@Frank Softail 
Was du hier schreibst, kommt bei mir seltsam an. D.h. ich kann nicht nachvollziehen, warum man mit einem >300 kg-Motorrad was sportliches hinkriegen will. 

Z.B. Druck bis 200 km/h ??  Wie viel PS willst du da reinpacken? Meine ex Zephyr 1100 hatte nominell 93 PS bei 265 kg. Die konnte ich voll aufreißen, dann war die Beschleunigung zwar ok, aber extrem beeindruckend war das nicht. Trotzdem ein tolles Moped. Beeindruckend war aber meine ex Duc 1098 S. 160 PS bei 196 kg. Keine Elektrotechnik, die dir beim Beschleunigen hilft. Das wirst du mit einer normalen Harley nicht hinkommen. Die hat nämlich bis 200 km/h und darüber hervorragend beschleunigt. 

Aber ist mir auch egal. Ich bin mit meiner Harley übrigens noch nicht über 130 km/h gefahren. Wie schnell ich mit der Duc auf der Landstraße war, will ich hier aber nicht schreiben.

Don‘t feed the troll

Oder so 👍

Aber am besten ist das hier gibt es schon seit einiger Zeit

King of the Baggers

https://www.youtube.com/watch?v=k0XTh6ol...nel=MotoAmerica

Mit die Koffers dranneee......

Lieber @Frank Softail  , um das hier mal abzukürzen: Du willst anscheinend die allseits bekannte „eierlegende Wollmilchsau“:

Da gebe ich mal Lebenshilfe    : Wie auch sonst im Leben, wirst Du die auch bei Motorrädern  nicht finden, nirgends  . Darüber zerbrechen sich die Motorradentwickler schon seit 120 Jahren die Köpfe, und das krasse Gegenteil ist das Ergebnis: von Jahrzehnt zu Jahrzehnt werden die Moppeds immer spezialisierter. Beispiel BMW Enduro: Bis 1980 gab es ab Zweizyinder einfach ausschließlich allgemein  „Motorräder“, die mit nachträglich hochgelegtem Auspuff und breitem Lenker zu „Scramblern“ wurden und mit nachträglich angebrachter Verkleidung und M-Lenkern zu „Supersportlern“.  Die R80 GS war die die erste und letzte echte Zweizylinder-Enduro, mit Du zu ihrer Zeit sowohl auf der Strasse als auch im Gelände richtig schnell sein konntest. Die Einzylinder-Enduros der 70er liefen ab 110 km/h gegen die „Luftwand“, weil zu spezialisiert aufs Gelände . Die heutige R1250 GS LC ist demgegenüber ein verkappter SUV, der allerhöchstens noch einen Feldweg bewältigt. Wie ich schon oben schrieb: Heute werden Dir nur noch Illusionen, auch bei „Breitband-Motorradkonzepten“,  verkauft. Je eher Du das realisierst, umso besser für Deinen Seelenfrieden. Wegen dieser immer krasseren  Spezialsierung ist alles, was von Priorität 1 des Lastenheftes abweicht, nur noch eine Illusion, die sich auch nicht durch nachträgliche Umbauten in die Realität holen lässt. 


Für irgendeine Priorität 1 wirst Du Dich also wohl oder übel entscheiden müssen. Da kommst Du in der Realität nicht drumherum   , oder Du entscheidest Dich für einen Oldtimer bis 1980. Dann kommt schon zwangsläufig nur noch die weniger wichtige Priorität 2, und alles was Du sonst noch so gerne hättest, kann nur noch die nur in Ansätzen zum Tragen kommende Priorität 3 sein und ab  dann kann alles sonst so heiss Begehrte eigentlich nur noch „unter ferner liefen“ kommen, also höchstens eine Illusion sein  .

Mir reicht ein flotter Cruiser keine Rennmaschine.

Wenn es die Wünsche von Fahrern wie mich nicht gäbe dann wären 2/3 der Entwickler und Techniker, Customizer, Zubehörhändler im Motorradbereich arbeitslos.
Das geht doch nicht!!!
Irgendwo muss das Geld doch hin.
Es gibt für jeden Scheiss  immer ein Angebot egal wie bekloppt das ist!
Und wenn man es selber bauen muss.
Ich kenne Typen die haben sich im Garten eine Art Gießform gegraben damit Sie sich Marchesinifelgen Nachbauten im Garten selber gießen können.
Und solange man keinen anderen Menschen oder was anderes schädigt damit ist das für mich OK.
ja bischen bekloppt das muss so sein...

Das ist die gescheitetste Aussage hier.

Hat aber trotzdem Spaß gemacht 😀😜🤪

Sagt der ...der die Sport Glide fährt.

Alles gut ich sehe das locker.

PS.
Grammatik ? Davon habe ich keine Ahnung ich habe nur die Hauptschule besucht.