FXST 04:
...wegen den inneren Lagerzapfen der Nockenwellen. Ich hatte noch einmal Glück im Unglück wie auf den Fotos zu sehen ist.
Da hast Du die gleiche Erfahrung gemacht wie ich! Bei meine Dyna begann bei ca. 38.000km an einer NW der Lagerzapfen Pittings zu zeigen. Ich hatte Glück, dass ich das überhaupt gesehen habe. Du hattest viel Glück, dass die Nadeln in diesem fortgeschrittenen Stadium noch an Ort und Stelle waren. Dein (und mein) Beispiel zeigt auch, dass nicht die INA-Nadellager ein Qualitätsproblem haben, sondern eher die ungenügend gehärteten Lagerzapfen der Nockenwellen.
Im Übrigen fahre ich mit über 100.000km auf der Uhr noch dier erste Ölpumpe und weiterhin die federbelasteten Spanner. Ich sehe wenig Sinn in einer stärkeren Pumpe. Die ersten Spanner habe ich mit gut 40.000km getauscht, die zweiten hatten bei 100.000km erst 50% Verschleiß. Trotzdem habe ich die Spannschuhe dann auf Cyco getauscht.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
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