Ohne Luftfilter betreiben wäre doch wirklich schade um den schönen Motor 

Richtig, ist auch der Fall. Das Problem ist der Fender der am vorderen Teil der Schwinge mit Winkeln befestigt ist und den Raum für das Hinterrad reduziert und somit auch die Spannung der Kette einschränkt.

Die Kette hängt bei 102 Gliedern so stark durch, dass ein Kettenspanner nicht ausreichend sein wird. Die Skaterrolle-Variante habe ich natürlich auch im Kopf, das klappte mMn nur, wenn ein "moderate Nachspannung" durch die Rolle erzielt werden soll. So wie es jetzt ist schlackert die Kette vertikal aber aber horizontal. 
Eigentlich sollte durch die Verwendung eines kleineren Kettenrads die Drehzahl bei höheren Geschwindigkeiten reduziert werden, oder habe ich da einen Denkfehler!?
Kleines Ritzel = hohe Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Großes Kettenrad = hohe Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Großes Ritzel = niedrige Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Kleines Kettenblatt = niedrige Drehzahl bei Geschwindigkeit X

Liege ich falsch?

SERVUS!

Bin wieder da!

Musste für eine Woche nach Spanien zum Mopedfahren.

Hier ein paar Bilder von der Kupplungsbetätigung per Kette.

Vorne unten am Kupplungshebel habe ich mir einen Anschlag nach unten gebastelt, damit das Pedal vom Gewicht der Edelstahlkette nicht nach hinten gezogen wird.

Bei Fragen bitte fragen.

Gruß Franz

Ist schon überdimensioniert mit 120kg Zugkraft. 
Überleg mal mit wieviel Kraft man am Kupplungshebel zieht.... 

​​​​Da hast du bei weitem keine 50 kg auf dem Gestänge. 

Selbst fahre ich mit nem 2mm Stahlseil als Kupplungszug. Geht ohne Probleme.

Hier vielleicht nochmal eine nützliche Info zum Thema Kettenlänge vs. Kettenradgröße. Auch wenn diese Info wahrscheinlich in der Menge der Information untergehen wird.

Die Anzahl der Zähne reduziert oder verlängert  die Kette, das ist ja klar. Berechnet man die Auswirkung von +/- Anzahl der Zähne des Kettenrads, kann man sagen, das jedes Kettenradzahn ca. 1,6c cm Längenzuwachs oder Reduzierung bedeutet. Das ist kohärent zu den Gliedern der Kette zu sehen. In meinem Fall bedeutet das:

Ich habe ein 47 Kettenrad und wahrscheinlich ein 22 Ritzel (da bin ich mir nicht sicher, weil ich die Zähne nicht gezählt habe). Bei der Verwendung eine 100 Gliedkette, ist bei mir die Kette um 1 Glied zu kurz. Bei der Verwendung eine Kette mit 102 Gliedern, ist die Kette um ein Glied zu lang :-(.

Nehme ich ein 45 Kettenrad, würde 100 Gliedkette genauso zu lang sein, wie bei der Verwendung der Kombi 102 Gliedkette zu 47 Kettenrad. Das muss ich aber an der Karre ausprobieren. Ich habe mir ein 45 Kettenrad bestellt.
Sehr wahrscheinlich benötige ich bei der Verwendung eines 22 Ritzel mit 100 Gliedkette ein 46 Kettenrad. das würde dann genau dieses fehlende Glied ausgleichen. Das blöde ist nur, dass ein 46 Kettenrad nur für die frühen FXR ab 1982 zur kaufen gib. Das FXR Kettenrad hat aber ein Offset von 12mm im Gegensatz zum Offset von 6mm. 

Die wahrscheinliche Lösung ist ein 46 Customer-Kettenrad mit 6mm Spacer. Das kostet aber mal eben das doppelte zum Standardkettenrad. Ist aber immer noch einfacher, als der Wort case, nämlich die mitschwingende Fenderkonstruktion zu überarbeiten.
Ich habe jetzt das 46 Custom-Kettenrad auch bestellt und hoffe aber, das dass 45 Kettenrad passt und ich das "Goldkettenrad" retournieren kann. Am WE werde ich Klarheit haben.

geht leider immer nur um zwei Glieder ohne zu frickeln