Hallo Peter,

danke für die schnelle Antwort. Klingt sehr kompliziert !

Der Motor war noch nie offen !

Nachschauen werde ich beim vorderen Kettenspanner zwar selber.

Bei Bedarf lasse ich darum aber den Freundlichen ran.

Servus

Wombl

Ich werde heute Abend mal meine sämtliche Literatur befragen nach den Spezialwerkzeug-Angaben und wenn möglich, Beschaffungskosten für

- Blockieren primäre Antriebsräder

- Abzieher und Monatgewerkzeug innere Nockenwellenlager (Peter, sind die wirklich soooo kurzlebig?!)

- sowie die Stifte, mit welchen die beiden Steuerkettenspanner entlastet werden, damit man sie überhaupt vernünftig vor allem einbauen kann und einem aber auch beim Ausbau nicht sonstwohin springen unter dem anliegenden Federdruck.

Wenn wir es dann noch schaffen, natürlich ohne die Übernahme jeglicher Haftung für die Schrauber

die Arbeit des Spanner-Austauschs step by step hier zu dokumentieren,

dann könnten Kollegen(innen?!), die sich das trauen ja durchaus mal versuchen, diese Arbeit selbst zu bewältigen.

Wie gesagt, Risiko immer zu Lasten desjenigen, der schraubt!

Ich persönlich hoffe, dass die bisherigen Angaben über die durchschnittliche Lebensdauer der Spannschuhe mit ca. 70.000km eher die Regel als die Ausnahme sind, denn alle 2 Jahre möchte ich das Prozedere nicht ganz gerne machen müssen

In meiner Übersetzung 2. Teil Änderungen TC88 -> TC96 könnt Ihr dann lesen, welche Möglichkeit es gibt, über den Einsatz eines von Andrews zusammengestellten Kits, diese Arbeit in Zukunft ganz zu eliminieren über den Einbau der Hydro-Spanner, Rollenketten, neue Nockenwellen, neue Stützplatte und weil‘s so schön ist, auch gleich Tausch der TC88 Ölpumpe gegen die der TC96 Motoren.

Nur so viel vorab: es geht, aber es wird nicht ganz billig und für das Geld kann man lange selbst schrauben!

Gruß

Hi Folks,

hier eine nette Anleitung bei den englischen Harleyhogs (anklicken!), die mit Fotos beschreibt, wie man die Nockenwellen wechselt, ohne dabei den Zylinderkopf anzufassen. Das geht leider nur, wenn man die Hydrostößel rauswirft und auf verstellbare Stößel umstellt.

Spezialwerkzeuge sind auch gut zu erkennen! Bitte die 2te Seite der Anleitung nicht übersehen!
 
 
 
Gruß
Karl

Ach ja, Du Nie-Aufgebender

wenn‘s Dich irgendwo im polnischen Niemandsland vor Zakopane erwischt und 20 Mann zunehmend weniger leise grummelnd - weil hungrig, es wird auch langsam finster, dunkle Wolken ziehen auf, es könnt demnächst regnen - drauf warten, dass Du endlich mit Deinem XXXMopped wieder flott wirst - dann denkst auch Du über rabiate Lösungen nach

Gruss Hans

Der Weg ist das Ziel

Aber a n k o m m e n - wie auch immer - is auch was

Gruss Hans

dobroe noci.

Gans

Hallo Leute,

ich bin mir immer noch nicht sicher ob ich mir das zerlegen wirklich antun bzw. dafür ca. € 500,- abdrücken soll? Bei meiner 99er Road King wurde bei KM 25.000 die Umrüstaktion der Nockenwelle durchgeführt. Ich habe mir damals die Teile bei offenem Motor angesehen und die waren wie geleckt. Wie groß ist die Chance, dass es jetzt bei KM 78.000 anders sein sollte? Wie hier bereits mehrfach erwähnt ist der Verschleiß von Motor zu Motor unterschiedlich. Was sagen die Experten die schon mehrere Motoren zerlegt haben?

Ride safe Werner