Karl H.:
Bleibt also die Frage, welche Parameter der verbauten Komponenten oder der Betriebsbedingungen die Pittingbildung begünstigen...
Überlegung:
Der durchweg höhere Verschleiß des hinteren Spanners ließe sich wie folgt erklären.
Da das Pitting durch das Schlagen des zu dämpfenden Kettentrums verursacht wird, spielen die mechanischen Gegebenheiten eine Rolle.
Der Unterschied zw. vorn und hinten ist einmal die Form (Hebelarm) der Spanner und andererseits die Größe der Kettenräder.
Die sind vorn unterschiedlich groß, hinten gleich groß. Das könnte das dynamische Verhalten (Schwingneigung) der Kette beeinflussen.
Über den Achsabstand der Kettenräder kann ich jetzt nix sagen, aber auch da könnten verschiedene Trumlängen Einfluß haben.
Alles in Allem sind, wie es aussieht, die Parameter hinten ungünstiger.
Gruß
Wolfgang
🏝️
Fleiß kann man vortäuschen, faul sein muß man schon selber.