Hallo V2 Gemeinde,

klar Karl wo gibts schon was zum Nuller?

Ist aber für die Leute die nicht selbst schrauben ein Ausweg.

Also ich habe heute mit Harley Korntal telefoniert.

Diese Woche wird noch ein Twin Cam mit ca. 90 000km geöffnet,und unserem Forum die Bilder vom Ergebnis zur verfügung gestellt.Bekomme sie dann.

Super oder?

Natürlich wegen den Spannern.

Dieß ist nun für den Stuttgarter Raum Interessant:

Außerdem wird mir diese Woche warscheinlich am Freitag mittgeteilt von Korntal was in Zukunft eine öffnung des Motors mit dieser besagten Kontrolle kostet.

Außerdem wird mir mittgeteilt was eine öffnung mit anschließendem "Austausch" der Spanner in Zukunft beim Korntaler kosten wird.

Ich finde das doch eigentlich eine tolle Sache das ein Harley Händler dies in Zukunft anbieten will.

Ich als Nichtschrauber z.B. hätte jetzt irgend jemanden finden müssen der diese Arbeiten für mich erledigt.

Also bis bald

Gruß

Charly

"Bei allem, was man zu ersten Mal macht, macht man Fehler, auch wenn‘s nur kleine sind". Und kleine Fehler können hier sehr teuer werden...

wohl wahr

Hallo V2 Gemeinde,

1)Berichtigung meines Satzes an Stundenlohn der Korntaler Harley-Schmiede die ich nicht böswillig den "GUTEN SCHRAUBERN" unterstellt habe.

Es sind Tatsächlich nur 72EURO.

2.Zum Thema Nockenwellenspannhebel nachrüfen.

Normalerweise 85Euro,jetzt bis Februar SONDERPREIS 60EURO

E-Glide und Rod King Normalerweise 125EURO,jetzt bis Februar 100EURO.

3.Öffnen des Motors mit Nachprüfen der Spanner und dann der Wechsel ca.450-500Euro kann aber je Modell noch etwas schwanken.

4.Diese Preise sind Kalkuliert auf ein NORMALES MOTORRAD ohne irgend welche Chromdeckelchen oder sonstwas.

Die Bilder der Motoröffnung des Twin Cam mit fast 90 000 km bekomme ich noch per E-Mail.

Soweit.

Gruß an alle.

Charly

Hi Ihr Steuerkettenspanner-Gleitschuh-Verschleiß-wissen will, wann wieviel kaputt oder nicht-Fanatiker

Charly (V2) hat mich gebeten, die Bilder seines Händlers hier einzustellen.

Km: 90.000

Welcher Spanner primär und welcher sekundär angeschraubt war, geht leider aus den Bildern nicht hervor, scheinen jedoch ziemlich gleich verschlissen zu sein:

Fazit: die sind fertig! Aber nach 90.000 km würde ich jetzt nicht groß jammern, wie gesagt, da fallen auch bei Kfz Steuerriemen zum Wechseln an mit entsprechenden, vergleichbaren Kosten.

Da mir Charly nichts weiter geschrieben hat, gehe ich davon aus, dass der Motor, in welchem die Spanner verbaut waren, noch in Ordnung ist, warum auch nicht, noch haben die Gleitschuhe offensichtlich ihre Aufgabe wahrgenommen.

Hallo Karl,

ich werde meinem Händler noch ein paar Fragen stellen bezüglich des Motorrades.

Der Ralph hat auch noch um einige Antworten gebeten.

Mal schauen obs mir morgen zum Korntaler hin reicht dann werde ich fragen.

Gruß

Charly

Hallo Jungs

Weiss jemand die Quelle eines Dokumentierten (fotos etc.) Wechsels der verflixten Spanner? oder Skizzen der zu verwendenden Sonderwerkzeuge? Kann doch nicht sein, dass jeder bereit ist, so tief in die Tasche zu greifen und den Wechsel machen zu lassen.Denk doch schon, dass einige von euch mit einer bebilderten Anleitung sehr wohl in der Lage sind, die Arbeit auszuführen.

mfg RudiR

Hallo Rudi,

ist doch ganz einfach: jeder Nockenwellenanbieter bietet im Netz ein Download der Einbauanleitung an. Diese grundsätzlichen Arbeiten sind bis zum Ausbau der Baugruppe Nockenwellen/-kette auch alle durchzuführen. Dann werden die Spanner wieder etwas belastet, um die Absteckstifte zu entfernen. Danach werden die Spanner vollkommen entlastet, die Sicherungen auf dem Wellenstumpf der Spannerlagerung entfernt und die Spanner ausgewechselt. Mehr Arbeit ist das nicht.

Gruß vom Daytrainfahrer

Danke Charly!

Hier das fällige Update der Twincam-Forum Statistik:

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

HD-Stuttgart----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Gruß

Karl