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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

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fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

Tommi69

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04.12.2012 18:36

Ich hab heute nochmal in Chemnitz bei einer Harley-Werkstatt angerufen, die haben mir bestätigt, das die Company den Schwachpunkt erkannt und deswegen einen Wechsel der Kettenspanner im 64000ender Durchsichts-Interwall mit aufgenommen hat!

stellt sich nur die Frage, wie kulant sie vorgehen, wenn die Teile 10000km früher den Geist aufgeben?!

Hat jemand damit ( hoffentlich nicht! ) schon Erfahrung sa,mmeln müssen?

LG Tommi

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

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fährt: FLHRCI 05

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05.12.2012 09:23

da kuliert sich gar nix. Ist jetzt endgültig amtlich ein Verschließteil und damit von Garantie oder Gewährleistung von vornherein ausgeschlossen. Allenfalls wenn das Teil innerhalb der Gewährleistungszeit und deutlich unterhalb 64.000 km einen Kapitalschaden auslösen sollte könnte man‘s mal probieren (dann lohnt sich der Streit nämlich). Sonst vergiß es.

Es gibt ybrigänz in Chemnitz (noch) keine "Harley-Werkstatt", erst ab März wieder.

Gruss Hans

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Gruss Hans

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Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

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05.12.2012 17:54

Die Chemnitzer Werkstatt hab ich unter der alten Tel. Nr. des früheren Händlers ereicht.

Ist kein offizieller Dealer aber alles Leute die früher in CHemnitz oder dresden gearbeitet haben ( wurde mir am Tel. so gesagt! )

Ich kenne die Leute nicht. Aber laut deren Aussage warten und reparieren sie H.-D- als freie Werkstatt und kennen sich damit auch aus!

Ich werd die Kettenspanner vorsichtshalber bei 40 000 kontrollieren lassen, ist vieleicht besser!

Gruß Thomas

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

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06.12.2012 10:22

Ich kenne Dirk

Kulanz gibt‘s nur bei einem "offiziellen" Vertragshändler.

Allzuviel Zeit würde ich mir bei der Kontrolle nicht lassen ...

Gruss Hans

I-mehl
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*Harley* · seit

*Harley*

Gast

10.12.2012 22:43

Hallo,

bei mir ist es demnächst auch soweit mit dem Wechsel der Spanner .

Meine Wide Glide hat jetzt 54TKM runter. ( EZ 9/98, Modelljahr 1999).

Beim Kauf mit 24 TKM hatte ich andere Nockenwellen vom Freundlichen eingebaut bekommen ( schon die verzahnte Version ab BJ.2000),

da sie vom Kettentrieb her Geräusche machte. Die sind leider nie verschwunden, auch nach dem Austausch der Hydros. Bin dann bis jetzt damit 30TKM gefahren.

Möchte jetzt aber doch den optimierten hydraulischen Spanner mit der leistungsfähigeren Ölpumpe einbauen lassen und wenn der Freundliche schon dabei ist auch 96er Zylinder und Kolben.

Hat das schon einer von Euch hinter sich? Was hat das gekostet?

Gruß

Fritz

P.S.: Fährt sonst noch jemand hier einen der ersten Twin Cams mit EZ 98?

mr.lowrider · seit

mr.lowrider

Gast

27.12.2012 14:01

Moin z‘sammen,

heute war mal wieder Nockenwellenkettenspanner-Kontrolltag.

KM Stand 44800, kein weiterer Verschleiß zum letzten Jahr feststellbar, beide Spanner unter 1 mm eingelaufen. Das heißt es hat sich auf den letzten 5000 km nichts verändert. Deckel zu, weiter geht‘s 😁

Dyna Low Rider 2001

Gruß

Ray

mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.

>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........

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sepp · 1638 Posts seit 14.08.2016

aus Wolnzach
fährt: Road King FLHRC 2012

sepp

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27.12.2012 15:52

Hi Ray

Wie hast Du den hinteren Spanner in Augenschein genommen?

Bei der Heri von S. ist er noch lange nicht fällig, da 2010 getauscht und seither kaum gefahren, aber interessieren würde mich der Verschleiß trotzdem.

