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Shovelhead: Schaufelkopf (FLH '78) wird zum Hackmesser

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Shovelhead: Schaufelkopf (FLH '78) wird zum Hackmesser

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Tommel · 594 Posts seit 01.10.2020

fährt: Panhead 1951

Tommel

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fährt: Panhead 1951

28.04.2026 13:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson
Hallo Peter.
Es gibt doch auch halbe Kettenglieder... hab ich an einigen Oldtimern verbaut. Ob es die in der richtigen Größe gibt weiß ich allerdings nicht.
https://oldtimer-pilsting.de/ilo-ersatzt...kleinschnittger
VG Thomson

1,6cm
15,8mm passt
Deshalb heißt eine Harley Kette auch 530er
oder 5/8 x 3/8

Markiere doch mal einen Zahn des Ritzels mit Farbe und drehe das Teil (von unten mit den Fingern) durch.
In der Regel fahren die meisten 23er (Standard = FX). Kollegen aus Norddeutschland, Holland auch gerne 24er.

Was ich mich immer geweigert habe zu realisieren ist eine gerade Übersetzung, also zB 2:1 weil das auf Dauer nicht funktioniert
Selbst zwei "gerade" Zahlen halte ich persönlich für suboptimal
Das ist nicht meine Erfindung sondern Maschinenbauer 1x1 und ist in Stein gemeißelt.
Auch schon x-mal beobachtet wie Kollegen anfangen zu heulen weil
der Kettenkit schon wieder platt ist.
Persönlich behaupte ich das sowas heftig auf alle Lager im Getriebe geht.

Dieser Beitrag gefällt: Roller

Flexx_Baxter · 648 Posts seit 18.12.2018

fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85

Flexx_Baxter

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28.04.2026 13:58

Moin Thomson,

yep, das wär es, leider passt das halbe Kettenglied nicht. Statt 1/2 x 1/4 brauche ich 5/8 x 3/8.
Aber vielleicht gibt es ja noch andere Anbieter. Vielen dank für den Tipp.

Peter

Flexx_Baxter · 648 Posts seit 18.12.2018

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28.04.2026 14:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson
Hallo Peter.
Es gibt doch auch halbe Kettenglieder... hab ich an einigen Oldtimern verbaut. Ob es die in der richtigen Größe gibt weiß ich allerdings nicht.
https://oldtimer-pilsting.de/ilo-ersatzt...kleinschnittger
VG Thomson

1,6cm
15,8mm passt
Deshalb heißt eine Harley Kette auch 530er
oder 5/8 x 3/8

Markiere doch mal einen Zahn des Ritzels mit Farbe und drehe das Teil (von unten mit den Fingern) durch.
In der Regel fahren die meisten 23er (Standard = FX). Kollegen aus Norddeutschland, Holland auch gerne 24er.

Was ich mich immer geweigert habe zu realisieren ist eine gerade Übersetzung, also zB 2:1 weil das auf Dauer nicht funktioniert
Selbst zwei "gerade" Zahlen halte ich persönlich für suboptimal
Das ist nicht meine Erfindung sondern Maschinenbauer 1x1 und ist in Stein gemeißelt.
Auch schon x-mal beobachtet wie Kollegen anfangen zu heulen weil
der Kettenkit schon wieder platt ist.
Persönlich behaupte ich das sowas heftig auf alle Lager im Getriebe geht.

You, das habe ich tatsächlich vor. Ich werde mal die Zähne meines Ritzels zählen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Flexx_Baxter am 28.04.2026 14:38.

Thomson · 72 Posts seit 17.11.2017

fährt: Harleys

Thomson

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28.04.2026 14:11

zum zitierten Beitrag Zitat von Flexx_Baxter
Moin Thomson,

yep, das wär es, leider passt das halbe Kettenglied nicht. Statt 1/2 x 1/4 brauche ich 5/8 x 3/8.
Aber vielleicht gibt es ja noch andere Anbieter. Vielen dank für den Tipp.

