Hallo Ingo,

Der Spanner sieht für 37.000km völlig normal aus. Das sind 1 bis 2 mm. Ich würde ihn drin lassen 😁

Harley fordert den Austausch erst dann, wenn der Spanner auf die halbe Materialstärke runtergehobelt ist.

Gaaanz wichtig ist aber die Begutachtung des hinteren Spanners, da dieser zuweilen wesentlich schlimmer aussieht (siehe Anmerkungen in unserer Statistik)!

Gruß

Karl

Hallo Ingo,

bin gespannt was der Meister sagt! Bitte gib Info!

Gruß
Karl

hey leute,

wollte bei mir (RoadKing 39 tkm) auch mal gucken aber sorry ich stell mich da wohl zu doof an. wie zur ***** soll man an diese schraube rankommen.... (siehe bild) alle anderen bekomm ich einigermaßen hin.. aber die hier - da ist ja direkt der krümmer davor. hab selbigen schon am vorderen zylinder abgemacht aber der bewegt sich ja trotzdem nur nen halben cm. muss ich da den kompletten auspuff wegreißen? Danke... 

tja, das muss beim Tourer leider erst mal alles weg, Trittbrett und Auspuffanlage.

Deshalb macht die Sache ja soviel Spass

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Hallo Max,

der Gleitschuh ist unter Berücksichtigung der "Lunker" so ungefähr zur Hälfte durch und hat damit die von H-D spezifizierte Verschleißgrenze erreicht.

Er sollte demnächst getauscht werden.

Gruß
Karl

Hallo Max,

habe Dein Bild mal in die Galerie kopiert und verlinkt. Image-Jack speichert ja nicht auf Dauer, oder?

Zu Deiner Frage: Das äußerste, was ich mich mit dem Spanner noch trauen würde, sind 10% der bisherigen Laufleistung, also 4.000 km (ohne Gewähr).

Außerdem musst Du dringend auch den hinteren Spanner ansehen. Der kann durchaus schlechter sein!

Gruß

Karl

Hallo,

zu den Platzverhältnissen bei den FLH Tourern: Um Frust und Beschädigungen zu vermeiden, empfehle ich einen etwas umfangreicheren Arbeitsumfang, um problemlosen Zugang zur Problemzone  zu erreichen. Beide Koffer abnehmen, Trittbrett rechts abnehmen, alle Hitzeschilder (li & re) abnehmen, alle Rahmenbefestigungen re & li öffnen, Schelle an der Crossoververbindung lösen, Krümmer/ESD Einheit li abnehmen (ggf. mit Wärme (Heissluftpistole) den Crossoveranschluss weiten), Krümmeranschlüsse abnehmen (und an geeigneter Position an den Krümmern mit Tape fixieren, damit sie nicht auf den Krümmern schuppern und ggf. irgendwo an einen Gehäusedeckel anschlagen), Krümmer/ESD Einheit re abnehmen.

Ist sicherlich ein recht umfangreicher Arbeitsaufwand, lohnt sich aber um Fruckelei, Frust, (Schnitt)Verletzungen an den Fingern sowie Beschädigungen an den Fahrzeugteilen zu vermeiden. Wie bei allen Arbeiten sollten auch hier Ruhe und Sorgfalt oberstes Gebot sein. Wenn dann tatsächlich sichtbar wird, das gewechselt werden muss, kann man, sofern das nicht in Eigenregie durchgeführt werden kann oder soll, das Moped auf dem Hänger zur Werkstatt gekarrt oder eben vom Händler abgeholt werden.

Gruß, silent

(derderfrohistkeineroadkingclassicmehrzuhaben)