Moin Gemeinde,
da es mich nun auch getroffen hat und dieses Forum extrem viele Fälle gut und detailiert dokumentiert hat möchte ich gerne meine Erfahrung mit der Achillesferse des TC88 teilen.
Bike: FLHRS - Road King Custom / Vergaser / 2004er Modell gebaut 2003
KM-Stand bei "Schaden" 41.300 km
Der Schaden ist während einer Ausfahrt aufgetreten, beim abfahren von der Autobahn / abtouren klang der Bock irgendwie komisch - lautes rasseln/klackern. Erstmal angehalten, abgestellt eine geraucht, gegengetreten und wieder angerissen. Das Klackern war zwar noch da, aber wesentlich leiser..bin dann noch weiter bis zum Ziel gefahren.
Die Geräusche haben mir zu Hause angekommen keine Ruhe gelassen, nach einen kurzem Telefonat mal das Camshaft Cover entfernt.....vorder Kettenspanner nicht mehr vorhanden - lediglich die Feder hing noch. Ein paar kleinere Plastikteile hingen im Cover was mir natürlich erstmal sorgen machte. Ein weiterer Gedanke war noch ob die Steuerkette gesprungen seien könnte - aber Steuerzeiten hatten sich nicht verstellt. Mein/Unser HD-Meister hatte bis heute auch keinen Fall auf der Bühne bei dem die Kette gesprungen ist. Beim demontieren sieht man das die Kette sehr stramm läuft - selbst ohne Kettenspanner (ich vermute wenn sich beide vollstandig verabschieden wäre es möglich das sie springt)
Montags gleich zum Dealer und Teile besorgt, habe mich aus folgenden Gründen für den "langen" Weg entschieden.
- (Stößelstangen) funktionierende Teile zu zerstören finde ich affig (Wegwerfgesellschaft)
- das Einstellen der Stößelstangen kostet auch ordentlich Zeit
- die verstellbaren SE Stößelstangen kosten ordentlich Kohle
- im "Rockerboxen-Service-Kit" oder so? ist neben div. Lagern, der Camshaft Cover Dichtung auch die verbesserte Motorentlüftung sowie die Rockerboxen Dichtungen und div. O-Ringe für Öl-Pumpe und Stößelstangen Cover enthalten (eigentlich alles was man benötigt um einen Schaden an den Kettenspanner zu beheben
- sah ich es als "Möglichkeit" gleich obenrum abzudichten bevor dort die nächste Baustelle grüßt
Erneuert habe ich (alles HD-Parts)
- Nockenwellenkettenspanner vorne und hinten
- Lager - Grundplatte
- Lager - Motorgehäuse
- Motorentlüftung
- div. Dichtungen
- Motoröl
Denke zur Instandsetzung muss nicht viel gesagt werden da die Schritte bekannt sind. Mit 4 Stunden war ich grob dabei. (natürlich war es länger, aber Bier trinken und fluchen zähl ich nicht mit rein)
Hinter der Grundplatte fand ich die Reste des vorderen Kettenspanners, der hintere war ganz ok - beim Ausbau brach jedoch eine Ecke ab. Sicherheithalber habe ich noch die Ölwanne demontiert gereinigt und natürlich mit neuer Dichtung verbaut.
Bock läuft wieder ! Klingt bloß nicht mehr wie vorher ... so ruhig
Im Freundeskreis hat das Thema bei den TC88 fahrern erstmal für Panik gesorgt. Eine weitere 2003er RoadKing mit 60.000 km hatten wir bereits offen, die Kette ist im vorderen Spanner 0,8 mm eingelaufen der hintere ist top ! Demnächst wird noch eine 99er FXDWG geöffnet. Meine werd ich nach 8.000-10.000 km prüfen..