Peter

https://www.agrar-direct.de/verbindungsg...86-6d48d9cbe168

Franz-REMCM · 2302 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

Franz-REMCM

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28.04.2026 19:48

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht ganz.

Ich habe bestimmt schon 10 Kisten neu aufgebaut, mit allen möglichen Übersetzungsvarianten.

Durch die Einstellmöglichkeiten per Kettenspanner am Ende der Schwinge hatte ich nie Schwierigkeiten, eine passende Kette mit egal wieviel Gliedern zu montieren.

Ein Glied mehr, ein Glied weniger, es wird immer passen.

Von diesen flexiblen Kettenspannern mit Rad halte ich nichts.

Gruß, Franz

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FRN1985 · 1882 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

28.04.2026 19:58

Ich habe es so verstanden, dass er sich im Verstellbereich durch die Fenderbefestigung zu sehr eingeschränkt hat.

Original sollte das kein Problem sein. Ich würde das aber auch ändern. Schon allein um die Kette auch entsprechend nachspannen zu können. Und wenn die Kette getauscht werden muss, fängt der Hickhack wieder von vorne an.
Für ein Standmodell natürlich egal. Ich bau so etwas aber nicht, ich will auf die Straße.

Die Kettenspanner kenne ich auch nur von Bikes, bei denen durch Umbau die Kette an Rahmen oder Schwinge anschlägt.

__________________
Greetz
Franky

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Franz-REMCM · 2302 Posts seit 28.10.2021

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28.04.2026 21:20

..und diese halben Kettenglieder sind ausschließlich für langsam laufende Maschinenantriebe.

Nix für Moped!

Gruß, Franz

Tommel · 594 Posts seit 01.10.2020

fährt: Panhead 1951

Tommel

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594 Posts seit 01.10.2020

fährt: Panhead 1951

28.04.2026 21:30

Nachdem ich das Bildchen sehe ist mir das Dilemma klar. Vielleicht ein Langloch an der Sissybar Befestigung unten ?

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Franz-REMCM · 2302 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

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29.04.2026 06:46

JETZT verstehe ich's auch.

Ist zwar optisch sauber, aber technisch leider suboptimal.

@Flexx_Baxter Auch wenn es wehtut, auch, wenn die Schwinge schon lackiert ist:

Ändere es so ab, dass Du wieder die volle Verstellmöglichkeit für Dein Hinterrad/Kette hast.

SO wirst Du nicht froh werden.

Gruß, Franz

Dieser Beitrag gefällt: FRN1985

k.kerosin · 1255 Posts seit 11.01.2010

fährt: 80+103

k.kerosin

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1255 Posts seit 11.01.2010

fährt: 80+103

29.04.2026 09:08

Hier 2 Bilder vom Aufbau, Sissy Bar ist ander Halteplatte der Schwinge geschraubt, mach mal ein Bild ohne achsmuter-unterlegscheibe dann kommt bestimmt Licht ins dunkle, seh da noch ein schwingen- rahmenschutzplatte die hoch geht zur Sissy Bar aufnahme

Flexx_Baxter · 648 Posts seit 18.12.2018

fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85

Flexx_Baxter

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fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85

29.04.2026 09:12

Moin,

das Problem ist nicht die Halterung der Sissybar, sondern die Befestigung des Fenders am vorderen Teil, also die Lagerung der Schwinge am Rahmen. Der Fender wurde so angepasst, dass der Radius mit dem Radius des Reifens parallel läuft. Das hat zur Folge, dass ich die Radachse nur noch ca 2 -3cm nach hinten schieben kann, aber eben nicht nach vorn.

