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Arroganz des TÜV in Bayern

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Arroganz des TÜV in Bayern

Horst1 ist offline Horst1 · 392 Posts seit 31.01.2023
aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013
Horst1 ist offline Horst1
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392 Posts seit 31.01.2023 aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013
Neuer Beitrag 10.03.2023 19:18
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Nachdem ich ja meine Heritage endlich fertig habe geht es noch um die Eintragung bzw. Gutachten für die 48PS Drossel. Ja ich weiß das ist ein Vogel und gehört auf Bäume, aber bis jetzt hat mir das immer gelangt. Heute geht die Odysee Drosseleintragung weiter. TÜV Nord und Süd in Forchheim können das nicht, warum auch immer. Ich hätte einen Händler, der würde es machen, aber erst Ende April. Danach zum TÜV Süd in Erlangen. Die haben einen Prüfer, der nur für Motorräder zuständig ist. Der hat mir meine Fußrastenanlage an der VN900 damals auch eingetragen. Für mich reine Korintenkackerei und eben typisch deutsch.
Ich kann euch nur sagen einfach ein Alptraum. Der sogenannte Fachmann kannte sich erst gar nicht aus. Von die muss auf den Leistungsprüfstand bis da brauchen wir nur ein Gutachten war alles dabei. Er will jetzt noch alle Unterlagen von der §21 Prüfung, wobei das ja hinfällig ist, da das Motorrad seine Europäische Zulassung vor 3 Jahren bekommen hat. Konnte aber alles vorlegen. Ich fragte dann, ob ich jetzt die Drossel bestellen kann. Aussage von Ihm, bin eh erst wieder nächsten Freitag da und dann kann ich mir das mal genau anschauen. Mein nächster Weg war dann Harley Nürnberg, die mir ja vor einer Woche versicherten, das dies alles kein Problem sei und ca. €250.- kostet. Das war die Aussage vom Werkstattleiter. Der war heute nicht da und kommt erst wieder in einer Woche. Andere Werkstattmitarbeiter konnten nicht weiter helfen und ein Mitarbeiter hat mir gesagt, das dies mindestens mit Gutachten €500.- kostet. Ich glaub das alles nicht mehr. Ich war heute schon drauf und dran die Kiste wieder zu verkaufen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Horst1 am 10.03.2023 19:50.

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 10.03.2023 19:22
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Red einfach mit dem Greg von HD Nürnberg . Der kennt sich aus und ist ein echt feiner Kerl.

Wenn Du den Laden hier allerdings schon öffentlich als Puff bezeichnest und rund um Dich herum lauter Deppen unterwegs sind, könnte natürlich auch der Spruch zum Tragen kommen:

Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es zurück.


Gruß Franz

Horst1 ist offline Horst1 · 392 Posts seit 31.01.2023
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Neuer Beitrag 10.03.2023 19:51
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Sorry, wenn ich mich da etwas im Ton vergriffen habe, aber meine Nerven liegen gerade etwas blank. Hab meinen Text korrigiert. Eigentlich geht es ja um die Arroganz vom TÜV. Und wenn man mir vor einer Woche bei Halrey sagt es kostet zwischen €250 und €300.- und dann auf einmal kostet es €200.- mehr kann ich das nicht nachvollziehen.

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021
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Neuer Beitrag 10.03.2023 20:05
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Servus Horst,

das kann ich gut verstehen, dass es Dir da den Vogel raushaut.

Schau einfach mal, ob Du im Bekanntenkreis niemanden findest, der in Deiner Nähe eine Werkstatt kennt, die TÜV-Abnahmen macht.

Als Normalbürger zum TÜV zu fahren, kannst echt vergessen. Die wollen nur noch ihre 08/15 Prüfungen machen, weil's halt am meisten Geld bringt.

Ohne Kontakte bist Du da ziemlich aufgeschmissen.

Wie oben beschrieben, ruf den Greg bei HD Nürnberg an, ist ein sehr guter Freund von mir mit maximal Ahnung.

Sag einen schönen Gruß vom Franz (Road Eagle MC) und übe Dich etwas in Geduld.

Gruß, Franz

Chopper 15 ist offline Chopper 15 · 4220 Posts seit 15.07.2018
aus Landau, Rhoi-Negga
fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010
Chopper 15 ist offline Chopper 15
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4220 Posts seit 15.07.2018 aus Landau, Rhoi-Negga

fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010
Neuer Beitrag 10.03.2023 20:40
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Bei der Drossel ist ein Teilegutachten dabei welches zum Eintragen ausreicht.

__________________
Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 10.03.2023 20:49
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zum zitierten Beitrag Zitat von Chopper 15
Bei der Drossel ist ein Teilegutachten dabei welches zum Eintragen ausreicht.

...und dann will der maximal motivierte Prüfstellenmitarbeiter eine eidesstattliche Versicherung vom Fachbetrieb über den ordnungsgemässen Einbau und umweltschonende Vergaser- und Zündungseinstellung!

Ich will mit diesen Menschen direkt nichts mehr zu tun haben.

