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OBD-Gerät

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Matze-VR1 · 570 Posts seit 12.10.2014

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30.03.2024 00:27

… gab es denn schon einen Test zu meiner Bitte aus 08/2023 zur Leerlaufdrehzahl? Ich habe inzwischen schon einige „Diagnosetools“ mit ihren angeblichen Eigenschaften in der Hand gehabt. Wirklich funktioniert haben bisher 3… Diag4Bike, Technoresearch, Texa allerdings mit Einschränkungen… Viele andere können Fehler lesen, löschen oder Stellglieder unzuverlässig ansteuern… Freue mich daher über jede neue günstige UND zuverlässige Anwendung…

Beste Grüße
Mathis

snike98 · 497 Posts seit 14.11.2020

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fährt: Ultra Limited 2020, Softail Springer 1992, Kawasaki ZRX1100, BMW R1200 GS Rallye u.a.Krawallbüchsen

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30.03.2024 13:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Matze-VR1
… gab es denn schon einen Test zu meiner Bitte aus 08/2023 zur Leerlaufdrehzahl? Ich habe inzwischen schon einige „Diagnosetools“ mit ihren angeblichen Eigenschaften in der Hand gehabt. Wirklich funktioniert haben bisher 3… Diag4Bike, Technoresearch, Texa allerdings mit Einschränkungen… Viele andere können Fehler lesen, löschen oder Stellglieder unzuverlässig ansteuern… Freue mich daher über jede neue günstige UND zuverlässige Anwendung…

Beste Grüße
Mathis

Dann lies doch nochmal meinen Beitrag vom 27.08.2023. Habe doch klar und deutlich geschrieben, dass sich auch die Leerlaufdrehzahl einstellen lässt.
Hatte ich aber bei meiner Limited schon mit dem Powervision erledigt.
Weiterhin gilt mein Angebot für alle, die den Weg nach Soest finden, vor Ort an ihrem Bike das OBD-Gerät auszuprobieren. Und angesichts des Preises verstehe ich die Diskussionen um den Nutzen eines solchen Teils sowieso nicht. Es werden Miniblinker für mehr Geld verbaut, die bei Sonnenschein der Hinterherfahrende nicht mehr sieht und niemand hinterfragt es. Aber jeder, wie er mag. Ich aber auch.

Frohe Ostern
Dirk

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Matze-VR1 · 570 Posts seit 12.10.2014

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30.03.2024 15:01

Genau, jeder wie er mag… großes Grinsen

Meine Frage bezieht sich nicht auf die theoretische Möglichkeit, sondern auf die tatsächliche Übernahme einer neuen RPM ins Steuergerät. Und hier freue ich mich auf Deine Rückmeldung… Herzlichen Dank und ein frohes Osterfest.

Beste Grüße
Mathis

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snike98 · 497 Posts seit 14.11.2020

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30.03.2024 19:52

Hallo Mathis

Ich habe ja geschrieben, dass ich bereits mit dem PV die Leerlaufdrehzahl in Verbindung mit einem anderen Mapping etwas gesenkt habe. Es geht also auch beim M8. Somit habe ich die gebotene Funktion im OBD-Gerät nicht nochmal bemüht. Werde es aber bei Gelegenheit mal testen (ich glaube, die Kiste von meinem Nachbarn dreht auch zu hoch fröhlich

) und dann berichten.

Frohe Ostern
Dirk

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holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

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01.04.2024 01:20

Dich hätte ich auch gerne als Nachbarn. Meine dreht auch über 1000. Mir würden knapp 900 bei der Dyna reichen. Die Iron ist nach dem Auskuppeln auf ca. 900-950 schwankend in der Drehzahl abgefallen. Trotz fast gleicher Baujahre wurde die Dyna ab Werk anders programmiert.

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snike98 · 497 Posts seit 14.11.2020

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17.04.2024 13:44

Hallo zusammen,
besondere Grüße an Josef

Vielleicht als Info für andere auch interessant, die Beantwortung der Frage nach Aktivierung eines WHIM-Moduls mit dem OBD-Gerät. Wie man (im Demo-Modus) auf Bild 1 sieht, wird der Status der ECU abgefragt und das WHIM als deaktiviert/nicht präsent angezeigt. In einem Untermenü für "Sonderfunktionen" hat man dann die Möglichkeit das WHIM zu aktivieren. Da ich kein WHIM-Modul in meiner Limited habe, kann ich es real nicht testen. Wer Lust hat kann gerne vorbei kommen.......