Danke

Sepp

mr.lowrider · seit

mr.lowrider

Gast

27.12.2012 16:40

@Sepp

den hinteren Spanner mittels Schraubenzieher soweit es geht von der Kette abheben, er muss wirklich richtig frei und bewegbar sein, dann kann man den Spanner mit einem 2. kleinen Schraubenzieher, o. ä. leicht fixieren, Brauchst aber nen 2. Mann dafür, dann vernünftig ausleuchten und mit einem Zahnarztspiegel begutachten. Man sieht dabei nicht sehr viel, aber es reicht um sich einen Eindruck zu verschaffen. Auf jeden Fall habe ich soviel gesehen, dass ich mit Gewissheit sagen kann, dass der hintere Spanner nicht mehr eingelaufen ist, wie der vordere. Die Laufflächen der orangenen Spanner ist etwas dunkler wie der Rest. Daher kann man sich recht einfach ein Bild verschaffen.

Gruß

Ray

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sepp · 1638 Posts seit 14.08.2016

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Langes Mitglied

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27.12.2012 17:12

@Ray

Danke.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

27.12.2012 19:22

Mmh...also nach meiner Erfahrung lösen sich die per Presspassung gefügten Blecharme der Spanner gerne mal von der Achshülse, wenn man an ihnen rumhebelt. Also sollte man beim Hantieren mit einem Schraubenzieher zumindest sehr vorsichtig vorgehen.

Hier mal ein vergleichender Blick ohne Abheben des Spannschuhes

an meiner Dyna bei 25.000km

und an der gleichen Dyna bei 48.000km:

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

*schibo · seit

*schibo

Gast

27.12.2012 20:30

[quote]Das heißt es hat sich auf den letzten 5000 km nichts verändert. Deckel zu, weiter geht‘s 😁

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mr.lowrider · seit

mr.lowrider

Gast

27.12.2012 22:00

@*schibo

1x im Jahr ist Wartung angesagt. Die Aktion dauert ne 1/4 Stunde, was solls also!

@Karl

im nicht abgedrückten Zustand sieht mein hinterer Spanner genau so aus, wie deiner bei 25000 km. Da meies Erachtens der so einsehbare Bereich den Bereich mit der geringsten Abnutzung zeigt, hebe ich den Spanner lieber an und schaue mit dem Spiegel weiter vorne nach. Logisch ist beim Hantieren vorsicht angesagt.

Am Spanner Schuh wird natürlich nicht gehebelt, sondern an dem Blech.

Gruß

Ray

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

28.12.2012 10:37

Hallo Ray,

der hinter Spannschuh verschleißt zwar zunächst im mittleren, nich direkt sichtbaren Bereich, erreicht später aber sein Verschleißlimit an der sichtbaren Vorderkante. Dort bricht er dann auch, wie man auf dem Foto ganz gut sehen kann.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 28.12.2012 14:52.

mr.lowrider · seit

mr.lowrider

Gast

28.12.2012 17:14

Hi Karl,

davon bin ich ja noch meilenweit entfernt, da der hintere Schuh im anliegendem Zustand noch absolut keine Einlaufspur zeigt, also so im Prinzip, wie dein Bild bei KM 25000. Und wie gesagt, der vordere Spanner zeigt im abgerücktem Zustand noch nicht mal 1 mm Verschleiß.

Für die Historie: Dyna Low Rider Bj 2001 km 44800.

Gruß

Ray

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Tommi69 · 187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg
fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

Tommi69

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187 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg

fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

28.12.2012 22:45

Ich denke bis ca. 35 000 km braucht sich niemand wirklich gedanken machen, Oder gibt es Fälle wo die Teile schon vorher auswechsel reif waren?

Ich würde bei ca. 40 000 nachschauen und sobald sich verschleißspuren zeigen halt auswechseln lassen!

Wenn der Verschleiß einmal angefangen hat, geht es dann wahrscheinlich immer schneller......

Anderer seits von den Vielfahrern unter euch abgesehen für die das natürlich blöd ist, käme bei mir ein wechsel somit ca. aller 9-10 jahre in betracht.....

Was ich echt eine Schande finde ist, das eine Nobelfirma wie Harley diesen Mangel nicht eingestehen kann und lieber kapitale motorschäden ihrer Kunden in kauf nimmt, als hierbei kolant zu reagieren und die Kisten bei spätestens 45 000 Km in die Werkstätten zu rufen und die Besitzer an zu schreiben!

Das können alle Japaner bedeutend besser!

In mühevoller Arbeit hat die Company in den letzten 15-20 Jahren ihren schlechten Ruf wieder ausgebügelt und bewießen das sie qualitativ hochwertige und zuverlässige Motorräder bauen kann, Prima!

Bin entäuscht wie mann diesen Ruf so leichtspielig aufs spiel setzten kann.........

Schließlich haben wir alle nicht unser sauer erarbeitetes geld in irgend eine Mühle investiert, sondern eben in eine.......!!!!

Gruß Thomas