Öl ist ne Glaubensfrage! 😉

Ansonsten wurden die Spezifikationen schon genannt.
Der eine nimmt 20W/50 mineralisch, der nächste schwört auf synthetisch, Harley verwendet sein Syn 3 synthetisches mit B&S Molekülen für viel 🤑🤑🤑, für alle drei Bereiche. Da muss man beim Nachfüllen nicht viel nachdenken.
Wichtig ist für‘n Primär die JASO MA Spezifikation für Nasskupplungen.
So nun musst du dich entscheiden!!! 😉


SuFu…

Motoröl

Posting aus Synthetisches Öl

Nein, niemand hat vor, eine Mauer, äh..., Dich zu verarschen.

Nur ist es so, dass immer, immer und immer wieder, in allen Motor- Foren dieser Erde, diese eine Frage gestellt wird. Noch niemals ist etwas wirklich konstruktives dabei raus gekommen. Der eine ist davon überzeugt, der andere aber davon und so weiter und so weiter. Der eine sagt, es müsse das vergoldete Öl sein, der andere hält das für Geldverschwendung und sagt für jeden Motor reicht die Aldi- Plörre aus dem Grabbeltisch. Dann fangen wieder die Diskussionen an, immer die selben, und noch nie waren sich die Beteiligten am Ende auch nur halbwegs einig.
Darum diese Antworten, welche Du auf Deine Frage bekommen hast.

Grüße aus Bremen
Heinz

Ok, hast Du auch nicht unrecht.

Schau mal bei Liquid Moly auf der Webseite. Dort kannst Du Deinem Motorrad Daten eingeben und bekommst eine Empfehlung.

Alle die ich kenne haben mit Liquid Moly Ölen gute Erfahrungen gemacht.

Für meine Road King habe ich ein 10w60 Öl genommen. Normal wird 20w50 Öl für den Motor verwendet.

Synthetische Öle bleiben länger stabil bei unseren Motoren die doch sehr heiß laufen im Vergleich mit wassergekühlten Motoren

Getriebe und Primär habe ich von Liquid Moly genutzt.

Harley kippt Syn3 in alle 3 Löcher. Ich bin jedoch überzeugt das ein Getriebeöl für ein Getriebe besser taugt.

Beim Primär muss das Öl Jason tauglich sein weil die Kupplung im Öl läuft.

Ölfilter... Alle die passen und laut Angabe geeignet sind. High Flow hatte ich das letzte Mal genommen.

Ich hoffe damit Deine Frage sinnvoll beantwortet zu haben.

Twin Cam 103
Getriebe = noch das originale drin
Motor = Amsoil 20w50 Vtwin synthetisch
Primär =Amsoil Vtwin Primary Fluid synthetisch

Hast keinen Denkfehler. Der erste Wert beschreibt etwa die "Dünnflüssigkeit" bei Kälte, je niedriger, desto dünner, der zweite Wert die noch erhaltene "Dickflüssigkeit" bei hohen Temperaturen. Aber bitte jetzt nicht auf die Idee kommen, mit einem 5W, oder gar 0W dem schwächelnden Anlasser/der schwächelnden Bakterie auf die Sprünge helfen zu wollen, das Zoigs taucht nur in speziell dafür konstruierten Motoren  , 10W ist Minimum, und das -bei unseren Temperaturen- nur, wenn 50, oder 60 dahinter steht.

Hier kannst Du sehr einfach den Unterschied verschiedener W-Viskositäten erkennen .

Aktuell (seit einigen Jahren, davor Veedol Z im Evo, Shell Advanced Ultra in beiden, Mobil 1, ... ) LM 10W-60 Racetech im Motor (Evo Fatboy 1991, Dyna TC96 Fatbob 2008, LM 75W-140 im Getriebe, im Primär immer das Öl, das auch im Motor werkelt (zu faul, auch noch ein drittes Öl zu verwenden, aber das im Getriebe muss sein, es ist ein reines Getriebeöl mit allen Vorteilen für das Getriebe ).

Uli

Echt interessant!