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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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harley88 · seit

harley88

Gast

31.10.2012 05:46

Besten dank für die schnellen Antworten. Lasse das jetzt machen. Es werden noch bei dem Preis verstellbare Stößelstangen eingebaut.

Gruß

Mario

zebru · seit

zebru

Gast

31.10.2012 13:11

Bei den verstellbaren Stösselstangen fällt mir das zusätzliche Gewicht und das Problem der korrekten Einstellung ein.

VG zebru

BLUETHUNDER · 3322 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

Langes Mitglied

3322 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

01.11.2012 14:03

@Zebru

meinste das die paar gramm gewicht noch was ausmachen bei dem Moped?

meine meinung ist,

einstellbare mit einzubauen,

weil dann braucht keine tank, rockerbox usw, demontiert werden,

also ein menge zeitersparnis, aber auch eine kostenfrage,

es lebe dann der Bolzenschneider.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

zebru · seit

zebru

Gast

01.11.2012 19:47

Das Gewicht der Stösselstangen führt auch zur Verformung derselben und war auch ein Grund die NW nach oben zu verlegen. Selbst unser "Dienstfahrzeug" , ein 190E aus dem Jahre 91, sowie die noch älteren mit ähnlich geringer Leistungsdichte und Drehzahlniveau hat sie oben.

Lt. meinem Dealer werden die einstellb. Stösselstangen wg. der Arbeitserleichterung gewählt (vllt. alle 50 tkm) , die Einstellung soll nicht einfach sein. Er würde für sein Bike die nicht Einstellbaren wählen , sagt er.

mfg zebru

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

01.11.2012 20:27

Für den Kunden ist das ein Nullsummenspiel, ob sein Schrauber die Arbeitszeit für Demontage und Montage der Rockerboxen oder die Kosten der verstellbaren Stößelstangen verrechnet. Beides dürfte nahe an € 200,- liegen. Erst wenn der Schrauber ein nächstes Mal an die Nockenwellen, die Ölpumpe oder die Hydros ran muss, zahlen sich die Verstellbaren aufgrund der Arbeitseinsparung aus.

Ich habe aus den genannten Gründen (Faulheit

) beim Austausch der Steuerkettenspanner verstellbare Stößelstangen montiert, obwohl sie ca. 30% schwerer und aufgrund der Mehrteiligkeit prinzipiell störanfälliger sind. Seit 25.000km fahre ich gut damit 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 01.11.2012 20:29.

pan-bobber · seit

pan-bobber

Gast

02.11.2012 13:22

Ich sage nur Panhead und Shovelhead ......30 Jahre hat das sehr gut geklappt mit einstellbaren Stösselstangen 🥰 und bei meiner 2003er UltraGlide seit x-tausend km auch 😜

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zebru · seit

zebru

Gast

03.11.2012 17:52

Hallo Karl ,

hinzukommt die möglicherweise verschleissfestere neue Generation von Kunststoffgleitern und die geglättetere Rückseite der Kette , die eine mögliche Standzeitverlängerung der Spanner bedeuten kann.Die techn. bessere Lösung ist m. E. jedenfalls der leichtere Standardstössel. Eine 30%ige Erhöhung mit hoher Frequenz oszillierender Massen zugunsten erleichterter Montage , ansonsten ohne Nutzen ist m.E. eine fragwürdige techn. Lösung (auch wenns funktioniert).Die Montage-Mehrkosten von rd. 200€ für Standardstössel , bei meiner Fahrleistung alle 4 Jahre , wären für mich akzeptabel.

Natürlich spielt die Nockenhöhe und der hauptsächlich genutzte Drehzahlbereich eine Rolle.

VG zebru

pan-bobber · seit

pan-bobber

Gast

25.11.2012 02:26

Was für die Statistik:

2002 Heritage - 26 tkm - vordere Spanner absolut OK, hinterer Spanner kurz vorm Einbruch🤬

aus sehr zuverlässiger Quelle (leider keine Bilder) - damit hat eines meiner Spannerpaare, die ich vor ein paar Monaten in USA im 5er Satz bestellt hatte, wieder eine sinnvolle Aufgabe 😜

mich1pa · seit

mich1pa

Gast

25.11.2012 20:45

Hallo Gemeinde,

auch ich habe die Nockenwellenkettenspanner ausbauen lassen.

Meine 3Radcomforte aus 2004, eine Fat Boy, hatte 32000 km und beginnender Verschleiß ist eindeutig erkennbar.

Michael aus Ostfriesland

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

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fährt: Dyna Wide Glide 2003

25.11.2012 21:35

Hallo Michael,

der Verschleiß beginnt mit den ersten Kilometern.

Wenn Du also von beginnendem Verschleiß bei 32.000km berichtest, müssen die Spanner noch recht gut aussehen! Stimmt das?

Das würde zu unserer Statistik passen, die bei TC88 ab Baujahr 2004 eine massive Verbesserung des Spannerverschleißes ausweist 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

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Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg
fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

Tommi69

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aus Freiberg

fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

02.12.2012 18:26

Hallo,

Sind von dem erhöhten verschleiß in erster Linie Bj. 2002-04 betroffen?

Gibt es auch bei dem 1450 Twin cam modellen 1999-2000 solche Fälle?

Meine FXD ist EZ. 5/2000 und hat 280000KM runter, Sollte ich da auch mal nachschauen lassen....

Gruß Thomas

sepp · 1638 Posts seit 14.08.2016

aus Wolnzach
fährt: Road King FLHRC 2012

sepp

Langes Mitglied

1638 Posts seit 14.08.2016 aus Wolnzach

fährt: Road King FLHRC 2012

02.12.2012 18:43

280.000km?

Da bin ich gespannt, wie die wohl aussehen.

Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg
fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

Tommi69

Langes Mitglied

187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg

fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

02.12.2012 19:24

Sorry ich Idiot meine natürlich 28000KM!!!!

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

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10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

02.12.2012 19:48

Hi Tommi,

hier ist der Stand vom Februar 2012. Roter Balken heißt, dass die Spanner bei der angegebenen Laufleistung (länge des Balkens) verschlissen waren:

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

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Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg
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Tommi69

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187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg

fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

03.12.2012 20:51

Danke,

Beruhigt mich jetzt etwas! Die 2000ender modelle scheinen ja bis 45 000km nicht betroffen zu sein, ich hab erst 28000 weg, ich glaub ich kann noch 10 Jahre ohne Bedenken fahren!

Ich fahr nur wenig mit der Harley, denn Berliner Roller, EMW R35 und MZ ES 250 wollen auch immer mal bewegt werden........

LG Tommi