Mache Dich nicht verrückt, lasse die Nockenwellen drin und fahre bis ca. 40.000km, bevor Du wieder nachschaust. Am hinteren Spanner sieht man den Bereich des größten Verschleißes. Manchmal verschleißt der vordere Spanner mehr als der hintere.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ja, sieht sehr gut aus!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Moin Jochen,

die Daten sind vom Softail 2003 Handbuch, dürften aber auf alle TC88 Motoren zutreffen:



Rainer
FXST/B

Und so hinten... vielleicht hat jemand nen Tipp, wie man das besser sehen/fotografieren kann.

selbst mit Zahnarztspiegel seh ich nicht mehr...

Danke 

Andy

Danke Karl. 

Da bin ich beruhigt und kann den Deckel mit neuer Dichtung morgen wieder montieren... 

Erfahrung hab ich noch keine, aber ich baue das im Zuge meiner Motorrevision auf S&S Zahnradantrieb um. Eigentlich hatte ich schon alles fertig, neue Spanner NW usw. Aber bei dem Angebot für diese S&S Version konnte ich nicht nein sagen, und was ich bis jetzt darüber gelesen, und gesehen habe, ist dieser Antrieb eine echt gute Alternative!

Hatte echt schon sehr viele Harleys, aber diese Spanner waren eigentlich nie ein Thema für mich, bis jetzt, als ich meine Spanner gesehen habe, es war zwar noch nicht so dramatisch, aber wenn man es vernachlässig, ist es wirklich einer der vielen Schwachpunkte bei den HD TC88 Motoren.

Stimmt! Das muss absolut passen! Bei vielen „frisierten„ Motoren ist so etwas nicht mehr gegeben.