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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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ViennaHog · seit

ViennaHog

Gast

22.12.2007 21:44

Eigentlich waeren die INA Lager mit Kaefig die heoherwertigen Lager wenn man den Aufwand und die Tragfaehigkeit bei verschiedenen LAsten anschaut, aber wie Uli ausfuehrt, liegst wesentlich an der richtigen Dimensionierung. Die neuste Idee der MoCo auf Lager gleich ganz zu verzichten, funkionier auch nicht recht. Siehe trhead ueber den tear down meiner alten 2007 Ultra mit 27,000 km. Sieht so aus als haette HD den 5000km/Jahr Fahrer fest im Visier und passt das Design entprechend an. Wenn man dann nach 3-5 Jahren mal einen richtigen Schaden am Bike hat, ist die Garantie lange vergessen. Schade eigentlich das es noch keinen S&S Motor fuer die 96" gibt, haette sofort einen 106" genommen

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

Langes Mitglied

3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

22.01.2008 13:36

Da ja einige den Winter für Schraubereien nutzen, hole ich den fred mal aus der Vorweihnachtsversenkung hoch.

Nur so zur Erinnerung und Warnung.

Gruss Hans

Ihmehl

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

ulifingerle · seit

ulifingerle

Gast

23.01.2008 00:52

Habe heute mein Moped (FLSTC Bj 2001, 48000 km, kein nennenswertes Tuning)geöffnet.

Deutliche Verschleißspuren sind sichtbar, jedoch nach Handbuch noch in der Verschleißtoleranz. Laut Handbuch müssen die Spanner bei einem verschleiß zwischen 2 und 2,3 mm ersetzt werden.

Ich denke ich fahr mal noch eine Saison und schau dann mal nächsten Winter.

Grüsse

Uli

http://www.forumromanum.de/member/gallery/gallery.php?action=gallery_view_pic&galerie_id=1155&pic_id=624650&USER=user_286678 http://http://www.forumromanum.de/member/gallery/gallery.php?action=gallery_view_pic&galerie_id=1155&pic_id=624650&USER=user_286678

Ich hätte gerne ein Foto eingefügt...bekomm das aber nicht auf die Reihe

Das Foto ist in der Galerie hinterlegt.

@Uli: Hier spricht Mande

Du meinst sicher dieses hier.

Hilfe zum Einbringen von Bildern und weitere Hilfe zum Forum findest du hier unter FAQ > BB-Code.....

BLUETHUNDER · 3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

Langes Mitglied

3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

23.01.2008 09:22

--------------------------------

Ich denke ich fahr mal noch eine Saison und schau dann mal nächsten Winter.

--------------------------------

@Uli

aber dann kann es zu spät sein,

ich würde sie wechseln.

BLUETHUNDER

aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

imehll

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

23.01.2008 09:23

Und wieder ein neuer Einträge in die Statistik. Danke an Uli (ulifingerle)!

ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

ViennaHog-----2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Es gibt keine zuverlässige Regel, also lieber mal nachschauen, spätestens bei 40.000km (Seriennockenwelle)!

Übrigens: BMW schreibt für die K1200 eine Kontrolle des Steuerkettenspanners bei 50.000km im Servicekalender vor!

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

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3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

23.01.2008 09:47

Yep, Karl.

und HD schreibt gar keine Kontrolle vor!!!

Also nicht drauf verlassen, dass die Werkstatt das schon im Auge hat.

@Uli:

wenn Du den Deckel schon runter hast, ist die halbe Arbeit doch schon getan. Dann würd ich auch ersetzen - und die nächsten 50 Tkm wieder ruhig schlafen.

Gruss Hans

Ihmehl

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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FLHRCI am 23.01.2008 11:05.

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vamos · 2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem
fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

vamos

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2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem

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23.01.2008 10:17

aber dann kann es zu spät sein

sehe ich anderst - die abnutzung ist linear.

wenn bei 48tkm diese abnutzung vorhanden ist,

warum soll dann in den nächsten 10tkm was

besonderes passieren ???

der unterschied bei den verschiedenen moppeds

liegt meiner meinung an der gliederkette, die

unterscheidlich "glatt" sein kann, aber die

bleibt ja während der laufzeit die gleiche.

gruss vom see

VAMOS

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FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

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aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

23.01.2008 10:51

@Vamos:

nur so mal ein Gedanke: normalerweise müsste die Spannung der Nockenwellensteuerkette mit der Zeit nachlassen - sicher nicht dramatisch, aber alles lässt nach

Der davon ausgehende Effekt auf die Abnutzung der Spannerschuhe könnte progressiv sein.

