also quasi die Folge von B2121.

GReetz  Jo

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Das H mach den Unterschied!