... in Deinem geschilderten Fall wären dann bei 1,5cm das Ende der Kette erreicht aber in der zu verstellenden Länge (also den Weg den Du die Achse nach hinten schieben müsstest) wären es dann nur die Hälfte von 1,5cm also 0,75 cm.... Würde das nicht reichen?

Moin,

the Moment of truth wird sich dieses WE ergeben.
Generell geb ich Franky komplett recht, trotzdem möchte den Aufwand vermeiden, den Fender und die Halterung neu machen zu müssen.Die Entscheidung werde ich dann treffen, wenn ich die Kettenräder (45 + 46) teste.
Beide Kettenräder sind eingetroffen und ich muss leider zugeben, dass das 46 Custom-Kettenrad wirklich cool ist. das kann man in die Luft werfen und dann schwebt es so langsam zu Boden.
Ich habe mal den Übersetzungsrechner bemüht. Dabei ist folgendes rausgekommen. Grundlage ist die Werksübersetzung einer FLH 80 von 1978 mit einer Übersetzung von 23 zu 48.

Die Anzahl der Zähne meines verbauten Ritzels habe ich noch nicht gezählt und gehe erst einmal davon aus, dass entgegen meiner ersten Annahme ich kein 22 sondern 23 Ritzel habe. Daraus folgen folgende Übersetzungswerte:

23/48  | 30 Km/h bei 1000 rpm | 100 Km/h bei 3200 rpm (Serie)
23/46 | 31,2 Km/h bei 1000 rpm | 100 Km/h bei 3120 rpm
22/46 | 300 Km/h bei 1000 rpm | 100 Km/h bei 3200 rpm (wie Serie)

Daraus schließe ich das ich bezüglich dem Übersetzungsverhältnis keine Probleme bekommen werde, zumal ich mit der Karre sowieso eher easy unterwegs sein werde, keine Beschleinigungrennen mache oder in den Kurven meine Knie wund schleifen werde.

Das Kriterium ist ausschließlich wieviel Platz ich zum Kette Nachspannen bekomme, wenn ich eine Kombi 23/46 bzw. 22/46 verwende. Sollte ich nicht min. 2 cm "Futter" bekommen, reisse ich das Heck wieder auseinander.

P.S.: ich gehe übrigens davon aus, dass ich durch das 45 Kettenrad nicht die notwendige Länge erhalten werde, aber das anstehende WE wird es zeigen.

Moin,

so, der Plan ist aufgegangen! Ab und zu darf man auch Glück haben ;-)
Das Kettenrad passt wie Arsch auf Eimer. Bei der Konfiguration 23/45 habe ich jetzt noch satt Platz (fast 2 cm) um die Kette Nachspannen zu können. Alles läuft smooth frei und ich konnte den GAU noch abwenden. Bei der Übersetzung machen ich mir jetzt keine Sorgen. Lieber zu lang als zu kurz, wie immer im Leben ;-)

@Roller : Das Kettenrad bekommst Du bei W&W (https://www.wwag.com/de/rebel-gears-alum...tster-1979-1981). Ist halt wirklich teuer, aber es wiegt wirklich nix. Obwohl es auch bei mir passen würde, habe mich aber trotzdem für das 45 Kettenrad entschieden, weil es meinem Budget gut tut, und weil es ein ticken zu groß ist und die Kette bei mir schon etwas zu straff wäre.

Das Projekt liegt jetzt in den letzten Zügen. Ich muss noch folgende Dinge tun:

1. Auspuff
Einen 2 in 1 Krümmer habe ich schon, mir fehlt noch der Schalldämpfer. Ich weiss auch noch nicht, ob ich die Anlage einfach gerade laufen, oder den Dämpfer 60 Grad Upswept laufen lasse.

2. Zündung
Ich habe eine Dyna S Zündung. Die muss eingebaut werden. Ich habe sonst immer die Dyna 2000i verbaut, muss mich also erst schlau machen, wie man das Teil reinfummelt. Die Zündspule ist eine Accel und dafür muss ich noch eine Abdeckung biegen

3. Bremsleitung hinten
Die habe ich heute ausgemessen und werden mir ne passende Stahlflex konfigurieren

4. Ansteuerung des Kupplung-Ausrückhebels.
Da sind heute alle notwendigen Teile gekommen, so dass ich das morgen wohl fertig machen kann

5.) Öl-Kreislauf
Mal sehen, ob ich die alten Ölschläuche sauber bekomme, oder ob ich neue kaufen muss

6. Sämtliche Flüssigkeiten
Wie Gabelöl, Bremsflüssigkeit, etc.

Sope, das war es für heute, wünsche noch einen schönen Samstag.

Grüße aus Hamburg
Peter

Denk dran, dass eine Accel Zündspule einen verstärkten Kondensator braucht (falls sowas separat in der Zündung ist). Darüber bin ich seinerzeit gestolpert, weil bei jeder WOT der Kondensator durchgebrannt ist, was das Hochdrehen wirkungsvoll verhinderte 

Die hat keinen Kondensator (äusserlich),
das Glück ist Dir wiedermal hold..

Sehr schöne Arbeit!

Und viel filigraner als meine.

Gruß, Franz

Die Zündspule im Kaffeebecherdesign passt gut zu deinem individuellen Farbkonzept👍🏻, aber die Schrauben an den Klemmschellen sind hoffentlich nicht die Endversion (zu lang…).

Megageile Hippiekarre!

Schon mal anstatt Biarritz über Old & Proud in Calafell nachgedacht?

Gruß, Franz