Mal ganz laien-mässig gedacht

Du kannst darüber sicher qualifizierter nachdenken als ein Geisteswissenschaftler

Gruss Hans

Ihmehl

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Gruss Hans

I-mehl
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Wombl · 444 Posts seit 20.05.2026

fährt: FLHRC 2009

Wombl

Langes Mitglied

444 Posts seit 20.05.2026
fährt: FLHRC 2009

23.01.2008 12:20

Hallodrio Uli,

lass Dich nicht verrückt machen.

Im Softail-Werkstatthandbuch 2000 Seite 3-97 gibt HD

folgende Verschleißgrenze als zulässige Abnutzung an:

"Das Klotzmaterial ist nicht mehr als die Hälfte abgenutzt"

Laut Deinem Foto ist bis dahin noch ein weiter Weg.

Ich habe bei 83.000 km eine Abnutzung von ca. 1mm und hoffe

mit den alten Spannern mindestens nochmals so weit zu fahren.

Ich werde aber vorsichtshalber ca. alle 20.000 Km nachsehen.

-Wegen der evtl. progressiven Abnutzung-

Da der unnötige Spaß für den Austausch von leicht angeschliffenen

Spannern sehr teuer wird, gehe ich lieber an die von HD vorgeschriebene

Verschleißgrenze und kann damit mit gutem Gewissen fahren.

Servus

Wombl

A11 · seit

A11

Gast

23.01.2008 15:11

Ich lese mit Erschrecken die ganzen Beiträge! Ich habe eine Road King von 2000 mit 25000Km. Das heißt jetzt für mich, Deckel runter und nachschauen. Meine nächste Frage ist: warum müssen die Stößelstangen entfernt werden, wenn der Stützlagerdeckel abgenommen wird, um an den hinteren Spanner zu gelangen?

Ich kann die Nockenwellen doch im Motor lassen? Hat jemand das Auswechseln der Kettenspanner schon einmal ohne den "Freundlichen" ausgeführt?

Grüße von A11

BLUETHUNDER · 3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

Langes Mitglied

3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

23.01.2008 15:21

Hallo Achim

die Nockenwellen sind im Stützlagerdeckel befestigt

und nicht im Kurbelgehäuse,da sind sie nur reingesteckt in die lager.

Nockenwellen werden komplett mit deckel ausgebaut, das ist ein teil,

les mal bitte den ganzen Thread,

da steht alles drinnen.

BLUETHUNDER

aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Mehlfach

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BLUETHUNDER
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FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

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aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

03.02.2008 11:10

@Karl:

mal ne neue Schadensmeldung aus der aktuellen Umbausaison:

FLHTCUI ‘03, 37 Tkm, unmodifiziert bis auf SE-Lufi, AMC-Töpfe und Stage-1-Map, vorderer Spannerschuh völlig runter, hinterer mässiger Verschleiss. Photos folgen sobald verfügbar.

Gruss Hans

Ihmehl

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Gruss Hans

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Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

03.02.2008 11:27

Und wieder ein neuer Einträge in die Statistik. Danke an Hans (FLHRCI)!

ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

ViennaHog-----2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Es gibt keine zuverlässige Regel, spätestens bei 40.000km mal nachsehen!

Übrigens: BMW schreibt für die K1200 eine Kontrolle des Steuerkettenspanners bei 50.000km im Servicekalender vor!

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 03.02.2008 11:30.

CharlyV2 · seit

CharlyV2

Gast

02.03.2008 00:22

Hallo Harley Gemeinde,

habe Gestern von meinem Händler in Korntal bescheid bekommen.

Also nach 20 000km kein verschleiß bei meiner Heritage 2002 an den Kettenspannern.

Nun bin ich beruhigt.

Gruß

Charly

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

02.03.2008 09:20

Und wieder ein neuer Einträge in die Statistik. Danke an CharlyV2!

CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß

ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)

Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß

ViennaHog-----2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar

Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar

FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)

FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)

Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß

Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)

Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)

Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)

Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)

Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)

King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft

HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)

Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Es gibt keine zuverlässige Regel, spätestens bei 40.000km mal nachsehen!

Übrigens: BMW schreibt für die K1200 eine Kontrolle des Steuerkettenspanners bei 50.000km im Servicekalender vor!

Gruß

Karl

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