Da geh' ich lieber zum Fachbetrieb und zahl' ein paar € mehr, damit ich den Kontakt zu diesen Knechten vermeiden kann.

Gruß, Franz

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Horst1 ist offline Horst1 · 392 Posts seit 31.01.2023
aus Forchheim, Oberfranken
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fährt: Heritage Softail 2013
Neuer Beitrag 10.03.2023 21:05
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zum zitierten Beitrag Zitat von Chopper 15
Bei der Drossel ist ein Teilegutachten dabei welches zum Eintragen ausreicht.

Im Prinzip hast Du Recht. Leider gibt es für die Heritage kein Gutachten, aber der Hersteller 3PPP hat ein Gutachten für eine Fat Bob. Der Händler hat mir versichert, das es der gleiche Motor ist. Dies hat mir auch der TÜV bestätigt. Das Problem ist nur, das mein Motorrad ein US Modell ist und das Gutachten ein europäisches. Das Motorrad hat aber nach dem Import eine §21 Prüfung bekommen und ist somit ein europäisches Modell. Ich habe auch gerade eine Mail vom TÜV bekommen, das ich mir die Drossel bestellen kann und er es so abnimmt. Was ich doof finde ist, das es egal wo man hin geht, jeder Dir was anderes sagt. Warum sind die Richtlinien denn nicht überall gleich?

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 10.03.2023 21:29
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Die Richtlinien sind überall gleich!

Nur ist es für den geneigten Prüfstellenmitarbeiter einfacher, am Tag 20 stinknormale Autos und Motorräder zu prüfen.

Dabei muss er seinen genormten Anteil an "durchgefallenen" Fahrzeugen erfüllen, dann ist ja schon wieder Feierabend.

Bei etwas anspruchsvolleren Eintragungen, Einzelabnahmen, etc., muß er ganz genau aufpassen, dass er alles richtig fotographiert, protokolliert und die Papiere richtig ausfüllt.

Denn da wartet mittlerweile pro Prüfer mindestens ein Controller darauf, ihn für kleinste Fehler so richtig zu ficken.

Kannst ja mal einen dienstälteren TÜV'ler fragen, wie sich das Arbeitsklima bei dem Verein entwickelt hat.


Gruß, Franz

George ist offline George · 23456 Posts seit 23.07.2007
aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96
George ist offline George
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23456 Posts seit 23.07.2007 aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96
Neuer Beitrag 10.03.2023 22:32
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zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Die Richtlinien sind überall gleich!

Nur ist es für den geneigten Prüfstellenmitarbeiter einfacher, am Tag 20 stinknormale Autos und Motorräder zu prüfen.

Dabei muss er seinen genormten Anteil an "durchgefallenen" Fahrzeugen erfüllen, dann ist ja schon wieder Feierabend.

Bei etwas anspruchsvolleren Eintragungen, Einzelabnahmen, etc., muß er ganz genau aufpassen, dass er alles richtig fotographiert, protokolliert und die Papiere richtig ausfüllt.

Denn da wartet mittlerweile pro Prüfer mindestens ein Controller darauf, ihn für kleinste Fehler so richtig zu ficken.

Kannst ja mal einen dienstälteren TÜV'ler fragen, wie sich das Arbeitsklima bei dem Verein entwickelt hat.


Gruß, Franz

So isses.
Hinzu kommt, dass Umbauten mittlerweile fotografisch dokumentiert werden und an die nächsthöhere Dienststelle übermittelt werden. Da kommt dann schon mal eine Rückfrage, warum und weshalb man denn diese Eintragung vorgenommen hätte. 

Da muss man als Prüfer dann schon richtig Bock drauf haben, sich mit der Materie zu befassen. Und diese Leute zu finden, ist schwere Arbeit. Ich geb meinen Lieblingsprüfer, von dem ich weiß, dass er sich auskennt und korrekt prüft, auch nicht jedem bekannt. Hat lange genug gedauert, dass ich ihn gefunden habe.

Die Grenzen zwischen Arroganz, Schiss und Unerfahrenheit  fließen da schon mal ineinander.

Eine gute, erfahrene Werkstatt, so wie hier benannt, ist in dem Fall bestimmt die beste Wahl.

Der kann Geschichten erzählen...

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Kitkat ist offline Kitkat · 616 Posts seit 25.07.2015
fährt: 1994er Heritage Nostalgia
Kitkat ist offline Kitkat
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616 Posts seit 25.07.2015
fährt: 1994er Heritage Nostalgia
Neuer Beitrag 10.03.2023 23:07
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Warum willst du eigentlich eine Drossel einbauen?

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 10.03.2023 23:22
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zum zitierten Beitrag Zitat von Kitkat
Warum willst du eigentlich eine Drossel einbauen?

Da sehe ich auf die Schnelle zwei  mögliche Gründe:

1. Er will eine Drossel einbauen, weil eine Amsel nicht gepasst hat.

2. Er hat eine Fahrerlaubnis A2, beschränkt auf 48 PS.

Gruß, Franz

Kitkat ist offline Kitkat · 616 Posts seit 25.07.2015
fährt: 1994er Heritage Nostalgia
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616 Posts seit 25.07.2015
fährt: 1994er Heritage Nostalgia
Neuer Beitrag 10.03.2023 23:35
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Bei 1. würde ich es mit einer Taube versuchen.

