Hallo,

hab da mal ne Frage.

Hab mir im November ne Road King Bj 2004 gekauft. Montiert war ne Komplettanlage von Rinehard 2" Krümmerdurchmesser,

leider ohne E-Prüfzeichen etc. aber mit angepasstem Mapping und Leistungsprüfstand incl K&N Lufi (hat auch keine Lambdasonde mehr).

Letzte Woche hab ich mir 2 Kess Tech Töpfe manuell verstellbar geholt und eingebaut. Als ich vorhin ne Probefahrt gemacht hab

hat se sich oft verschluckt und hatte Fehlzündungen. Mit der Gasannahme hatte ich auch Probleme,berwiegend bei der Beschleunigung

aus niedrigen Drehzahlen heraus. Ausgegangen is se nicht und Kontrollampen sind auch nicht angegangen. Hat jemand nen Tip

woran das liegen könnte? Zündkerzen? neues Mapping...oder passt die sich selber an? Bin für jeden Ratschlag dankbar

Danke

Micha

 

eine frage hab ich da aber auch mal.

wie wirkt sich ein auspuffwechsel schlagartig

negativ auf die zündkerzen aus?

unwissenden gruß

Für die Zündkerzenverschleißstatistik:

In meiner TC88 sind nach 62.000km noch die ersten Kerzen drin und sehen aus wie neu.

In der Sportster 1200 meiner Frau sind es bisher immerhin 41.000 störungsfreie Kilometer.

Gruß
Karl

War mir egal. Ich habe immer genügend neue hier herumliegen. Sind ja nicht teuer. Wechseln, schauen ob es wieder geht, alte wegwerfen. Von aussen war nix auffälliges zu erkennen.

Aber wie schon gesagt: ich ändere auch viel. Auf einer Tour sind mir noch nie welche verreckt. Immer nur nach Umbauten, welche die Luftmenge oder die Einspritzmenge geändert haben.

Und das etwa gleich bei jedem meiner Bikes.

Und immer den Elektrodenabstand nachmessen !!!

War mir egal. Ich habe immer genügend neue hier herumliegen

@Peter,

diese Antwort hat mich jetzt doch überrascht, denn Du hast ja alle Deine Probleme ausgiebig beleuctet und in Form von Berichten dokumentiert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein solch unrunder Verschleiss der Zündkerzen normal ist. Meine werden nach rund 8.000 km im Rahmen der Inspektion geprüft und mussten nicht immer ausgewechselt werden.

Gruß Reinhard

Ich wüsste nicht, wie ich Kerzen prüfen sollte. Wenn sie äusserlich gut aussehen, können sie trotzdem noch defekt sein. Ich habe keine Messgeräte zur Hochspannungsanalyse.  

Zum Beispiel bin ich vor einem Jahr mit relativ jungen Kerzen in die werkstatt, neue Stössel und Rollerrocker einbauen lassen. Keine Probleme.

Nach dem Umbau Anlassen: Kerzen kaputt. Neue Kerzen rein, alles i.O.

Probier‘s mal mit einem handelsüblichen Multimeter für 10 Euro!

Der Widerstand zwischen Mittelelektrode und Masse muss unendlich sein. Eine Kerze, die den Motor zum Husten bringt, hat da irgendwas im Bereich Kiloohm. Habe das beim 3er BMW eines Bekannten, der ganz verzweifelt zu mir kam, weil die Fuhre trotz neuer Kerzen nicht richtig lief, persönlich erlebt und nachgemessen.

Gruß
Karl