Ich gebe mir jetzt noch einen Versuch, indem ich die Übersetzung um einen oder zwei Zähne (46 bzw, 47 Kettenrad) ändere. Sollte ich dann die Kette nicht vernünftig gespannt bekommen und auch noch 1 - 2 cm Luft zum Nachspannen habe, werde ich alles auseinander reissen und den freischwingenden Fender neu konstruieren.
Hier nochmal die Frage zur Kette! Klar, eine Kette längt sich während der Zeit. Weiß einer von euch, mit welcher Längung man rechnen muss? ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass ein Kette sich durch den Betrieb mehr als 0,5 cm längt.

Sollte also der Worst Case eintreten, werde ich dann vielleicht mein geplantes Upgrade vorziehen und statt dieser hässlichen Kastenschwinge eine schicke Rundschwinge verbauen. Auch hier eine Frage. Passt ein Hinterrad mit Scheibenbremse in die Schwinge oder müsste ich auf eine Trommelbremse umbauen? Ich habe schon viele Rundschwingen mit Scheibenbremse gesehen und denke, das sollte mit ein paar Maßnahmen an der Schwinge, wie z.B. das Anbringen einer Lasche für den Bremsanker funktionieren.

Vielen Dank für euren Support.

Grüße
Peter

Shovelhead · 2231 Posts seit 16.04.2022

aus Landsberg am Lech
fährt: 83er XLX-61, 98er FXDWG EVO

Shovelhead

Langes Mitglied

2231 Posts seit 16.04.2022

aus Landsberg am Lech

fährt: 83er XLX-61, 98er FXDWG EVO

29.04.2026 12:28

Bzgl. Kettenlängung: kommt natürlich auf die Kette und die Gliederzahl an aber 2-3cm sind locker möglich. Aber man muss je nicht so lange mit dem Austausch warten, ist eh besser etwas früher zu Tauschen, wegen Kettenrad und Ritzel (weil sich diese ja mit verformen - Sägezahn -, je länger man mit ausgeleierter Kette fährt...)

__________________
Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Thomson · 72 Posts seit 17.11.2017

fährt: Harleys

Thomson

Mitglied

72 Posts seit 17.11.2017

fährt: Harleys

29.04.2026 12:49

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
..und diese halben Kettenglieder sind ausschließlich für langsam laufende Maschinenantriebe.

Nix für Moped!

Gruß, Franz

Glaube mir, das funktioniert. Ich habe Primärketten (nicht Harley) damit gebaut, und die laufen mit Motordrehzahl.
Zumindest bei Vorkriegsmotorrädern geht es manchmal nicht anders weil sich das Getriebe nur minimal verschieben lässt.
Wobei ich Dir aber Recht gebe das die volle Verstellmöglichkeit für Hinterrad/Kette besser wäre. War ja auch nur ein Gedanke.
VG Thomson

Flexx_Baxter · 648 Posts seit 18.12.2018

fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85

Flexx_Baxter

Langes Mitglied

648 Posts seit 18.12.2018

fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85

29.04.2026 13:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Shovelhead
Bzgl. Kettenlängung: kommt natürlich auf die Kette und die Gliederzahl an aber 2-3cm sind locker möglich. Aber man muss je nicht so lange mit dem Austausch warten, ist eh besser etwas früher zu Tauschen, wegen Kettenrad und Ritzel (weil sich diese ja mit verformen - Sägezahn -, je länger man mit ausgeleierter Kette fährt...)

Danke, lt Kettenhersteller ist der Kettenverschleiss bei ca. 1% der Gesamtlänge erreicht. Bei eine Kette mit 100 Gliedern und einer Gesamtlänge von ca 1.5m, reden wir hier dann von 1,5 cm die noch nachzuspannen wären, dann hat die Kette wohl "end of life" erreicht.
Das ist jetzt wichtig für mich um die Entscheidung zu treffen, alles neu oder andere Übersetzung.

motorcycle boy · 2227 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

2227 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

29.04.2026 13:26

Meint Ihr solche Ketten wie bei den Opel-Motorrädern ? großes Grinsen

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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