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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

17.11.2007 22:15

Hallo Harcore-Schrauber,

habe mir mal eine Tabelle gemacht, die alle wichtigen Spezialwerkzeuge (von JIMS) für den Nockenwellenservice mit Preisen auflistet. Das Wechseln der Spanner ist dabei noch relativ harmlos. Aber wehe, man will die Nockenwellen oder deren Lager tauschen...

Hier die Tabelle (1. Update)

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 19.11.2007 22:53.

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

18.11.2007 19:29

Ein neuer Eintrag in die Statistik. Danke an King of the road (Info kam als pm)!

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Bild: Zerstörter Kettenspanner (King of the Road)

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 14.05.2012 14:54.

nevergiveup · seit

nevergiveup

Gast

18.11.2007 22:20

Karl, Du bist eine Wucht, spitze die Tabelle!

A propos Werkzeugkosten: meine Rede

Kanst Dir‘s ja überlegen...

Schönen Wochenanfang,

Ralph

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

Langes Mitglied

3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

19.11.2007 02:15

@Ralph:

komplette Werkstatt - allerdings in Dresden ...

Reden wir in der Hessenmühle drüber.

Gruss Hans

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

19.11.2007 09:32

Und wieder ein neuer Eintrag in die Statistik. Danke an Thilo (schneiti)!

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

nighttrainfahrer · seit

nighttrainfahrer

Gast

19.11.2007 13:05

Hallo Karl,

super, Deine Tabelle. Vielen Dank für Deine Mühe.

Magst Du vielleicht die Seiten anders aneinanderreihen? Dann stimmt auch die logische Reihenfolge

. An den Anfang z.B. das Cam/Krank Sprocket Tool, danach das Cam Chain Tensioner Tool, dann vielleicht das Inner Cam Bearing Remover Tool und den Inner Cam Bearing Installer, etc. .

Kann man auf die Cam Shaft Remover & Installer wirklich verzichten? Reichen Backofen/Kochplatte aus, um den Nockensatz incl. Kette aus- und einzubauen? M.E. müssen die aus der Stützplatte entfernt werden, damit sich die Feder des Spanner zum Abbau des selbigen auch weit genug entspannen läßt. Oder ist mir da konstruktiv etwas entgangen, was es zuläßt, den inneren Spanner ohne Demontage der Nocken(kette) auszuwechseln?

Bitte meinen Beitrag nicht als Kritik verstehen. Ich versuche solche Dinge immer aus dem Blickwinkel des technischen Laien zu verstehen.

Generell würde ich dazu tendieren, bei einem Wechsel der Spanner auch den Wechsel der inneren Nockenwellenlager zu empfehlen. Wenn man sich mal die Gegenüberstellung des originalen mit dem Torrington-Lager bei Harleyhogs anschaut, wird es schnell klar, dass es nur von Vorteil sein kann, in Zuge des Spannerwechsels gleich diese hochwertigen Nadellager mit zu verbauen (lassen).

Gruß vom Daytrainfahrer

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Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

19.11.2007 19:47

Hi Daytrainfahrer,

danke für Deine konstruktive Kritik!

Meine Ordnungslogik ist die aufsteigende Reihe der CC-Bestellnummern, na ja...

Die Nockenwellen müssen tatsächlich ausgepresst werden. Der "Cam Shaft Remover & Installer" ist deshalb jetzt in der Tabelle als ein für den Spannertausch notwendiges Werkzeug gekennzeichnet

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 19.11.2007 22:50.

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.11.2007 09:14

Hier noch ein paar spannende Links zu unserem Thema. Wer des Englischen nicht mächtig ist, kann sicher von den Fotos profitieren

Hier ein Leidensgenosse(Fotos zum Vergrößern anklicken!)

Ohne Spezialwerkzeug geht‘s auch

So wechselt der Profi die Nockenwellen (Fotos zum Vergrößern anklicken!)

den hatten wir schon: Harleyhogs (nochmals Tausch der Nockenwellen)

Kommentar von Dyno Mike

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 21.11.2007 09:29.

nevergiveup · seit

nevergiveup

Gast

24.11.2007 16:27

Hier noch ein link zum Diskussionsforum des American Iron Mag‘s, der nicht nur für dieses Thema was hergibt:

http://www.aimag.com/forums/

Dann einfach runterscrollen, Harley twin cams anklicken, wieder runterscrollen, "cam tensioners", oder noch weiter unten "1999-2006 twin cam tensioner problem" anklicken.

usw....

Viel Spaß!

Wombl · 444 Posts seit 20.05.2026

fährt: FLHRC 2009

Wombl

Langes Mitglied

444 Posts seit 20.05.2026
fährt: FLHRC 2009

24.11.2007 17:39

Hallo Leute,

komme gerade aus der unbeheizten Garage.

Habe auch mal nach den Nockenwellenkettenspannern

geschaut. -Entwarnung-

Moped: FLSTC gebaut Ende Febr. 2000 und bereits mit den

neuen Rollenkugellagern Anfang April 2000 ausgeliefert.

momentaner Kilometerstand: ca. 83.000 KM (Batterie ist ausgebaut)

Der vordere Spanner ist auf der geraden Fläche leicht

angeschliffen (max. 0,5mm), an der oberen Rundung gar nicht

und an der unteren Rundung max. 1,0mm. Habe ihn mit einer

Spitzzange zurück gezogen und mit einem Nagel fixiert.

Den hinteren Spanner kann man schlecht einsehen, aber

soweit sichtbar ist er auch nur leicht angeschliffen.

Der sichtbaren Rundung fehlt gar nichts.

Die Spanner halten m.M. locker nochmal 80.000 KM. freu, freu.

Es müssen also nicht alle Maschinen mit hoher Laufleistung auch

mit verbrauchten Spannern rechnen.

Habe 2 Bilder eingestellt.

Servus

Wombl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Wombl am 03.02.2008 12:38.

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

24.11.2007 17:51

Und wieder ein neuer Eintrag in die Statistik. Danke an Wombl!

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

HD-George · seit

HD-George

Gast

26.11.2007 13:48

Hi Leute,

hab da eine Adresse gefunden wo ihr euer Werkzeug günstiger einkaufen

könnt.

Grüße

George

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.11.2007 13:56

Suuuper!

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

26.11.2007 22:06

Und wieder ein neuer Eintrag in die Statistik. Danke an Klaus (ViennaHog per pm)!

ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Gruß

Karl

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Karl

vamos · 2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem
fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

vamos

Langes Mitglied

2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem

fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

16.12.2007 20:12

brrrrrr -5°C brrrrrrr

hab grad nachgeguckt

völlige entwarnung

bei ca. 75tkm (bj.2000) in einem völlig unkritischen zustand.

falls meine finger bis morgen wieder aufgetaut sind,

liefere ich bild(er) nach