bitte nutz die Suche , da stehen tonnenweise infos hier im Forum.... ich glaube nicht das die Kollegen hier ewig das Gleiche schreiben wollen. 

Und wenn du dir dann was passendes rausgesucht hast, wird dir der eine oder andere bestimmt Hilfe anbieten und seinen "Senf" dazugeben!

bspw:  kuckuck 1

Ist das ökonomisches (extremum) prinzip, absolut nachvollziehbar

wie schauts mit dem budget aus?
ab 1999 gabs den tc88 bei dem motor musst halt aud die kettenspanner schauen
vergaser gabs bis 2003 bei den tourer (nagel mich aber nicht drauf fest)
neuer rahmen inkl abs ab 2009
große rundumerneuerung durch rushmore projekt ab 2014
ob vergaser oder efi is geschmacks bzw glaubensfrage

wenn du viel und weit fährst würde ich komplett auf progressive federn wechseln, die lenkerdämpfer erneuern und die kettenspanner inkl nockenwellenlager

Gerade beim Gebrauchtkauf würde ich mir Gedanken über folgendes machen:

TC 88, wenn dann mit Vergaser, weil wenn man hier wie beim TC 88 schon die Möglichkeit hat...
TC 96, wenn dann ab 2009 eben wie von jax schon geschrieben wegen dem Rahmen.
Oder eben noch etwas neuer, wenn ABS eine Rolle spielt...


Ich persönlich würde mich mittlerweile beim Gebrauchtkauf immer für eine Harley mit Vergaser entscheiden.

Ansonsten denke ich spielt der Zustand   des Motorrades eine wichtige Rolle und nicht unbedingt das Alter.

BG

erstmal: Zustimmung zum obigen Beitrag.

Mhm, ich bin nicht jeden Jahrgang Probe gefahren, aber einige 88er, 96er, 103er. 

Zumindest beim 88er habe ich herrliche Streuungen erlebt - obwohl alle angeblich Serie waren. Auf jeden Fall empfand ich die 88er Motoren vibrierender (im pos. Sinne) - woran auch immer es gelegen haben mag. Und wie gesagt, die eine Karre ist u.U. um einiges kräftiger als die andere - testen!

Ich meine, es gab auch schonmal 2005 ne Rahmenverbesserung - anfangs verwand sich der extrem, später war es hinnehmbar. Und 2006 dann den 6. Gang, da gab es in dem Jahr unschöne Geräusche, ich meine im Fünften). Deswegen fand ich bei den 88ern den letzten Jahrgang nicht so gut, am besten wohl 2005 (wenn meine Erinnerung stimmt).

96er fand ich sehr o.k., bin mir nicht mehr sicher, ob es da fahrtechnisch wesentliche Unterschiede gab.

Gekauft habe ich nen 103er (bzw. 110er). Ob man die Rushmore-Verbesserungen spürt? Naja, ansatzweise ... Die 2017er sind fahrwerksmäßig wesentlich besser, dafür wurde um Rushmore ordentlich Wind gemacht. Dennoch: ich liebe dieses Motorrad!!!

Ich selber fahre einigermaßen viel. Aus meiner Sicht das wichtigste: ABS! Der Rest ist aus meiner Sicht unwesentlich ...

PS: was mir damals nicht klar war: der 96er ist der eindeutig langhubigste. Klappenauspuff gab es wohl auch noch nicht ..
 

PPS: Ab 2008 Tank mit 22,5 Litern, vorher 19

Die wichtigste Frage ist doch Vergaser ja/Nein. Ich würde z. B. Keine Einspritzer mehr fahren wollen. Wenn ja dann evo oder tc88, deutsche Ausführung oder amerikanische, oder egal. Usw. Da schränkt sich der Kreis an Maschinen schon erheblich ein.

Vermutlich weil man eine Einspritzung nicht unbedingt braucht und einem diese ab 2004 in D quasi aufgezwungen wurden.

Das Klangbild bei einem Vergaser ist anders, vor allem auch im Stand, das läuft nicht so elektronisch.
Ausserdem ist aufgrund des Baujahrs eine legale soundtechnische Anpassung viel kostengünstiger zu realisieren als bei Einspritzern.

Also das wären für mich schon mal Vorteile.


BG
 

Mhm, o.k. - es könnte sogar sein, dass das Exemplar, dass mir damals besonders positiv auffiel, n Vergaser war ... keine Erinnerung, es ist zu lange her. Apropos zu lange her: Je nach Einsatzart sollte man aber auch beachten, dass ein 88er aus 2000 schon fast n Oldtimer ist, einer der letzten 96er oder ersten 103er 10 Jahre jünger ist und entsprechend länger problemfrei unterwegs sein dürfte, was Defekte aufgrund von Alterungserscheinungen betrifft ...