Gruß Dirk

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Soonham · 1890 Posts seit 04.01.2014

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fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

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17.04.2024 14:52

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Dich hätte ich auch gerne als Nachbarn. Meine dreht auch über 1000. Mir würden knapp 900 bei der Dyna reichen. Die Iron ist nach dem Auskuppeln auf ca. 900-950 schwankend in der Drehzahl abgefallen. Trotz fast gleicher Baujahre wurde die Dyna ab Werk anders programmiert.

950 !
Das ist die untere Grenze, die von Harley empfohlen wird (950-1050).
Es hängt wohl auch mit dem Ladeverhalten der Lichtmaschien zusammen, da sonst nicht genügend Strom für Zündung, Steuerung und Kraftstoffpumpe erzeugt wird.

https://serviceinfo.harley-dav…sip/service/document/1580 Zitat:To ensure proper charging at idle, maintain an idlespeed of approximately 950-1050 RPM. Insufficient idlespeed may drain the battery in excessive idle situations,resulting in insufficient voltage to the ECM, ignition coiland fuel pump.

holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

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19.04.2024 07:44

Ja, HD empfiehlt nicht unter 950.
Aber als Hintergedanke, wir sprechen vom Leerlauf. Wie lange soll das Bike so laufen. Bei mir bedeutet es Start, Ampel etc. Wer an die EVO‘s und Shovel etc. denkt, mit Leerlauf 600 und tiefer, da sind 900 im Verhältnis witzlos.

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Middach · 3260 Posts seit 20.04.2017

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19.04.2024 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Dich hätte ich auch gerne als Nachbarn. Meine dreht auch über 1000. Mir würden knapp 900 bei der Dyna reichen. Die Iron ist nach dem Auskuppeln auf ca. 900-950 schwankend in der Drehzahl abgefallen. Trotz fast gleicher Baujahre wurde die Dyna ab Werk anders programmiert.

950 !
Das ist die untere Grenze, die von Harley empfohlen wird (950-1050).
Es hängt wohl auch mit dem Ladeverhalten der Lichtmaschien zusammen, da sonst nicht genügend Strom für Zündung, Steuerung und Kraftstoffpumpe erzeugt wird.

https://serviceinfo.harley-dav…sip/service/document/1580 Zitat:To ensure proper charging at idle, maintain an idlespeed of approximately 950-1050 RPM. Insufficient idlespeed may drain the battery in excessive idle situations,resulting in insufficient voltage to the ECM, ignition coiland fuel pump.

Müsste dann nicht die Batteriewarnlampe im Tacho angehen, wenn die LiMa zuwenig Strom bringt und dann Saft aus der Batterie gezogen wird?

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Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.8)

EJP · 736 Posts seit 29.05.2012

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fährt: M8 Electra Glide & TC Heritage & EVO Softail

19.04.2024 19:05

Mein 107er-M8 lief serienmäßig mit 850 U/min im Leerlauf. Mein 114er-M8 dreht dabei 950. Ich empfinde das als relevanten Unterschied und Nachteil.

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Peer72 · 16 Posts seit 29.04.2025

fährt: Street Glide 2018

Peer72

Neues Mitglied

16 Posts seit 29.04.2025
fährt: Street Glide 2018

04.05.2025 23:10

Sorry wenn ich das noch mal aufwärme.

Leider gehen beide Links am Anfang nicht mehr.

Gibt es inzwischen ein Gerät (außer Diag4Bike) mit dem man z. B. die hinteren Lautsprecher als den Fader aktivieren kann?

Gruß Peer

Deep Place · 62 Posts seit 05.08.2023

aus Saalfeld / Saale
fährt: 23er FXFBS

Deep Place

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aus Saalfeld / Saale

fährt: 23er FXFBS

05.05.2025 18:06

zum zitierten Beitrag Zitat von EJP
Mein 107er-M8 lief serienmäßig mit 850 U/min im Leerlauf. Mein 114er-M8 dreht dabei 950. Ich empfinde das als relevanten Unterschied und Nachteil.

Bin etwas verwundert, meine Fat Bob dreht, wenn sie betriebswarm ist, zwischen 800 und 850U/min.
Kein Mapping, keine sonstige Softwareanpassung. Freude

Sind die alle so unterschiedlich?

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bgm · 145 Posts seit 22.08.2021

aus Obersiebenbrunn
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bgm

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145 Posts seit 22.08.2021

aus Obersiebenbrunn

fährt: Softtail Deluxe Flde

05.05.2025 18:21

Meine 107 läuft auch mit 850 U/min, auch mit original Mapping lg

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