Hallo Karl ,

Danke für das schnelle Feedback ... 

Dann schaue Ich mal was der Markt hergibt   

Viele Grüße

Michael 

Oha! 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo miteinander

ich hab es auch einmal geschafft meinen Deckel abzunehmen.

FLHXI von 2006 mit 95tkm

Sieht noch okay aus. Was meint ihr?

Gruß Tim  

Ja, ist o.k.!

Das sind aber sicher nicht die ersten Spanner, oder?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Nach langen unbeschwerten Jahren mit der "dicken Emma" wurde mein Glück doch etwa getrübt.

Der Freund eines Spezi meinte Google mal Steuerkettenspanner TC88. Das habe ich gemacht und bin hier gelandet.

Nach Lektüre aller Seiten hier war ich bis heute nur leicht betrübt. Nach dem Besuch beim "Freundlichen" und Teilekosten von grob 700 EUR war das noch leicht bewölkt. Jetzt habe ich das Orginale WHB gelesen und obwohl ich unerschrocken englisches automobiles Altmetall schraube- ich zweifle an meinen Fähigkeiten das anzugehen.

achja: die Hydros tickern auch.

Morgen werde ich mal das Deckelchen abmachen (oder übermorgen), dann gibt es ein Update.

Oh, es geht um eine FXDX Baujahr 2002, Km 22522

Gruß René

Karl H.:

Bin gespannt! 22.000 km ist wenig, aber 20 Jahre viel 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

...ich auch...die Baujahre 2002 und 2003 waren ja auch "ganz toll".

Gruß René 

So, ich habe mich endlich getraut das Deckelchen abzumachen.

Bei der FXDX ist da ja nicht so viel drumrum. Fussraste (Midcontrol) gelöst, Hitzeschilde ab und dann war Schluß. Leider ist eine Mutter am Auspuffkrümmer festgegammelt. Der habe ich nicht getraut, im Sinne von "die reißt ab". Also Auspuff blieb dran.

Mit angeschnittenem Imbus ging das aber.

Also Deckel ist ab und: SEHR SCHÖN! Verschleiß etwa wie bei Tim. Vorne klein bisschen eingelaufen mit etwa vier ca. 1mm Ausbrüchen in der Fläche. Hinten mit Endoskop nichts feststellbar.

Bei meiner Fahrleistung hält das also.

Jetzt für die Statistik:

2002er FXDX, bis auf K&N im Orginalgehäuse serienmäßig (auch Auspuff), 22.500 KM. Vorderer Spanner leichte Laufspur mit Pitting, hinten top.

Öl: immer original mineralisches von Harley, Wechselintervalle dem Kilometerstand enstprechend.

Fahrweise: früher mal Langstrecke, grundsätzlich nie weniger als 50KM, immer warm.

Letzte zwei Jahre: eher Stadtverkehr, Kurzstrecke.

Drehzahl: normales ruhiges Gleiten, es darf aber auch mal der Hammer fallen, 1x Jahr wenn es ganz schnell gehen muss auch mal voll ausgedreht.

Fazit: die Welt ist wieder in Ordnung. Bzw. Deckelchen muss wieder drauf. Wie das mit Auspuff dran mit dem Drehmoment mache muss ich noch in mich gehen.

Gruß aus Mainz

René

Da bin ich schon wieder...

leider bin ich auch ganz schlimmer "Worst-case-Szenarier" und kaum ist alles gut, kommt auch Herr Murphy um die Ecke (der mit dem Murphy‘s Law).

Wenn ich das jetzt so über den gesamten Beitrag verfolge ist

1) der hintere Spanner der eher schlechtere

2) man kann nur den eher unbelasteten und damit besseren Teil sehen.

3) gab es hier irgendwo jemanden mit ähnlichem Verschleißbild der dann nach 2000/3000 KM einen Motorschaden hatte oder knapp davor war.

Daher jetzt der Punkt: machen besonders Gründliche/ Vorstichtige/ Skeptiker und Schwarzseher wenn die soweit sind die Nockenwellenhalte auch ab?

und wenn ich das machen (sollte) - dann muss Ich auch die Zylinderdeckel runter mit Kipphebel und Stößelstangen?

voll ist so eine (Über-)Vorsicht?

Gruß aus Mainz 

René