Vielen Dank an die hilfreichen Beiträge zu meiner Frage, insbesondere
FXD!
@ Karl H.: Oh doch, ich will das selbst machen, weil ich aus der Branche komme, allerdings bisher an Evos, Shovels bzw. Panheads geschraubt habe und der TwinCam bis auf den Nockenwellenantrieb nicht viel schwieriger zu schrauben sein kann. Das ich an Dichtungen und Teilen nicht sparen kann (und will) ist klar, aber warum sich mehr Arbeit machen als nötig und die Lager tauschen!?
@ Dicker Bub: Ich hab mir die Mühe selbst gemacht und bei Zodiac bekommste einen Spanner für knapp 78,- €, trotzdem Danke!
@ FLHRCI (Hans): Bis ich mir 27 Seiten (mittlerweile 2
durchgelesen habe, hab ich den Kram schon gewechselt.
Es sind sicherlich hilfreiche Beiträge dabei, aber auch viel Fragen mit denen ich nix anfangen kann und das dann auszusortieren ist mir einfach zu mühsam. Da kann man doch schneller mal eine Frage stellen und auf sinnvolle Antworten hoffen. Ein Forum lebt davon!
@ Bluethunder: Nein, kann ich nicht und darum geht es auch gar nicht. Wenn du das Geld in die teure Fachwerkstatt tragen kannst, weil du es über hast, dann mach das. Ich könnte dir zur Not auch noch meine Kontoverbindung schicken, falls du am Ende noch zu viel über hast.
@ FLHRCI (Hans) und Bluethunder: Ich denke ein Forum ist dazu da um sich gegenseitig zu helfen, damit man Geld spart und hilfreiche Erfahrungen weitergeben kann. Ihr solltet euch mal in anderen Foren umsehehen, da wird das schon lange so praktiziert. Als gutes Beispiel gebe ich da mal shovel-head.com an. Keine überflüssigen Beiträge auf ernst gemeinte Fragen, kein Geschwafel, keine Grundsatzdiskussionen.
Nochmal
@ Karl H.: Das ist mal ein sehr sinnvoller Vorschlag von
FXD den ich so nur unterschreiben kann.
Kleiner Tipp: Schau du doch auch mal auf shovel-head.com, da wird das schon seit Jahren gemacht. Es gibt dort eine Tech-Base auf der der Admin verschiedene Tech-Tipps die ihm von Forums-Usern zur Verfügung gestellt wurden, hochgeladen hat. Sehr interessant, vielleicht auch für dieses Forum.
@ Sepp: Auch dir vielen Dank für deinen Beitrag!
Wenn ich das jetzt also richtig verstanden habe, wird dazu geraten die Nockenwellenlager zu tauschen. Stellt sich mir die Frage: Warum? Die laufen doch im Öl, sind also immer gut geschmiert und so‘n Lager hält doch normalerweise länger als 40.000 km. Ich kenne Evo-Motoren die 300.000 km auf der Uhr hatten und noch nie offen waren, mit den ersten Kolben gefahren sind und und und. Wieso dann Lager auf Verdacht tauschen? Würde doch auch reichen die beim nächsten (80.000 km) oder übernächsten (120.000 km) Wechsel der Spanner zu tauschen oder hab ich da einen Denkfehler!? Bin für Kritik immer offen!
Da ich auch nicht faul bin und mich das Thema interessiert, bin ich, dank Facebook und meiner Freunde, auf das hier gestoßen:
http://www.bschimmer.de/HD/pdf/Steuerkettenspanner.pdf
Sehr interessant wie ich finde, aber immer noch keine Antwort wieso die Lager getauscht werden sollen.
Gauzy
www.2radwerk.de