Bei 2. frage ich mich, wie die Probefahrt, die Fahrt beim abholen und zum TÜV oder Werkstatt erfolgt ist?

Kölner ist online Kölner · 1003 Posts seit 21.02.2021
aus Köln
fährt: Fat Boy FLSTF
Kölner ist online Kölner
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1003 Posts seit 21.02.2021 aus Köln

fährt: Fat Boy FLSTF
Neuer Beitrag 11.03.2023 00:25
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zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
zum zitierten Beitrag Zitat von Chopper 15
Bei der Drossel ist ein Teilegutachten dabei welches zum Eintragen ausreicht.

Im Prinzip hast Du Recht. Leider gibt es für die Heritage kein Gutachten, aber der Hersteller 3PPP hat ein Gutachten für eine Fat Bob. Der Händler hat mir versichert, das es der gleiche Motor ist. Dies hat mir auch der TÜV bestätigt. Das Problem ist nur, das mein Motorrad ein US Modell ist und das Gutachten ein europäisches. Das Motorrad hat aber nach dem Import eine §21 Prüfung bekommen und ist somit ein europäisches Modell. Ich habe auch gerade eine Mail vom TÜV bekommen, das ich mir die Drossel bestellen kann und er es so abnimmt. Was ich doof finde ist, das es egal wo man hin geht, jeder Dir was anderes sagt. Warum sind die Richtlinien denn nicht überall gleich?

Hier ist doch die Drossel mit Gutachten für die Heritage, oder ist das nicht für Deine ? Einbauen kannst Du die selber in 15 min., gibts auch bei Youtube Anleitungen. Ist nur so ein kleines Teil was in den Gasgriff gelegt wird.

Dann fährst Du zum DEKRA und läßt das Abnehmen. Dann mit der Abnahme zum Amt, in die Papiere eintragen lassen und fertig. 
So ging das bei mir ohne Probleme, bei der DEKRA.

Grüße Micha

__________________
Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....

toap ist offline toap · 96 Posts seit 07.06.2019
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fährt: Low Rider S
Neuer Beitrag 11.03.2023 06:03
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Zur DEKRA....ist auch meine Erfahrung, dass die bei irgendwelchen Umbaumaßnahmen, die eintragungspflichtig sind mehr Plan haben als der TÜV.
Nochmal zur Korintenkackerei...da kommen wir leider nicht drumherum. Und leider gibts immer noch genug Leute, die irgendeinen Schrott anbauen oder zulassungsfähige Sachen schrottig anbauen.
Der Prüfer kann auch nix dafür, wenn du verschiedene Aussagen wegen den Kosten von Harley bekommst. Und wenn ich Prüfer wäre und soll zwischen Tür und Angel im Alltagsgeschäft so ne Überprüfung machen ( Heritage statt Fat Bob, US-Modell, Einbau durch Werkstatt ja/nein etc.) müsste ich auch genauer hinschauen.
Auf der Internetseite von 3pp gibts auch Drosselsätze für Heritage (weiß aber nicht ob für dein Baujahr). Da steht dann mal dabei mit Teilegutachten, einmal mit Prüfbericht nach § 19 (2) in Verbindung mit §21 StVZO. Alles in Verbindung mit Fahrgestellnummern, auch 1HD. Hinzu kommt, dass der Prüfer zur Überprüfung wohl paar Schrauben zur Kontrolle lösen muss, ob auch die richtigen Teile verbaut sind, wenn selbst dran gefummelt wird. 
Klingt für mich bis jetzt nicht nach "mach ich mal nebenbei" und hat nix mit Arroganz zu tun.

Und einen Termin für Ende April bei Harley für keine sicherheitsrelevante Sache? Du Glücklicher....

Horst1 ist offline Horst1 · 392 Posts seit 31.01.2023
aus Forchheim, Oberfranken
fährt: Heritage Softail 2013
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392 Posts seit 31.01.2023 aus Forchheim, Oberfranken

fährt: Heritage Softail 2013
Neuer Beitrag 11.03.2023 07:41
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Für mein Modell gibt es keine von 3ppp. Hatte persönlichen Kontakt mit dem Chef. Eben nur für die Fat Bob. Die Dekra bei uns macht keine Einzelabnahmen, ebenso wenig wie der TÜV Nord. In Bayern darf nur der TÜV Süd solche Abnahmen machen. So wurde es mir von der Dekra und TÜV Nord gesagt. 
Das ganze ist nicht zwischen Tür und Angel passiert, sondern ich hatte extra einen Termin bei genau diesen Prüfer. Der Einbau der Drossel geht in 5 Minuten und kann durch lösen von 2 Schrauben kontrolliert werden. Übrigens habe ich gestern Abend noch die Nachricht bekommen,  daß ich die Drossel der Fat Bob bestellen soll, er trägt mir das ein. Hat aber kommende Woche Urlaub und macht es danach.

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