Wie wäre es denn, nur als erste Nährung, beidseitig bei unbelastetem Vorderrad den Abstand Felgenrand zu Gabelholm zu messen ?
Ich kann deine Bedenken zur Fahrwerksgeometrie durchaus verstehen, schließlich würde bei einem eventuell schiefstehendem Vorderrad der durch die Gewichtsverlagerung beim Bremsen entstehende Kraftvektor, das ist der der auch die Gabel einfedern läßt, neben das Zentrum der Aufstandsfläche des Vorderrades zeigen und somit ein deutliches seitliches Kippmoment verursachen. Mit sowas ist keinesfalls zu spassen. Um den Effekt nicht zu groß werden zu lassen solltest du natürlich ebenfalls darauf achten das auch dein Eigengewicht gleichmäßig auf beide Körperhälften verteilt ist ...
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
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