Karl H.:

Mmh, so richtig toll sind diese Pittings nach nur 16.500km ja nicht... 🤪

War der Motor im Serienzustand? Bist Du der Erstbesitzer und kennst die komplette Historie?

Gruß
Karl

SuperGauzy:

FlatSix:

Moin, wenn ich mir die neuen Hydro-Spanner nach dieser Laufleistung ansehe, dann bin ich froh, daß ich meine Steuerung auf Zahnräder von S&S umgebaut habe.

Gruß, Armin.

Dazu hab ich mal ‘ne Frage: Habe mir sagen lassen, die S&S Steuerung macht Geräusche und zwar so stark, dass es Leute gibt, die ihre S&S Zahnräder wieder rausschmeißen um wieder auf Kette zurückbauen. Kannst du das bestätigen?

www.2radwerk.de

Also, das kann ich nicht bestätigen, das Gesamtgeräusch ist schon anders, bei mir hört man ein ganz leichtes Singen, aber das ist nicht penetrant und ich nehme es gern in Kauf mit der Versicherung eine verschleißfrei Ventilsteuerung zu haben. Wichtig hierbei ist der maximale Schlag des KW-Zapfens von 0,003 Zoll, bei mir sind es knapp 0,001 Zoll, ist ja gottseidank BJ 2001 mit Timken-Lagern auf der linken Seite, die die MoCo ab 2003 aus Kostengründen gegen ein simples Rollenlager getauscht hat.

Gruß, Armin.

SuperGauzy:

Wie drehzahlfreudig warste denn bisher unterwegs?

Laut Aussage eines Mechanikers meines Vertrauens, sollen hohe Drehzahlen zum schnelleren Verschleiß führen. Macht ja auch Sinn, denn dann rennen die Nocken schneller und dementsprechend auch die Ketten.

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mr.lowrider:
Bin nun entspann für die kommende Saison😜